本發(fā)明涉及一種車載安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在社會(huì)車輛的擁有量在逐年遞增，但隨之而來(lái)的問(wèn)題也相應(yīng)增加，車輛劫持事件時(shí)有發(fā)生，且因被困車內(nèi)而造成的死亡事件逐年增加，為了避免因本人或他人原因造成的人身傷害，一個(gè)切實(shí)有效的可以解決上述問(wèn)題的車載安全系統(tǒng)就顯得尤為必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車載安全系統(tǒng)，用以解決上述問(wèn)題，應(yīng)對(duì)多種情況既可以通過(guò)zigbee網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行報(bào)警并發(fā)送定位信息，增加救援效率，減少人身傷害。

上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種車載安全系統(tǒng)，其組成包括汽車1，所述的汽車1的方向盤2的右側(cè)下端設(shè)置求救燈按鈕3，所述的方向盤2的正上方表面設(shè)置呼叫按鈕設(shè)置呼叫按鈕4，所述的方向盤2的左側(cè)下端設(shè)置求zigbee網(wǎng)絡(luò)按鈕5，

所述的求救燈按鈕3、呼叫按鈕4與zigbee網(wǎng)絡(luò)按鈕5均連接電源箱6，

所述的呼叫按鈕4配合遙控啟動(dòng)裝置7使用，

所述的遙控啟動(dòng)裝置7包括遙控控制箱8，所述的遙控控制箱8通過(guò)導(dǎo)線連接電機(jī)9，所述的電機(jī)9的輸出軸上連接轉(zhuǎn)動(dòng)桿10，所述的站動(dòng)感配合呼叫按鈕4使用；

所述的汽車1的尾燈出設(shè)置呼救報(bào)警器11，所述的汽車1的車牌底端設(shè)置求救燈12。

所述的車載安全系統(tǒng)，所述的求救燈按鈕3、呼叫按鈕4與zigbee網(wǎng)絡(luò)按鈕5均將信號(hào)傳遞給單片機(jī)ⅰ，所述的單片機(jī)ⅰ將信號(hào)傳遞給gps定位模塊、求救燈12、呼救報(bào)警器11、zigbee聯(lián)網(wǎng)與存儲(chǔ)器，

所述的gps定位模塊將信號(hào)通過(guò)zigbee聯(lián)網(wǎng)傳輸。

所述的車載安全系統(tǒng)，所述的求救燈按鈕3將信號(hào)傳遞給信號(hào)放大模塊，所述的信號(hào)放大模塊將信號(hào)傳遞給單片機(jī)ⅰ，所述的單片機(jī)ⅰ將信號(hào)傳遞給求救燈。

所述的車載安全系統(tǒng)，所述的zigbee網(wǎng)絡(luò)按鈕5將信號(hào)傳遞給單片機(jī)ⅰ，所述的單片機(jī)ⅰ將信號(hào)傳遞給網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)模塊，所述的網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)模塊將信號(hào)傳遞給zigbee聯(lián)網(wǎng)，所述的zigbee聯(lián)網(wǎng)將信號(hào)傳遞給報(bào)警模塊。

所述的車載安全系統(tǒng)，所述的遙控控制箱8內(nèi)裝入無(wú)線接收器，所述的無(wú)線接收器接收無(wú)線發(fā)射器控制，所述的無(wú)線接收器將信號(hào)傳遞給單片機(jī)ⅱ，所述的單片機(jī)ⅱ將信號(hào)傳遞給電機(jī)啟動(dòng)模塊，所述的電機(jī)啟動(dòng)模塊將信號(hào)傳遞給電機(jī)9。

所述的車載安全系統(tǒng)，所述的信號(hào)放大模塊包括運(yùn)放芯片u1，所述的運(yùn)放芯片u1的1號(hào)端連接電容c2的一端，所述的運(yùn)放芯片u1的2號(hào)端連接電容c1的一端，所述的電容c2的另一端連接電容c1的另一端后接工作電壓vcc，

所述的運(yùn)放芯片u1的4號(hào)端連接電阻r1的一端、電容c15的一端與電容c16的一端，

所述的運(yùn)放芯片u1的8號(hào)端連接電容c3的一端，所述的電容c3的另一端接地，

所述的運(yùn)放芯片u1的13號(hào)端連接電容c4后接地；

所述的電阻r1的另一端連接電阻r2的一端與電容c5的一端，

所述的電阻r2的另一端與電容c5的另一端連接電阻r3的一端，所述的電阻r3的另一端連接電容c6的一端、運(yùn)放芯片u2的3號(hào)端與電阻r4的一端，所述的電阻r4的另一端連接運(yùn)放芯片u2的17號(hào)端，

所述的運(yùn)放芯片u2的1號(hào)端連接電容c9的一端，所述的運(yùn)放芯片u2的2號(hào)端連接電容c8的一端與接地端，所述的電容c8的另一端連接電容c9的另一端與工作電壓vcc，

所述的運(yùn)放芯片u2的4號(hào)端連接電容c7的一端，所述的電容c7的另一端連接接地端與電容c6的另一端，

所述的運(yùn)放芯片u2的16號(hào)端連接電容c10的一端與接地端，所述的電容c10的另一端連接接地端，

所述的運(yùn)放芯片u2的9號(hào)端連接電容c11的一端與工作電壓vcc端，所述的電容c11的另一端接地；

所述的電容c16的另一端連接運(yùn)放芯片u3的1號(hào)端，所述的電容c15的另一端連接運(yùn)放芯片u3的2號(hào)端，

所述的運(yùn)放芯片u3的4號(hào)端連接電阻r5，

所述的運(yùn)放芯片u3的13號(hào)端連接電容c12的一端與工作電壓vcc，所述的電容c12的另一端接地，所述的運(yùn)放芯片u3的14號(hào)端連接電阻r7的一端、電阻r6的一端與電容c13的一端，所述的電阻r6的另一端連接電容c13的另一端，所述的電阻r7的另一端連接電阻r8后接地。

所述的車載安全系統(tǒng)，所述的呼救報(bào)警器包括電阻r9，所述的電阻r9的一端連接主控模塊u1a的pwm0引腳，所述的電阻r9的另一端連接電阻r30的一端與三極管q2的基極b，所述的三極管q2的集電極c連接蜂鳴器buzzer1的一端與二極管d2的正極，所述的二極管d2的負(fù)極連接蜂鳴器buzzer1的另一端與工作電壓vdd_5v；

所述的電阻r30的另一端連接三極管q2的發(fā)射極e與接地端。

有益效果：

1.本發(fā)明的呼叫按鈕為有自主意識(shí)的人員被困車輛內(nèi)時(shí)使用，可啟動(dòng)呼叫按鈕利用呼救報(bào)警器來(lái)提示，保證車內(nèi)人員安全。

2.本發(fā)明的遙控啟動(dòng)裝置為無(wú)自主意識(shí)的人員被困車內(nèi)，但相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)并不能及時(shí)感到的情況下啟動(dòng)，可使轉(zhuǎn)動(dòng)桿自動(dòng)按壓呼叫按鈕啟動(dòng)呼救報(bào)警器來(lái)實(shí)現(xiàn)救助。

3.本發(fā)明的求救按鈕為車輛被劫持時(shí)啟動(dòng)，為了不使被劫持者人士收到更大威脅，啟動(dòng)求救燈，求救燈啟動(dòng)sos字樣，投射至地面，增加被劫持者的獲救機(jī)會(huì)，減少人身傷害。

4.本發(fā)明利用zigbee網(wǎng)絡(luò)將求救信號(hào)發(fā)出并同時(shí)發(fā)車gps定位信息，增加營(yíng)救效率，減少受傷害幾率。

附圖說(shuō)明：

附圖1是本發(fā)明的求救燈按鈕、呼叫按鈕與zigbee網(wǎng)絡(luò)按鈕的位置示意圖。

附圖2是本發(fā)明的呼救報(bào)警器與求救燈的位置示意圖。

附圖3是本發(fā)明的遙控啟動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是本發(fā)明的信號(hào)流程圖。

附圖5是本發(fā)明的求救燈的具體信號(hào)流程圖。

附圖6是本發(fā)明的zigbee網(wǎng)絡(luò)的具體信號(hào)流程圖。

附圖7是本發(fā)明的遙控啟動(dòng)裝置的信號(hào)流程圖。

附圖8是本發(fā)明的信號(hào)放大模塊具體電路圖。

附圖9是本發(fā)明的呼救報(bào)警器具體電路圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1

一種車載安全系統(tǒng)，其組成包括汽車1，所述的汽車1的方向盤2的右側(cè)下端設(shè)置求救燈按鈕3，所述的方向盤2的正上方表面設(shè)置呼叫按鈕設(shè)置呼叫按鈕4，所述的方向盤2的左側(cè)下端設(shè)置求zigbee網(wǎng)絡(luò)按鈕5，

所述的求救燈按鈕3、呼叫按鈕4與zigbee網(wǎng)絡(luò)按鈕5均連接電源箱6，

所述的呼叫按鈕4配合遙控啟動(dòng)裝置7使用，

所述的遙控啟動(dòng)裝置7包括遙控控制箱8，所述的遙控控制箱8通過(guò)導(dǎo)線連接電機(jī)9，所述的電機(jī)9的輸出軸上連接轉(zhuǎn)動(dòng)桿10，所述的站動(dòng)感配合呼叫按鈕4使用；

所述的汽車1的尾燈出設(shè)置呼救報(bào)警器11，所述的汽車1的車牌底端設(shè)置求救燈12。

實(shí)施例2

實(shí)施例1所述的車載安全系統(tǒng)，所述的求救燈按鈕3、呼叫按鈕4與zigbee網(wǎng)絡(luò)按鈕5均將信號(hào)傳遞給單片機(jī)ⅰ，所述的單片機(jī)ⅰ將信號(hào)傳遞給gps定位模塊、求救燈12、呼救報(bào)警器11、zigbee聯(lián)網(wǎng)與存儲(chǔ)器，

所述的gps定位模塊將信號(hào)通過(guò)zigbee聯(lián)網(wǎng)傳輸。

實(shí)施例3

實(shí)施例2所述的車載安全系統(tǒng)，所述的求救燈按鈕3將信號(hào)傳遞給信號(hào)放大模塊，所述的信號(hào)放大模塊將信號(hào)傳遞給單片機(jī)ⅰ，所述的單片機(jī)ⅰ將信號(hào)傳遞給求救燈。

實(shí)施例4

實(shí)施例2所述的車載安全系統(tǒng)，所述的zigbee網(wǎng)絡(luò)按鈕5將信號(hào)傳遞給單片機(jī)ⅰ，所述的單片機(jī)ⅰ將信號(hào)傳遞給網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)模塊，所述的網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)模塊將信號(hào)傳遞給zigbee聯(lián)網(wǎng)，所述的zigbee聯(lián)網(wǎng)將信號(hào)傳遞給報(bào)警模塊。

實(shí)施例5

實(shí)施例1所述的車載安全系統(tǒng)，所述的遙控控制箱8內(nèi)裝入無(wú)線接收器，所述的無(wú)線接收器接收無(wú)線發(fā)射器控制，所述的無(wú)線接收器將信號(hào)傳遞給單片機(jī)ⅱ，所述的單片機(jī)ⅱ將信號(hào)傳遞給電機(jī)啟動(dòng)模塊，所述的電機(jī)啟動(dòng)模塊將信號(hào)傳遞給電機(jī)9。

實(shí)施例6

實(shí)施例3所述的車載安全系統(tǒng)，所述的信號(hào)放大模塊包括運(yùn)放芯片u1，所述的運(yùn)放芯片u1的1號(hào)端連接電容c2的一端，所述的運(yùn)放芯片u1的2號(hào)端連接電容c1的一端，所述的電容c2的另一端連接電容c1的另一端后接工作電壓vcc，

所述的運(yùn)放芯片u1的4號(hào)端連接電阻r1的一端、電容c15的一端與電容c16的一端，

所述的運(yùn)放芯片u1的8號(hào)端連接電容c3的一端，所述的電容c3的另一端接地，

所述的運(yùn)放芯片u1的13號(hào)端連接電容c4后接地；

所述的電阻r1的另一端連接電阻r2的一端與電容c5的一端，

所述的電阻r2的另一端與電容c5的另一端連接電阻r3的一端，所述的電阻r3的另一端連接電容c6的一端、運(yùn)放芯片u2的3號(hào)端與電阻r4的一端，所述的電阻r4的另一端連接運(yùn)放芯片u2的17號(hào)端，

所述的運(yùn)放芯片u2的1號(hào)端連接電容c9的一端，所述的運(yùn)放芯片u2的2號(hào)端連接電容c8的一端與接地端，所述的電容c8的另一端連接電容c9的另一端與工作電壓vcc，

所述的運(yùn)放芯片u2的4號(hào)端連接電容c7的一端，所述的電容c7的另一端連接接地端與電容c6的另一端，

所述的運(yùn)放芯片u2的16號(hào)端連接電容c10的一端與接地端，所述的電容c10的另一端連接接地端，

所述的運(yùn)放芯片u2的9號(hào)端連接電容c11的一端與工作電壓vcc端，所述的電容c11的另一端接地；

所述的電容c16的另一端連接運(yùn)放芯片u3的1號(hào)端，所述的電容c15的另一端連接運(yùn)放芯片u3的2號(hào)端，

所述的運(yùn)放芯片u3的4號(hào)端連接電阻r5，

所述的運(yùn)放芯片u3的13號(hào)端連接電容c12的一端與工作電壓vcc，所述的電容c12的另一端接地，所述的運(yùn)放芯片u3的14號(hào)端連接電阻r7的一端、電阻r6的一端與電容c13的一端，所述的電阻r6的另一端連接電容c13的另一端，所述的電阻r7的另一端連接電阻r8后接地。

實(shí)施例7

實(shí)施例6所述的一種高效食品檢測(cè)裝置，所述的運(yùn)放芯片u1、運(yùn)放芯片u2與運(yùn)放芯片u3的型號(hào)均為icl7650。

實(shí)施例8

實(shí)施例4所述的車載安全系統(tǒng)，所述的呼救報(bào)警器包括電阻r9，所述的電阻r9的一端連接主控模塊u1a的pwm0引腳，所述的電阻r9的另一端連接電阻r30的一端與三極管q2的基極b，所述的三極管q2的集電極c連接蜂鳴器buzzer1的一端與二極管d2的正極，所述的二極管d2的負(fù)極連接蜂鳴器buzzer1的另一端與工作電壓vdd_5v；

所述的電阻r30的另一端連接三極管q2的發(fā)射極e與接地端。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。