汽車空調熱交換控制系統(tǒng)及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術，具體涉及一種汽車空調熱交換控制系統(tǒng)及方法。
【背景技術】
[0002]汽車的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)包括冷卻水箱和散熱器，冷卻水箱用于吸收發(fā)動機的熱量，散熱器用于向大氣散發(fā)冷卻水箱吸取的熱量，汽車的空調系統(tǒng)包括散熱器和風扇，散熱器散發(fā)熱量加熱空氣，風扇將熱空氣輸送到汽車內供暖，為了節(jié)省能源，現有技術將上述的兩個散熱器合二為一，即將發(fā)動機散發(fā)的熱量輸送到汽車內供暖。
[0003]現有技術的不足之處在于，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)的動力源為發(fā)動機本身，當發(fā)動機停轉后，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)同步停止工作，此時汽車內即停止供暖。這一方面使得發(fā)動機停機后冷卻水箱的高溫冷卻液只能自然降溫，浪費了能源；另一方面，如果駕駛員只是中途停車，再次回來時汽車內溫度已經很低，需要重新加熱。由此，現有技術中汽車的空調系統(tǒng)存在明顯的能耗浪費。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調熱交換控制系統(tǒng)及方法，以降低現有技術中的能耗浪費。
[0005]為了實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0006]一種汽車空調熱交換控制系統(tǒng)，包括發(fā)動機的冷卻水箱、暖風箱、連接所述冷卻水箱和所述暖風箱的進水管和回水管，還包括:
[0007]水泵，其設置于所述進水管上，其動力為汽車的蓄電池；
[0008]控制器，其用于檢測所述發(fā)動機的開閉狀態(tài)，并控制所述水泵的開啟與關閉；
[0009]當所述發(fā)動機處于關閉狀態(tài)，控制器開啟所述水泵。
[0010]上述的汽車空調熱交換控制系統(tǒng)，所述控制器實時檢測發(fā)動機的冷卻水溫；
[0011 ] 當所述冷卻水溫處于預定范圍，控制器開啟所述水泵。
[0012]上述的汽車空調熱交換控制系統(tǒng)，所述控制器實時檢測汽車空調的開關信號；
[0013]當所述空調處于開啟狀態(tài)，控制器開啟所述水泵。
[0014]上述的汽車空調熱交換控制系統(tǒng)，所述控制器通過整車控制器檢測所述發(fā)動機的開閉狀態(tài)。
[0015]一種汽車空調熱交換控制方法，包括以下步驟:
[0016]在連接暖風箱和發(fā)動機冷卻水箱的進水管上設置水泵；
[0017]當汽車車鎖處于ACC檔位，汽車蓄電池給水泵供電，啟動所述水泵；
[0018]上述的汽車空調熱交換控制方法，所述啟動所述水泵還包括:
[0019]當所述發(fā)動機處于關閉狀態(tài)時，啟動所述水泵。
[0020]上述的汽車空調熱交換控制方法，所述啟動所述水泵還包括:
[0021]當所述冷卻水箱的水溫處于預定范圍內時，啟動所述水泵。
[0022]上述的汽車空調熱交換控制方法，所述預定范圍為大于等于45°C。
[0023]上述的汽車空調熱交換控制方法，所述啟動所述水泵還包括:
[0024]當所述空調處于開啟狀態(tài)，啟動所述水泵。
[0025]在上述技術方案中，本發(fā)明提供的汽車空調熱交換控制系統(tǒng)及方法，在連接發(fā)動機冷卻水箱和空調暖風箱的水管上額外設置一個水泵，該水泵由汽車的蓄電池驅動，如此，當汽車發(fā)動機關閉后，該水泵可繼續(xù)工作將剩余的高溫冷卻液驅動到暖風箱中，繼續(xù)為汽車內部供暖，由此減少了冷卻液的能量浪費，也為用戶提供了更好的使用體驗。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本發(fā)明實施例提供的汽車空調熱交換控制系統(tǒng)的結構框圖；
[0028]圖2為本發(fā)明實施例提供的汽車空調熱交換控制方法的流程圖之一；
[0029]圖3為本發(fā)明實施例提供的汽車空調熱交換控制方法的流程圖之二。
[0030]附圖標記說明:
[0031]11、發(fā)動機；12、冷卻水箱；13、進水管；14、水泵；15、暖風箱；16、回水管；17、控制器；18、整車控制器。
【具體實施方式】
[0032]為了使本領域的技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，下面將結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細介紹。
[0033]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種汽車空調熱交換控制系統(tǒng)，包括發(fā)動機11的冷卻水箱12、暖風箱15、連接冷卻水箱12和暖風箱15的進水管13和回水管16，還包括水泵14和控制器17，水泵14設置于進水管13上，其動力為汽車的蓄電池；控制器17用于檢測發(fā)動機11的開閉狀態(tài)，并控制水泵14的開啟與關閉。
[0034]具體的，發(fā)動機11在運行過程中產生大量熱量，冷卻水箱12中冷卻液吸收這些熱量形成高溫冷卻液，發(fā)動機11冷卻系統(tǒng)的自帶水泵將冷卻水箱12中的高溫冷卻液經進水管13輸送到空調系統(tǒng)暖風箱15里的散熱器中，散熱器將高溫冷卻液的熱量散發(fā)到周圍的空氣中，散熱器前方設置風扇，風扇將散熱器加熱的空氣輸送到汽車內部，高溫冷卻液經散熱器降溫后通過回水管16流回冷卻水箱12，重新吸熱進行下一輪循環(huán)，發(fā)動機11冷卻系統(tǒng)的工作與發(fā)動機11的工作同步。本實施例額外在上述進水管13上設置一個水泵14，該水泵14的動力源為汽車的蓄電池而非發(fā)動機11，該水泵14接受控制器17的控制以啟動或關閉，控制器17實時檢測發(fā)動機11的工作狀態(tài)，當發(fā)動機11工作時，發(fā)動機11的冷卻系統(tǒng)同步工作，其自帶水泵驅動冷卻液進行循環(huán)，此時，控制器17控制水泵14不工作；當發(fā)動機11不工作時，發(fā)動機11的冷卻系統(tǒng)同步停止工作，由發(fā)動機11驅動的自帶水泵同時停止運轉，冷卻液停止流動，此時，控制器17啟動水泵14，水泵14工作驅動冷卻液繼續(xù)循環(huán)，散熱器繼續(xù)散熱，汽車內部繼續(xù)得到熱風。
[0035]本實施例中，控制器17可直接通過CAN總線從發(fā)動機11上獲取其轉速信號以確定其處于開啟還是關閉狀態(tài)，也可以通過整車控制器18間接獲取發(fā)動機11的開啟和關閉信號。
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