本發(fā)明涉及汽車(chē)空調(diào)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)空調(diào)用接頭。

背景技術(shù)：

汽車(chē)空調(diào)裝配時(shí)需要使用接頭連接管路，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)空調(diào)接頭上一般設(shè)有一個(gè)或多個(gè)防滑環(huán)，工人裝配時(shí)使用蠻力將接頭擠壓入管壁內(nèi)，由于防滑環(huán)的存在，工人進(jìn)行連接時(shí)非常費(fèi)力，且非常容易損傷連接處的管壁，在汽車(chē)空調(diào)工作時(shí)容易導(dǎo)致管路鼓包甚至破裂，影響汽車(chē)空調(diào)的運(yùn)行，在現(xiàn)有技術(shù)中，如申請(qǐng)?zhí)枮?01420557465.2的發(fā)明專(zhuān)利，包括接頭主體和接頭套，所述的接頭主體的一端設(shè)有彈性擴(kuò)張裝置，所述的彈性擴(kuò)張裝置包括連接為一體的環(huán)狀的擴(kuò)張層和中空的擴(kuò)張柱，所述的擴(kuò)張層和擴(kuò)張柱上都設(shè)有沿?cái)U(kuò)張柱軸向延伸的多條間隙，所述的擴(kuò)張柱與接頭主體的外壁連接為一體，彈性擴(kuò)張裝置插入在接頭套內(nèi)，該發(fā)明雖然可防止在裝配過(guò)程中損傷連接管管壁，但是接頭的密封性不好，在裝配的過(guò)程中容易造成氟利昂的泄漏，對(duì)環(huán)境造成污染，不能滿足用戶(hù)的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)空調(diào)用接頭，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)空調(diào)用接頭，包括接頭，所述接頭的底端安裝有接入管，所述接頭的右側(cè)外壁套接有外帽，所述接頭的右端安裝有套架，所述套架與外帽之間安裝有安裝有卡球，所述外帽的內(nèi)側(cè)右端設(shè)有第一凹槽，所述接頭的右端與外帽的連接處安裝有左彈簧座，所述左彈簧座的內(nèi)部右端安裝有右彈簧座，所述右彈簧座與外帽相連，所述左彈簧座和右彈簧座之間安裝有第一壓縮彈簧，所述套架的內(nèi)部套接有管頭，所述管頭的外壁設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽與卡球相匹配，所述管頭的左端與接頭的連接處安裝有橡膠圈，所述管頭的右端安裝有連接管，所述管頭的內(nèi)部左端安裝有頂桿架，所述頂桿架的左端中心處安裝有頂桿，所述接頭的內(nèi)部右側(cè)安裝有擋板，所述擋板的左側(cè)安裝有孔板，所述孔板的中心處安裝有滑桿，所述滑桿貫穿孔板，所述滑桿的右側(cè)外壁套接有第二壓縮彈簧，所述滑桿的右端安裝有錐形堵，所述錐形堵與擋板相匹配。

優(yōu)選的，所述接頭的外壁左側(cè)設(shè)有卡槽，所述接頭的左端安裝有扣蓋，所述扣蓋的左側(cè)安裝有卡塊，所述卡塊與卡槽相匹配，所述扣蓋的右側(cè)中心處安裝有螺栓，所述螺栓的右端安裝有活塞，所述活塞的內(nèi)部設(shè)有空腔，所述活塞通過(guò)螺帽與螺栓相連，所述螺帽與螺栓連接。

優(yōu)選的，所述左彈簧座的右端安裝有右擋塊，所述右彈簧座的左端安裝有左擋塊。

優(yōu)選的，所述左彈簧座的左端中心處安裝有卡柱。

優(yōu)選的，所述滑桿與孔板的連接處安裝有滑套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該汽車(chē)空調(diào)用接頭，通過(guò)卡球、第一凹槽和錐形堵的配合，管頭插入套架的內(nèi)部，卡球進(jìn)入第二凹槽，第一壓縮彈簧的彈性作用使外帽向右移動(dòng)，外帽把卡球壓住，頂桿向左頂開(kāi)錐形堵與擋板的配合，使連接管和接頭接通，當(dāng)需要拆卸時(shí)，向左撥動(dòng)外帽，使第一凹槽與卡球相對(duì)，向右拔動(dòng)連接管使卡球進(jìn)入第一凹槽脫離第二凹槽，管頭從套架的內(nèi)部拔出時(shí)，頂桿向右脫離錐形堵，第二壓縮彈簧的彈性作用使錐形堵堵住擋板，使汽車(chē)空調(diào)內(nèi)部的氟利昂不會(huì)泄漏，接頭的密封性好，在裝配的過(guò)程中不會(huì)造成氟利昂的泄漏，避免對(duì)環(huán)境造成污染，能滿足用戶(hù)的使用需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的剖視圖；

圖3為本發(fā)明的第一壓縮彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的錐形堵結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、接頭，2、接入管，3、連接管，4、管頭，5、外帽，6、扣蓋，7、套架，8、第一凹槽，9、卡球，10、橡膠圈，11、第二凹槽，12、左彈簧座，13、右彈簧座，14、第一壓縮彈簧，15、左擋塊，16、右擋塊，17、卡柱，18、滑桿，19、螺栓，20、活塞，21、空腔，22、螺帽，23、卡槽，24、卡塊，25、第二壓縮彈簧，26、頂桿架，27、頂桿，28、擋板，29、錐形堵，30、孔板，31、滑套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車(chē)空調(diào)用接頭，包括接頭1，接頭1的底端安裝有接入管2，接入管2與汽車(chē)空調(diào)連接，接頭1的外壁左側(cè)設(shè)有卡槽23，接頭1的左端安裝有扣蓋6，扣蓋6的左側(cè)安裝有卡塊24，卡塊24與卡槽23相匹配，扣蓋6可以在接頭1的左端轉(zhuǎn)動(dòng)，扣蓋6的右側(cè)中心處安裝有螺栓19，螺栓19的右端安裝有活塞20，活塞20可以在接頭1的內(nèi)部左右滑動(dòng)，活塞20的內(nèi)部設(shè)有空腔21，活塞20通過(guò)螺帽22與螺栓19相連，螺帽22與螺栓19連接，擰動(dòng)扣蓋6帶動(dòng)螺栓19轉(zhuǎn)動(dòng)，螺栓19與螺帽22的配合使活塞20向右移動(dòng)，活塞20堵住接入管2的入口，使接入管2關(guān)閉，反向擰動(dòng)扣蓋6，螺栓19與螺帽22的配合使活塞20向左移動(dòng)，活塞20脫離接入管2的入口，使接入管2開(kāi)啟，接頭1的右側(cè)外壁套接有外帽5，接頭1的右端安裝有套架7，套架7與外帽5之間安裝有安裝有卡球9，外帽5的內(nèi)側(cè)右端設(shè)有第一凹槽8，接頭1的右端與外帽5的連接處安裝有左彈簧座12，左彈簧座12的內(nèi)部右端安裝有右彈簧座13，右彈簧座13與外帽5相連，左彈簧座12和右彈簧座13之間安裝有第一壓縮彈簧14，第一壓縮彈簧14的彈性系數(shù)為5n/cm，左彈簧座12的右端安裝有右擋塊16，右彈簧座13的左端安裝有左擋塊15，左擋塊15和右擋塊16的配合可以防止右彈簧座13從左彈簧座12的內(nèi)部彈出，左彈簧座12的左端中心處安裝有卡柱17，卡柱17用于防止第一壓縮彈簧14偏移，套架7的內(nèi)部套接有管頭4，管頭4的外壁設(shè)有第二凹槽11，第二凹槽11與卡球9相匹配，卡球9進(jìn)入第二凹槽11卡住管頭4，管頭4的左端與接頭1的連接處安裝有橡膠圈10，橡膠圈10用于密封管頭4和接頭1的連接，管頭4的右端安裝有連接管3，連接管3與汽車(chē)空調(diào)的管路連接，管頭4的內(nèi)部左端安裝有頂桿架26，連接管3的表面設(shè)有通孔，可以使氣體通過(guò)，頂桿架26的左端中心處安裝有頂桿27，接頭1的內(nèi)部右側(cè)安裝有擋板28，擋板28的左側(cè)安裝有孔板30，孔板30的中心處安裝有滑桿18，滑桿18貫穿孔板30，滑桿18與孔板30的連接處安裝有滑套31，滑桿18的右側(cè)外壁套接有第二壓縮彈簧25，第二壓縮彈簧25的彈性系數(shù)為5n/cm，滑桿18的右端安裝有錐形堵29，錐形堵29與擋板28相匹配，管頭4從套架7的內(nèi)部拔出時(shí)，頂桿27向右脫離錐形堵29，第二壓縮彈簧25的彈性作用使錐形堵29堵住擋板28，使汽車(chē)空調(diào)內(nèi)部的氟利昂不會(huì)泄漏。

管頭4插入套架7的內(nèi)部，卡球9進(jìn)入第二凹槽11，第一壓縮彈簧14的彈性作用使外帽5向右移動(dòng)，外帽5把卡球9壓住，頂桿27向左頂開(kāi)錐形堵29與擋板28的配合，使連接管3和接頭1接通，當(dāng)需要拆卸時(shí)，向左撥動(dòng)外帽5，使第一凹槽8與卡球9相對(duì)，向右拔動(dòng)連接管3使卡球9進(jìn)入第一凹槽8脫離第二凹槽11，管頭4從套架7的內(nèi)部拔出時(shí)，頂桿27向右脫離錐形堵29，第二壓縮彈簧25的彈性作用使錐形堵29堵住擋板28，使汽車(chē)空調(diào)內(nèi)部的氟利昂不會(huì)泄漏。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。