本發(fā)明屬于掛車(chē)和專(zhuān)用車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽(yáng)能房車(chē)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的太陽(yáng)能房車(chē)只是在車(chē)頂設(shè)置非柔性太陽(yáng)能電池板，例如申請(qǐng)?zhí)枮?00920218649.5，發(fā)明名稱為太陽(yáng)能車(chē)載電源的中國(guó)專(zhuān)利，在車(chē)頂架設(shè)單晶硅太陽(yáng)能電池組件，在后備箱內(nèi)設(shè)置太陽(yáng)能蓄電池、逆變器、電源插座，太陽(yáng)能電池組件通過(guò)導(dǎo)線與太陽(yáng)能蓄電池相連，太陽(yáng)能蓄電池與逆變器相連，逆變器與電源插座相連，這種設(shè)計(jì)不但增加了車(chē)身重量負(fù)擔(dān)，且用于接收太陽(yáng)能的發(fā)電面積有限，另外太陽(yáng)能電池板水平放置，影響面板發(fā)電性能；另外，沒(méi)有隨車(chē)配裝房車(chē)?？繒r(shí)，用在車(chē)輪處，防止車(chē)輪向前、后溜車(chē)的鐵鞋，?？坎话踩?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種太陽(yáng)能房車(chē)，隨車(chē)配裝防溜車(chē)的鐵鞋，且車(chē)頂、兩側(cè)及車(chē)尾設(shè)置有柔性太陽(yáng)能電池板。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種太陽(yáng)能房車(chē)，包括車(chē)本體，車(chē)本體包括駕駛室、車(chē)廂和車(chē)輪，駕駛室頂部設(shè)置有一個(gè)支座，支座上通過(guò)若干螺栓連接一個(gè)車(chē)載動(dòng)中通天線；車(chē)廂的頂部、兩側(cè)和尾部均連接有柔性太陽(yáng)能電池板，車(chē)廂的車(chē)架底部還設(shè)置有電池箱和控制箱，電池箱中設(shè)置有蓄電池，將柔性太陽(yáng)能電池板轉(zhuǎn)化的電能儲(chǔ)存于蓄電池中，蓄電池與控制箱中的控制器電連接。

柔性太陽(yáng)能電池板為現(xiàn)有的柔性銅銦鎵硒薄膜太陽(yáng)能電池板，柔性的薄膜電池由于其輕薄的特性可以覆蓋在整個(gè)車(chē)體表面而不增加重量，可以隨意彎折變形以做到360度無(wú)死角的接收陽(yáng)光照射。

優(yōu)選地，位于車(chē)廂兩側(cè)和尾部的柔性太陽(yáng)能電池板，均與車(chē)廂頂部的柔性太陽(yáng)能電池板的邊緣鉸接，車(chē)廂兩側(cè)和尾部的柔性太陽(yáng)能電池板能夠通過(guò)伸縮桿被撐起，能夠與頂部的柔性太陽(yáng)能電池板形成一個(gè)平面，伸縮桿與控制箱中的控制器電連接，控制器控制伸縮桿的伸縮。

優(yōu)選地，位于車(chē)廂頂部的柔性太陽(yáng)能電池板的底板一端通過(guò)支架與頂部連接，使柔性太陽(yáng)能電池板與水平面形成5-30度的夾角。

本發(fā)明在車(chē)廂兩側(cè)、尾部與頂部設(shè)置的太陽(yáng)能電池板，增大了接收太陽(yáng)光的面積，提高了太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化速率，將頂部太陽(yáng)能電池板傾斜5-30度角，更好的迎合太陽(yáng)照射角度，提高太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率。

進(jìn)一步優(yōu)選地，伸縮桿的一端與車(chē)架鉸接，另一端與太陽(yáng)能電池板靠近車(chē)架的一面鉸接。非工作時(shí)，通過(guò)伸縮桿使兩側(cè)和車(chē)尾的三塊太陽(yáng)能電池板收縮，便于裝箱運(yùn)輸，并與將多塊太陽(yáng)能電池板連接成一個(gè)大的平面，增大面積。

優(yōu)選地，為了連接其他房車(chē)或者牽引車(chē)，位于車(chē)廂后端的車(chē)架上設(shè)置有牽引座，位于駕駛室前端的車(chē)架上設(shè)置有牽引拉桿，牽引拉桿前端為掛鉤，牽引拉桿后端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車(chē)架鉸接，非工作狀態(tài)時(shí)，牽引拉桿向上旋轉(zhuǎn)至與車(chē)架固定連接，折疊后便于裝箱運(yùn)輸。

為了防止房車(chē)停靠時(shí)發(fā)生溜車(chē)，靠近每個(gè)車(chē)輪的車(chē)架底部通過(guò)鐵鏈連接有一對(duì)用于車(chē)輪的鐵鞋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明在車(chē)廂兩側(cè)、尾部與頂部設(shè)置的柔性太陽(yáng)能電池板，可以覆蓋在整個(gè)車(chē)體表面而不增加重量，可以隨意彎折變形以做到360度無(wú)死角的接收陽(yáng)光照射，且柔性太陽(yáng)能電池板能夠任意彎折形狀，能更方便的裝箱收納。通過(guò)伸縮桿使兩側(cè)、頂部和車(chē)尾的太陽(yáng)能電池板形成一個(gè)平面，增大了接收太陽(yáng)光的面積，也能與頂部形成一定角度，目的是為了最大程度的吸收太陽(yáng)能，提高太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化速率；且兩側(cè)及尾部的太陽(yáng)能電池板通過(guò)鉸接方式與頂部的太陽(yáng)能電池板連接，可以方便的折疊至車(chē)頂，也可以折疊至兩側(cè)和車(chē)尾，便于裝箱運(yùn)輸；

將頂部太陽(yáng)能電池板傾斜5-30度角，更好的迎合太陽(yáng)照射角度，提高太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率；設(shè)置的鐵鞋能夠很好的防止溜車(chē)，且鐵鞋設(shè)置在車(chē)架底部，避免了每次使用時(shí)搬來(lái)搬去的麻煩。

附圖說(shuō)明

圖1為顯示實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為顯示柔性太陽(yáng)能電池板被撐開(kāi)后的結(jié)構(gòu)。

圖3為顯示實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種太陽(yáng)能房車(chē)，包括車(chē)本體，車(chē)本體包括駕駛室1、車(chē)廂2和車(chē)輪3，駕駛室頂部設(shè)置有一個(gè)支座4，支座上通過(guò)若干螺栓連接一個(gè)車(chē)載動(dòng)中通天線5；車(chē)廂的頂部、兩側(cè)和尾部均連接有柔性太陽(yáng)能電池板6，車(chē)廂的車(chē)架底部還設(shè)置有電池箱和控制箱，電池箱中設(shè)置有蓄電池，將柔性太陽(yáng)能電池板轉(zhuǎn)化的電能儲(chǔ)存于蓄電池中，蓄電池與控制箱中的控制器電連接。

如圖2所示，位于車(chē)廂兩側(cè)和尾部的柔性太陽(yáng)能電池板6，均與車(chē)廂頂部的柔性太陽(yáng)能電池板的邊緣鉸接，車(chē)廂兩側(cè)和尾部的柔性太陽(yáng)能電池板能夠通過(guò)伸縮桿7被撐起，伸縮桿的一端與車(chē)架鉸接，另一端與太陽(yáng)能電池板靠近車(chē)架的一面鉸接，車(chē)廂兩側(cè)和尾部的柔性太陽(yáng)能電池板被撐起后，能夠與頂部的柔性太陽(yáng)能電池板形成一個(gè)平面，伸縮桿與控制箱中的控制器電連接，控制器控制伸縮桿的伸縮。

實(shí)施例2

如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，位于車(chē)廂頂部的柔性太陽(yáng)能電池板的底板一端通過(guò)支架與頂部連接，使柔性太陽(yáng)能電池板與水平面形成5-30度的夾角。

實(shí)施例3

如圖1、2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，位于駕駛室前端的車(chē)架上設(shè)置有牽引拉桿9，牽引拉桿前端為掛鉤，牽引拉桿后端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車(chē)架鉸接，非工作狀態(tài)時(shí)，牽引拉桿向上旋轉(zhuǎn)至與車(chē)架固定連接，位于車(chē)廂后端的車(chē)架上設(shè)置有牽引座8。

實(shí)施例4

如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，靠近每個(gè)車(chē)輪的車(chē)架底部連接有一對(duì)用于車(chē)輪的鐵鞋，在每個(gè)車(chē)輪的前后方均設(shè)置鐵鞋，防止車(chē)輪向前、后方向發(fā)生溜車(chē)。

本發(fā)明中未做特別說(shuō)明的均為現(xiàn)有技術(shù)或者通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)，而且本發(fā)明中所述具體實(shí)施案例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施案例而已，并非用來(lái)限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。即凡依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)作為本發(fā)明的技術(shù)范疇。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能房車(chē)，駕駛室頂部設(shè)置有一個(gè)支座，支座上通過(guò)若干螺栓連接一個(gè)車(chē)載動(dòng)中通天線；車(chē)廂的頂部、兩側(cè)和尾部均連接有柔性太陽(yáng)能電池板，車(chē)廂的車(chē)架底部還設(shè)置有電池箱和控制箱，電池箱中設(shè)置有蓄電池，將柔性太陽(yáng)能電池板轉(zhuǎn)化的電能儲(chǔ)存于蓄電池中，蓄電池與控制箱中的控制器電連接。本發(fā)明在車(chē)廂兩側(cè)、尾部與頂部設(shè)置的柔性太陽(yáng)能電池板，可以覆蓋在整個(gè)車(chē)體表面而不增加重量，可以隨意彎折變形以做到360度無(wú)死角的接收陽(yáng)光照射，且柔性太陽(yáng)能電池板能夠任意彎折形狀，能更方便的裝箱收納。

技術(shù)研發(fā)人員：李沁宇;鄒五寬;劉澤政;劉強(qiáng);高德贊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇格瑞德交通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.27
技術(shù)公布日：2017.10.13