本發(fā)明涉及一種隔聲罩，特別是涉及一種車輪隔聲罩。

背景技術(shù)：

汽車噪聲測試是汽車行業(yè)必須做的一項(xiàng)測試，在噪聲測試過程中，汽車輪胎與地面之間產(chǎn)生的運(yùn)動會產(chǎn)生噪聲，在某些情況下，需要屏蔽掉此噪聲，從而采集所關(guān)心部位產(chǎn)生的噪聲。現(xiàn)有用于減小輪胎噪聲的傳統(tǒng)方法有幾個缺陷，不能在汽車運(yùn)動全過程屏蔽車輪與地面產(chǎn)生的噪聲。特別地，那些方法沒有有效地吸收與產(chǎn)生輪胎噪聲的沖擊波相關(guān)的能量。當(dāng)輪胎產(chǎn)生相當(dāng)大的能量時，有效的輪胎噪聲吸收器應(yīng)該減小由這種能量產(chǎn)生的噪聲，然而，傳統(tǒng)的方法沒有充分地減小該噪聲。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輪隔聲罩，其能夠在汽車運(yùn)動全過程屏蔽車輪與地面產(chǎn)生的噪聲，從而能夠保障對其它車體部位噪聲的測量。本發(fā)明能夠適應(yīng)不同輪徑的乘用車車型，且拆裝方便，具有適用范圍廣、易操作性強(qiáng)的特點(diǎn)。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種車輪隔聲罩，其包括支撐桿、吸盤、拉彈簧、方形螺桿、第一并緊螺母、第二并緊螺母、轉(zhuǎn)接軸承組件、隔聲罩組件連接件、隔聲罩組件、螺栓組件，隔聲罩組件包括橡膠塊、側(cè)板、合頁、左隔聲罩、隔聲罩螺釘、右隔聲罩、轉(zhuǎn)向固定螺釘、轉(zhuǎn)向耳片、轉(zhuǎn)軸，隔聲罩組件固定在轉(zhuǎn)接軸承組件上并通過方形螺桿與拉彈簧連接，拉彈簧固定在支撐桿上，支撐桿通過吸盤固定在汽車殼體上，第一并緊螺母、第二并緊螺母與方形螺桿連接，螺栓組件固定在隔聲罩組件上，隔聲罩組件連接件和螺栓組件連接，橡膠塊位于側(cè)板上側(cè)，合頁位于側(cè)板右側(cè)，左隔聲罩位于合頁右側(cè)，隔聲罩螺釘位于左隔聲罩右側(cè)，右隔聲罩位于隔聲罩螺釘右側(cè)，轉(zhuǎn)向耳片位于轉(zhuǎn)向固定螺釘右側(cè)，轉(zhuǎn)軸位于轉(zhuǎn)向耳片右側(cè)。

優(yōu)選地，所述拉彈簧初始安裝狀態(tài)為拉伸狀態(tài)且彈簧軸線與垂線之間有一定的夾角。

優(yōu)選地，所述方形螺桿設(shè)計有方形安裝槽孔。

優(yōu)選地，所述方形螺桿與第一并緊螺母和第二并緊螺母都能配合。

優(yōu)選地，所述方形螺桿與拉彈簧組成一個位置自恢復(fù)系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述車輪隔聲罩通過隔聲罩組件上的等間距孔位能對整個隔聲罩組件的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述隔聲罩組件中的左隔聲罩和右隔聲罩都能夠左右滑動伸縮并定位。

優(yōu)選地，所述隔聲罩組件中的側(cè)板能通過轉(zhuǎn)向耳片與轉(zhuǎn)向固定螺釘?shù)呐浜线M(jìn)行向內(nèi)角度的調(diào)整。

優(yōu)選地，所述隔聲罩組件中的側(cè)板能通過轉(zhuǎn)向耳片與轉(zhuǎn)向固定螺釘?shù)呐浜线M(jìn)行向外角度的調(diào)整。

優(yōu)選地，所述隔聲罩組件中的橡膠塊為雙坡度設(shè)計。

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：

一、本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)汽車在行駛?cè)^程中隔聲罩與車輪相伴隨動。

二、本發(fā)明中隔聲罩能夠適應(yīng)不同輪胎的大小。

三、本發(fā)明能夠規(guī)避汽車轉(zhuǎn)場測試過程中遇到斜坡或洼地的情況。

四、本發(fā)明能夠有效抑制隔聲罩在汽車行駛過程中繞軸承的晃動。

五、本發(fā)明能夠防止隔聲罩繞方形螺桿軸線的轉(zhuǎn)動。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為隔聲罩組件的一部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為隔聲罩組件的另一部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明車輪隔聲罩包括支撐桿1、吸盤2、拉彈簧3、方形螺桿4、第一并緊螺母5、第二并緊螺母51、轉(zhuǎn)接軸承組件6、隔聲罩組件連接件7、隔聲罩組件8、螺栓組件9，隔聲罩組件8包括橡膠塊10、側(cè)板11、合頁12、左隔聲罩13、隔聲罩螺釘14、右隔聲罩15、轉(zhuǎn)向固定螺釘16、轉(zhuǎn)向耳片17、轉(zhuǎn)軸18，隔聲罩組件8固定在轉(zhuǎn)接軸承組件6上并通過方形螺桿4與拉彈簧3連接，拉彈簧3固定在支撐桿1上，支撐桿1通過吸盤2固定在汽車殼體上，第一并緊螺母5、第二并緊螺母51與方形螺桿4連接，螺栓組件9固定在隔聲罩組件8上，隔聲罩組件連接件7和螺栓組件9連接，橡膠塊10位于側(cè)板11上側(cè)，合頁12位于側(cè)板11右側(cè)，左隔聲罩13位于合頁12右側(cè)，隔聲罩螺釘14位于左隔聲罩13右側(cè)，右隔聲罩15位于隔聲罩螺釘14右側(cè)，轉(zhuǎn)向耳片17位于轉(zhuǎn)向固定螺釘16右側(cè)，轉(zhuǎn)軸18位于轉(zhuǎn)向耳片17右側(cè)。

拉彈簧3初始安裝狀態(tài)為拉伸狀態(tài)且彈簧軸線與垂線之間有一定的夾角。

方形螺桿4設(shè)計有方形安裝槽孔，能防止隔聲罩組件8繞方形螺桿4垂直軸線的轉(zhuǎn)動。

方形螺桿4與第一并緊螺母5和第二并緊螺母51都能配合，實(shí)現(xiàn)方形螺桿長度l的調(diào)節(jié)。

方形螺桿4與拉彈簧3組成一個位置自恢復(fù)系統(tǒng)，有效抑制隔聲罩組件8繞軸承組件6的晃動。

通過隔聲罩組件8上的等間距孔位能對整個隔聲罩組件的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同車輪的高度。

隔聲罩組件8中的左隔聲罩13和右隔聲罩15都能夠左右滑動伸縮并定位，適應(yīng)不同車輪的寬度。

隔聲罩組件8中的側(cè)板11能通過轉(zhuǎn)向耳片17與轉(zhuǎn)向固定螺釘16的配合進(jìn)行向內(nèi)角度的調(diào)整，適應(yīng)不同輪胎的寬度。

隔聲罩組件8中的側(cè)板11能通過轉(zhuǎn)向耳片17與轉(zhuǎn)向固定螺釘16的配合進(jìn)行向外角度的調(diào)整，規(guī)避在汽車轉(zhuǎn)場時碰到斜坡或洼地。

隔聲罩組件8中的橡膠塊10為雙坡度設(shè)計，適應(yīng)不同的車型。

下面結(jié)合實(shí)例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

裝配隔聲罩組件8；將隔聲罩組件連接件7安裝到裝配隔聲罩組件8上；安裝方形螺桿4，并用第一并緊螺母5、第二并緊螺母51鎖定；安裝吸盤2至汽車殼體上；安裝支撐桿1至吸盤2上；安裝拉彈簧3至支撐桿1的兩端；連接拉彈簧3至方形螺桿4上。隔聲罩組件中的側(cè)板能夠通過轉(zhuǎn)向耳片與螺釘?shù)呐浜线M(jìn)行向內(nèi)角度的調(diào)整，以適應(yīng)不同輪胎的寬度。隔聲罩組件中的側(cè)板能夠通過轉(zhuǎn)向耳片與螺釘?shù)呐浜线M(jìn)行向外角度的調(diào)整，并配合高度調(diào)節(jié)，以規(guī)避在汽車轉(zhuǎn)場時碰到斜坡或洼地的情況。

本發(fā)明通過在前輪與后輪裝載隔聲罩，能夠有效屏蔽車輪滾動時與地面產(chǎn)生的噪聲，從而能夠有效測試所關(guān)心車體其它部位的噪聲。該方案能夠適應(yīng)不同車型輪胎的大小，其中前輪隔聲罩能夠與輪胎運(yùn)動相伴隨動，后輪隔聲罩基本隨車體平動，且能夠有效抑制汽車在行駛過程中整個隔聲罩所產(chǎn)生的左右晃動。該方案具有拆裝方便，適應(yīng)性好，簡單易操作的特點(diǎn)。

以上所述的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車輪隔聲罩，其包括支撐桿、吸盤、拉彈簧、方形螺桿、第一并緊螺母、第二并緊螺母、轉(zhuǎn)接軸承組件、隔聲罩組件連接件、隔聲罩組件、螺栓組件，隔聲罩組件包括橡膠塊、側(cè)板、合頁、左隔聲罩、隔聲罩螺釘、右隔聲罩、轉(zhuǎn)向固定螺釘、轉(zhuǎn)向耳片、轉(zhuǎn)軸等。本發(fā)明能在汽車運(yùn)動全過程屏蔽車輪與地面產(chǎn)生的噪聲，從而能夠保障對其它車體部位噪聲的測量，能適應(yīng)不同輪徑的乘用車車型，其中前輪隔聲罩能夠與輪胎運(yùn)動相伴隨動，后輪隔聲罩基本隨車體平動，且能夠有效抑制汽車在行駛過程中整個隔聲罩所產(chǎn)生的左右晃動，拆裝方便，具有適用范圍廣、易操作性強(qiáng)的特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：戴暉;肖開陽;周文華;陳偉;邱衛(wèi)東;李文帥;熊森
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海空間推進(jìn)研究所
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.30
技術(shù)公布日：2017.09.19