本發(fā)明涉及汽車防護(hù)配件、保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車的新結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的提高，汽車大量地進(jìn)入社會(huì)生活，成為人們普遍使用的交通工具之一。由于車輛的大量增加，交通事故也成上升趨勢(shì)，這是不可避免的。

本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的用于汽車的新結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠，存在下列問題：

1.在汽車轉(zhuǎn)彎或倒車時(shí)，由于視線受阻，不能了解前保險(xiǎn)杠本體與障礙物之間的距離，經(jīng)常因?yàn)槠凭嚯x過小沒有躲開障礙物，從而使前保險(xiǎn)杠本體掉漆刮花，影響美觀；

2.汽車在停車廠停車時(shí)，有時(shí)會(huì)停到停車場(chǎng)的邊緣，停車場(chǎng)的四周均有路沿石限定停車場(chǎng)的大小，所以當(dāng)汽車停到停車場(chǎng)的邊緣時(shí)，需要將汽車的開動(dòng)將前保險(xiǎn)杠本體位移至路沿石的頂端才能把車停到規(guī)定的車位里，因?yàn)槁费厥母叨炔⒉唤y(tǒng)一，過高時(shí)會(huì)劃傷損壞前保險(xiǎn)杠本體。

于是，發(fā)明人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)豐富的設(shè)計(jì)開發(fā)及實(shí)際制作的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種用于汽車的新結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車的新結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠，以解決上述背景技術(shù)中提出的因?yàn)槁费厥母叨炔⒉唤y(tǒng)一，過高時(shí)會(huì)劃傷損壞前保險(xiǎn)杠本體，在汽車轉(zhuǎn)彎或倒車時(shí)，由于視線受阻，不能了解前保險(xiǎn)杠本體與障礙物之間的距離，經(jīng)常因?yàn)槠凭嚯x過小沒有躲開障礙物，從而使前保險(xiǎn)杠本體掉漆刮花的問題。

本發(fā)明用于汽車的新結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種用于汽車的新結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠，其中，該用于汽車的新結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠包括有：

前保險(xiǎn)杠本體、弧形護(hù)板、固定側(cè)板、支撐板、定位軸、受力板、緩沖彈簧、滾球、減震彈簧、底部護(hù)板和受力支撐板；

所述弧形護(hù)板固定連接于前保險(xiǎn)杠本體的底部；所述固定側(cè)板固定置于弧形護(hù)板的左右兩端；所述支撐板固定焊接于左右兩處固定側(cè)板之間；所述定位軸固定焊接于支撐板的背部；所述受力板固定焊接于受力支撐板的底部；所述緩沖彈簧固定于支撐板與受力板之間；所述滾球設(shè)置于底部護(hù)板的外檐；所述減震彈簧固定于底部護(hù)板的頂端；所述受力支撐板焊接固定于前保險(xiǎn)杠本體的內(nèi)壁上。

進(jìn)一步的，所述受力支撐板為拱形承力結(jié)構(gòu)，且其共設(shè)置有兩處。

進(jìn)一步的，所述底部護(hù)板為半橢圓形結(jié)構(gòu)設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述滾球與底部護(hù)板滾動(dòng)相連接，且其共設(shè)置有三處。

與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較之下，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本發(fā)明受力支撐板的設(shè)置，受力支撐板與緩沖彈簧配合使用可以更有效緩沖突如其來的強(qiáng)大沖擊力，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)充分吸收撞擊力，將撞擊所帶來的對(duì)駕駛員的傷害降低。

2.本發(fā)明底部護(hù)板的設(shè)置，路沿石過高頂置于底部護(hù)板上時(shí)，底部護(hù)板受到擠壓，擠壓力通過底部護(hù)板作用于減震彈簧，減震彈簧開始聯(lián)動(dòng)底部護(hù)板向上收縮，進(jìn)而有效的緩沖了路沿石作用于前保險(xiǎn)杠本體的加壓應(yīng)力，同時(shí)前保險(xiǎn)杠本體與路沿石沒有直接的接觸不會(huì)存在劃傷。

3.本發(fā)明滾球的設(shè)置，滾球有效的避免了擦傷的產(chǎn)生，前保險(xiǎn)杠本體首先與障礙物接觸會(huì)是滾球，滾球在障礙物上翻滾移動(dòng)，側(cè)滑橫向轉(zhuǎn)移了一部分滑動(dòng)擠壓力，將前保險(xiǎn)杠本體與障礙物滑動(dòng)搓開，避免直接撞擊損壞前保險(xiǎn)杠本體，如果前保險(xiǎn)杠本體與障礙物發(fā)生的劇烈的撞擊時(shí)滾球會(huì)失去作用，但是底部護(hù)板會(huì)先于前保險(xiǎn)杠本體接觸障礙物，緩解一部分撞擊力，使前保險(xiǎn)杠本體的損傷有效的降低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明減震彈簧三維結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-前保險(xiǎn)杠本體，2-弧形護(hù)板，3-固定側(cè)板，4-支撐板，5-定位軸，6-受力板，7-緩沖彈簧，8-滾球，9-減震彈簧，10-底部護(hù)板，11-受力支撐板。

具體實(shí)施方式

下面，將詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例，其實(shí)例顯示在附圖和以下描述中。雖然將結(jié)合示例性的實(shí)施例描述本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解該描述并非要把本發(fā)明限制于該示例性的實(shí)施例。相反，本發(fā)明將不僅覆蓋該示例性的實(shí)施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、等效的和其他實(shí)施例，其可包含在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。

參見圖1至附圖4，一種用于汽車的新結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠，包括有：

前保險(xiǎn)杠本體1、弧形護(hù)板2、固定側(cè)板3、支撐板4、定位軸5、受力板6、緩沖彈簧7、滾球8、減震彈簧9、底部護(hù)板10和受力支撐板11；

弧形護(hù)板2固定連接于前保險(xiǎn)杠本體1的底部；固定側(cè)板3固定置于弧形護(hù)板2的左右兩端；支撐板4固定焊接于左右兩處固定側(cè)板3之間；定位軸5固定焊接于支撐板4的背部；受力板6固定焊接于受力支撐板11的底部；緩沖彈簧7固定于支撐板4與受力板6之間；滾球8設(shè)置于底部護(hù)板10的外檐；減震彈簧9固定于底部護(hù)板10的頂端；受力支撐板11焊接固定于前保險(xiǎn)杠本體1的內(nèi)壁上。

如上述的用于汽車的新結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠的較佳實(shí)施例，其中，受力支撐板11為拱形承力結(jié)構(gòu)，且其共設(shè)置有兩處，受力支撐板11與緩沖彈簧7配合使用可以更有效緩沖突如其來的強(qiáng)大沖擊力，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)充分吸收撞擊力，將撞擊所帶來的對(duì)駕駛員的傷害降低。

如上述的用于汽車的新結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠的較佳實(shí)施例，其中，底部護(hù)板10為半橢圓形結(jié)構(gòu)設(shè)置，汽車在停車廠停車時(shí)，有時(shí)會(huì)停到停車場(chǎng)的邊緣，停車場(chǎng)的四周均有路沿石限定停車場(chǎng)的大小，所以當(dāng)汽車停到停車場(chǎng)的邊緣時(shí)，需要將汽車的開動(dòng)將前保險(xiǎn)杠本體1位移至路沿石的頂端才能把車停到規(guī)定的車位里，因?yàn)槁费厥母叨炔⒉唤y(tǒng)一，過高時(shí)會(huì)劃傷損壞前保險(xiǎn)杠本體1，底部護(hù)板10可以有效的保護(hù)前保險(xiǎn)杠本體1不被劃傷損壞，路沿石過高頂置于底部護(hù)板10上時(shí)，底部護(hù)板10受到擠壓，擠壓力通過底部護(hù)板10作用于減震彈簧9，減震彈簧9開始聯(lián)動(dòng)底部護(hù)板10向上收縮，進(jìn)而有效的緩沖了路沿石作用于前保險(xiǎn)杠本體1的加壓應(yīng)力，同時(shí)前保險(xiǎn)杠本體1與路沿石沒有直接的接觸不會(huì)存在劃傷；

如上述的用于汽車的新結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠的較佳實(shí)施例，其中，滾球8與底部護(hù)板10滾動(dòng)相連接，其共設(shè)置有三處，且底部護(hù)板10的凸出距離要大于弧形護(hù)板2凸出的距離，汽車在轉(zhuǎn)彎或倒車時(shí)，由于視線受阻，不能了解前保險(xiǎn)杠本體1與障礙物之間的距離，經(jīng)常因?yàn)槠凭嚯x過小沒有躲開障礙物，從而使前保險(xiǎn)杠本體1掉漆刮花，影響美觀，滾球8有效的避免了擦傷的產(chǎn)生，前保險(xiǎn)杠本體1首先與障礙物接觸會(huì)是滾球8，滾球8在障礙物上翻滾移動(dòng)，側(cè)滑橫向轉(zhuǎn)移了一部分滑動(dòng)擠壓力，將前保險(xiǎn)杠本體1與障礙物滑動(dòng)搓開，避免直接撞擊損壞前保險(xiǎn)杠本體1，如果前保險(xiǎn)杠本體1與障礙物發(fā)生的劇烈的撞擊時(shí)滾球8會(huì)失去作用，但是底部護(hù)板10會(huì)先于前保險(xiǎn)杠本體1接觸障礙物，緩解一部分撞擊力，使前保險(xiǎn)杠本體1的損傷有效的降低。

本實(shí)施例的工作原理：

當(dāng)汽車發(fā)生車禍撞擊時(shí)，首先撞擊力直接作用于前保險(xiǎn)杠本體1的表面，由前保險(xiǎn)杠本體1將撞擊力傳遞至受力支撐板11上，受力支撐板11弓形被擠壓變形吸收一部分撞擊力，剩余的撞擊力傳遞至受力板6上，經(jīng)至受力板6傳遞至緩沖彈簧7，緩沖彈簧7受到擠壓收縮又緩沖吸收掉一部分撞擊應(yīng)力，在最終沒有被緩沖吸收的撞擊力，通過支撐板4經(jīng)定位軸5傳遞至汽車的受力主橫梁，因起汽車的變形損傷，最終完成前保險(xiǎn)杠本體1的受力-緩沖-再緩沖的受力變形模型分析。

需要說明的是，本發(fā)明使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場(chǎng)上購(gòu)買，異形件根據(jù)說明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的型號(hào)，發(fā)明人在此不再詳述。

綜上，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。