本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種對后車提示預(yù)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
高級駕駛輔助系統(tǒng)(advanceddriverassistantsystems，adas)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。
同車道行駛的車輛尾隨而行時，由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動系統(tǒng)性能不良，容易導(dǎo)致后車車頭與前車車尾相撞的追尾事故，很多駕駛員都知道，在快車道上發(fā)生的追尾事故所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)最為強(qiáng)烈：因?yàn)檐囁倨毡檩^快，所以一旦有兩車追尾，后面很可能就會牽連一串，這也就是被人們稱為“串車”的常見現(xiàn)象。
高級駕駛輔助系統(tǒng)為了減少此類追尾事故的發(fā)生，在前車中起到提示駕駛員的作用，但是多數(shù)追尾事故是由后車的原因?qū)е碌摹，F(xiàn)有的汽車中為提示后車通常采用了剎車燈和警示燈的燈組。但是對于后車的警示效果較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明實(shí)施例第一發(fā)明目的在于提供一種對后車提示預(yù)警系統(tǒng)，用于主動對后車發(fā)起提示預(yù)警，提示后方車輛注意安全間距和車速，提高安全性，避免事故的發(fā)生。
一種對后車提示預(yù)警系統(tǒng)，包括實(shí)時間距獲取模塊、間距比較判斷模塊、提示預(yù)警模塊；所述實(shí)時間距獲取模塊用于獲取后車與前車的實(shí)時間距，并傳輸至間距判斷模塊；在所述間距判斷模塊中預(yù)設(shè)間距閥值，當(dāng)接收到實(shí)時間距時，用于將所述實(shí)時間距與間距閥值比較，當(dāng)所述實(shí)時間距小于所述間距閥值時輸出控制信號；提示預(yù)警模塊根據(jù)所述控制信息發(fā)出預(yù)警提示。
優(yōu)選的，所述實(shí)時間距獲取模塊為雷達(dá)，用于獲取后車與前車的實(shí)時間距，并傳輸至間距判斷模塊。
優(yōu)選的，所述間距判斷模塊為電子控制單元，用于將預(yù)設(shè)的間距閥值與獲取的實(shí)時間距作比較，當(dāng)所述實(shí)時間距小于所述間距閥值時輸出控制信號。
可選的，所述提示預(yù)警模塊為汽車尾部轉(zhuǎn)向燈；根據(jù)所述控制信號，所述汽車尾部轉(zhuǎn)向燈發(fā)出雙閃的燈光提示預(yù)警信號。
可選的，所述提示預(yù)警模塊為提示燈，所述提示燈的燈光色彩為非紅黃藍(lán)三色中的任意一種或幾種組合；根據(jù)所述控制信號，控制所述提示燈亮起作為提示預(yù)警信號。
可選的，所述提示預(yù)警模塊為顯示器，根據(jù)控制信號顯示預(yù)設(shè)的圖片、文字作為提示預(yù)警信號。
可選的，所述提示預(yù)警模塊為擴(kuò)音器，根據(jù)控制信號向后輸出預(yù)設(shè)的聲音作為提示預(yù)警信號。
由上可見，應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案，通過實(shí)時間距獲取模塊獲取車輛與后車的實(shí)時間距，利用間距判斷模塊比較實(shí)時間距和間距閾值，確定是否輸出提示預(yù)警信號。本發(fā)明實(shí)施例可以主動對后車發(fā)出提示預(yù)警，提醒后車注意保持車速和車距，避免了追尾事故的發(fā)生，汽車行駛安全性更佳。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例1提供的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
實(shí)施例1：
如圖1所示，一種對后車提示預(yù)警系統(tǒng)，包括實(shí)時間距獲取模塊101、間距比較判斷模塊102、提示預(yù)警模塊103；實(shí)時間距獲取模塊101用于獲取后車與前車的實(shí)時間距，并傳輸至間距判斷模塊102；在間距判斷模塊102中預(yù)設(shè)間距閥值，當(dāng)接收到實(shí)時間距時，將該實(shí)時間距與間距閥值比較，當(dāng)實(shí)時間距小于間距閥值時，輸出控制信號；提示預(yù)警模塊103根據(jù)該控制信息發(fā)出預(yù)警提示。
本實(shí)施例在間距小于間距閾值時，通過提示預(yù)警模塊對后方來車發(fā)出提示預(yù)警，提醒后車注意保持車速和車距，避免了追尾事故的發(fā)生，汽車行駛安全性更佳。
實(shí)施例2：
本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的地方在于，具體的，
實(shí)時間距獲取模塊為雷達(dá)，間距判斷模塊為電子控制單元，雷達(dá)用于獲取后車與前車的實(shí)時間距，并傳輸至電子控制單元。電子控制單元將預(yù)設(shè)的間距閥值與該實(shí)時間距作比較，當(dāng)該實(shí)時間距小于所述間距閥值時輸出控制信號。
本實(shí)施例中的提示預(yù)警模塊為汽車尾部轉(zhuǎn)向燈；根據(jù)控制信號，汽車尾部轉(zhuǎn)向燈發(fā)出雙閃的燈光提示預(yù)警信號。
本實(shí)施例不需要增加額外的部件，利用汽車尾部轉(zhuǎn)向燈作為提示預(yù)警模塊，對后車作預(yù)警提示，提醒后車注意保持車速和車距，避免了追尾事故的發(fā)生，汽車行駛安全性更佳。
實(shí)施例3：
本實(shí)施例與實(shí)施例2不同之處在于：提示預(yù)警模塊為提示燈，該提示燈的燈光色彩為非紅黃藍(lán)三色中的任意一種或幾種組合；根據(jù)所述控制信號，控制所述提示燈亮起作為提示預(yù)警信號。
本實(shí)施例中，提示燈的色彩區(qū)別于普通車輛的黃色轉(zhuǎn)向燈，紅色制動燈，以及特殊車輛的紅色和藍(lán)色警示燈等，為獨(dú)立的車用燈具，亮起時更容易引起后方車輛注意，起到更佳的提示作用。
實(shí)施例4：
本實(shí)施例與實(shí)施例2、3不同之處在于，提示預(yù)警模塊為顯示器，根據(jù)控制信號顯示預(yù)設(shè)的圖片、文字作為提示預(yù)警信號。
本實(shí)施例中，顯示器與電子控制單元連接，顯示器可以顯示預(yù)設(shè)的圖片和文字和符號等素材，可以個性化選擇提示信號內(nèi)容，信號內(nèi)容更加豐富生動。
實(shí)施例5：
本實(shí)施例與實(shí)施例2-4不同之處在于：提示預(yù)警模塊為擴(kuò)音器，根據(jù)控制信號向后輸出預(yù)設(shè)的聲音作為提示預(yù)警信號。
本實(shí)施例中使用擴(kuò)音器作為提示預(yù)警模塊，利用聲音提示后方車輛，更加直接，警示效果更佳。
以上所述的實(shí)施方式，并不構(gòu)成對該技術(shù)方案保護(hù)范圍的限定。任何在上述實(shí)施方式的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在該技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。