本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全帶自動(dòng)到位裝置。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，汽車普及率的不斷攀升，汽車安全性能成為消費(fèi)者購車時(shí)考慮的重要因素，各汽車生產(chǎn)廠家也越來越重視汽車的安全問題，碰撞測試是考量汽車安全的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

汽車安全帶是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時(shí)防止被安全氣囊彈出時(shí)傷害的裝置，起著約束位移和緩沖作用。通常，汽車的前后排座椅上都會(huì)安裝安全帶，使用時(shí)，安全帶從卷收器上拉出，穿過安全帶導(dǎo)向板（或安全帶出口），利用安全帶上的插板插到座椅上（或座椅旁）的插扣上將乘客系在汽車座椅上。

目前，公知的汽車安全帶的兩端都安裝在立柱上，鎖頭懸掛在安全帶上與鎖座分離，鎖座安裝在汽車底盤上，通過手動(dòng)來系、解安全帶，導(dǎo)制人們因怕麻煩而不系安全帶，特別是有時(shí)候目的地較近時(shí)，安全帶拉繩位置設(shè)置于車殼體內(nèi)的內(nèi)飾板上，因此需要側(cè)身去拉，由于懶惰而導(dǎo)致的生命安全的威脅，得不償失，有時(shí)側(cè)身后，快速的轉(zhuǎn)身帶動(dòng)安全帶時(shí)用力過猛，設(shè)置于車體內(nèi)的收繩器的自鎖作用會(huì)把卡住安全帶，使安全帶很難拉出，現(xiàn)在急需要一種自動(dòng)能系安全帶的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種安全帶自動(dòng)到位裝置，來解決駕駛者不系安全帶，系安全帶還需要轉(zhuǎn)身拉安全帶較為麻煩的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：一種安全帶自動(dòng)到位裝置，包括座椅和車殼，座椅旁邊設(shè)置有配合使用的安全帶，所述的安全帶從卷收器上拉出，穿過安全帶導(dǎo)向座，所述的安全帶的端部設(shè)置有插板，所述的車殼內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌，所述的安全帶導(dǎo)向座在導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述的導(dǎo)軌從車殼的側(cè)方延伸至插扣的正上方，所述的座椅內(nèi)部設(shè)置有重力感應(yīng)器，所述的安全帶導(dǎo)向座上設(shè)置有信號接收器，所述的導(dǎo)軌呈向外凸出的半圓弧型，所述的導(dǎo)軌的截面呈倒t字型，所述的導(dǎo)軌上設(shè)置有磁塊a，所述的安全帶導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)置有與磁塊a磁性相反的磁塊b，所述的安全帶導(dǎo)向座內(nèi)壁的兩側(cè)還設(shè)置有渦旋氣流制動(dòng)裝置。利用車殼內(nèi)的導(dǎo)軌和安全帶導(dǎo)向座的配合作用，安全帶導(dǎo)向座在導(dǎo)軌上可滑動(dòng)，安全帶導(dǎo)向座穿設(shè)有安全帶，帶動(dòng)安全帶到插扣上方，完成整個(gè)繞胸的動(dòng)作，安全帶導(dǎo)向座在滑行過程中，利用相互排斥的磁性，減小導(dǎo)軌和安全帶導(dǎo)向座之間的摩擦系數(shù)，同時(shí)渦旋氣流制動(dòng)裝置精準(zhǔn)的控制了滑動(dòng)的行程，且不傷害裝置本身。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)軌的最前端設(shè)置有控制安全帶導(dǎo)向座換向移動(dòng)的換向器。換向器控制著安全帶導(dǎo)向座移動(dòng)的方向，并且同時(shí)起到限位的作用，到達(dá)指定位置后會(huì)停住，保證了安全帶插板在放下時(shí)的位置對準(zhǔn)插扣。

作為優(yōu)選，所述的安全帶導(dǎo)向座內(nèi)還設(shè)置有輥輪，安全帶多圈卷繞在輥輪上。把兩個(gè)輥輪改為一個(gè)輥輪，一方面減小成本，另一方面，由于多圈卷繞后再下放，多圈卷繞的效果是可以有效的增大摩擦力，釋放效果好。

作為優(yōu)選，所述的插扣內(nèi)設(shè)置有信號發(fā)射開關(guān)。插板插入插扣后，完成系安全帶的過程，信號發(fā)射給換向器，換向器使整個(gè)安全帶導(dǎo)向座回程，返回到初始位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比：自動(dòng)坐到車內(nèi)后，安全帶可自動(dòng)繞到身體前端，后慢慢落下，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制提醒的作用，大大增加了人的安全性，同時(shí)系安全帶時(shí)無需轉(zhuǎn)身，增加了使用的舒適性，安全實(shí)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的運(yùn)行過程中的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的導(dǎo)軌的示意圖。

圖4為本發(fā)明的導(dǎo)軌與安全帶配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的安全帶導(dǎo)向座的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式，對本發(fā)明做進(jìn)一步描述。

參見圖1至圖5所示，本發(fā)明一種安全帶自動(dòng)到位裝置的具體實(shí)施例。一種安全帶自動(dòng)到位裝置，包括座椅1和車殼，座椅1旁邊設(shè)置有配合使用的安全帶7，所述的安全帶7從卷收器4上拉出，穿過安全帶導(dǎo)向座2，所述的安全帶7的端部設(shè)置有插板，所述的車殼內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌5，所述的安全帶導(dǎo)向座2在導(dǎo)軌5滑動(dòng)，所述的導(dǎo)軌5從車殼的側(cè)方延伸至插扣3的正上方，所述的座椅1內(nèi)部設(shè)置有重力感應(yīng)器，所述的安全帶導(dǎo)向座2上設(shè)置有信號接收器，所述的導(dǎo)軌5呈向外凸出的半圓弧型，所述的導(dǎo)軌5的截面呈倒t字型，所述的導(dǎo)軌5上設(shè)置有磁塊a9，所述的安全帶導(dǎo)向座2內(nèi)設(shè)置有與磁塊a9磁性相反的磁塊b21，所述的安全帶導(dǎo)向座2內(nèi)壁的兩側(cè)還設(shè)置有渦旋氣流制動(dòng)裝置22，所述的導(dǎo)軌5的最前端設(shè)置有控制安全帶導(dǎo)向座2換向移動(dòng)的換向器6，所述的安全帶導(dǎo)向座2內(nèi)還設(shè)置有輥輪8，安全帶7多圈卷繞在輥輪8上，所述的插扣3內(nèi)設(shè)置有信號發(fā)射開關(guān)。

在使用時(shí)，駕駛者上車坐在座椅1上，座椅1內(nèi)部的重力感應(yīng)器感應(yīng)到重力，為了防止在座椅1上誤放重物而使安全帶彈出，因此需要額外設(shè)置有溫度傳感器，或者限定重力的最小額定值，當(dāng)重力感應(yīng)器感應(yīng)到駕駛者坐在座椅1上，間隔3秒后利用無線傳感技術(shù)啟動(dòng)，安全帶導(dǎo)向座2上設(shè)置有信號接收器接收到信號。

安全帶導(dǎo)向座2在倒t字型導(dǎo)軌上滑動(dòng)，倒t字型導(dǎo)軌5是安裝在車殼內(nèi)，朝下，安全帶導(dǎo)向座2是包裹著車殼，安全帶導(dǎo)向座2內(nèi)設(shè)置有與磁塊a9磁性相反的磁塊b21，磁塊a9和磁塊b21相互產(chǎn)生斥力，安全帶導(dǎo)向座2和倒t字型導(dǎo)軌5之間無接觸，極大減小了摩擦力，在安全帶導(dǎo)向座2滑行過程中，速度極快。

走完半圓弧型曲線到達(dá)了換向器6處，安全帶導(dǎo)向座2停止移動(dòng)，且剛好位于插扣3的正上方，安全帶7原本多圈卷繞在輥輪8上，下方安全帶7過程中，只需要一個(gè)輥輪8慢慢把原本卷繞的部分釋放，大大減小了成本，加快了下落速度。

當(dāng)安全帶7從安全帶導(dǎo)向座2內(nèi)釋放下落后，降落至插扣3的上方，完成整個(gè)安全帶7從胸前環(huán)繞后下落至右手插安全帶7處，握住插板，插板插入至插扣3內(nèi)，換向器6被激活，啟動(dòng)換向器，安全帶導(dǎo)向座2整體在導(dǎo)軌5上反向滑動(dòng)，直到回到初始位置，完成整個(gè)系安全帶的過程。

本發(fā)明的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種安全帶自動(dòng)到位裝置，包括座椅和車殼，座椅旁邊設(shè)置有配合使用的安全帶，安全帶從卷收器上拉出，穿過安全帶導(dǎo)向座，安全帶的端部設(shè)置有插板，車殼內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌，安全帶導(dǎo)向座在導(dǎo)軌滑動(dòng)，導(dǎo)軌從車殼的側(cè)方延伸至到插扣的正上方，導(dǎo)軌呈向外凸出的半圓弧型，導(dǎo)軌的截面呈倒T字型，導(dǎo)軌上設(shè)置有磁塊A，安全帶導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)置有與磁塊A磁性相反的磁塊B，安全帶導(dǎo)向座內(nèi)壁的兩側(cè)還設(shè)置有渦旋氣流制動(dòng)裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：自動(dòng)坐到車內(nèi)后，安全帶可自動(dòng)繞到身體前端，后慢慢落下，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制提醒的作用，大大增加了人的安全性，同時(shí)系安全帶時(shí)無需轉(zhuǎn)身，增加了使用的舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：黃云龍;方曉敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：衢州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.12
技術(shù)公布日：2017.08.18