本發(fā)明涉及胎壓檢測領(lǐng)域，具體涉及一種基于藍(lán)牙4.0的胎壓檢測系統(tǒng)及其檢測方法。

背景技術(shù)：

目前公知的胎壓監(jiān)測主要分為兩種，一種是間接式胎壓監(jiān)測，另一種是直接式胎壓監(jiān)測。間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是：當(dāng)某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。

直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。

這兩種胎壓監(jiān)測都存在一定的缺陷，第一種監(jiān)測方法存在漏洞，比如說兩個輪胎同時漏氣的時候兩個輪胎的轉(zhuǎn)速都一樣，判斷不出車輪已經(jīng)漏氣。第二種方法由于是無線傳輸，給無線發(fā)送模塊供電困難，而且現(xiàn)有的無線模塊耗電很大，需要經(jīng)常跟換電池，傳輸不穩(wěn)定，成本高，延時高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于藍(lán)牙4.0的胎壓檢測系統(tǒng)及其檢測方法。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種基于藍(lán)牙4.0的胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括：安裝在駕駛室內(nèi)部的接收單元以及安裝在汽車各輪胎內(nèi)部的發(fā)射單元；

所述接收單元包括音視頻處理模塊、第一mcu主控模塊和第一藍(lán)牙模塊，所述第一藍(lán)牙模塊與第一mcu主控模塊連接，所述第一mcu主控模塊與所述音視頻處理模塊連接，所述音視頻處理模塊的輸出端連接車載顯示屏和語音播放器；

所述發(fā)射單元包括電源模塊、第二藍(lán)牙模塊、胎壓檢測模塊和第二mcu主控模塊；所述胎壓檢測模塊通過a/d轉(zhuǎn)換模塊連接第二mcu主控模塊的輸入端，所述第二mcu主控模塊與第二藍(lán)牙模塊連接，所述電源模塊為胎壓檢測模塊、第二藍(lán)牙模塊和第二mcu主控模塊供電；

所述發(fā)射單元與接收單元通過第二藍(lán)牙模塊和第一藍(lán)牙模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

進(jìn)一步地，所述接收單元連接感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)與汽車電源連接。

進(jìn)一步地，所述胎壓檢測模塊還設(shè)置用于對輪胎溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器和用于對輪胎轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測的轉(zhuǎn)速傳感器，所述溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器通過a/d轉(zhuǎn)換器與第二mcu主控模塊連接。

進(jìn)一步地，所述電源模塊為紐扣電池。

一種基于藍(lán)牙4.0的胎壓檢測系統(tǒng)的檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：

車輛啟動時感應(yīng)開關(guān)啟動接收單元；

接收單元通過第一藍(lán)牙模塊將啟動信號發(fā)送給發(fā)射單元；

發(fā)射單元通過第二藍(lán)牙模塊接收到啟動信號并控制胎壓檢測模塊對胎壓進(jìn)行檢測；

發(fā)射單元將胎壓檢測模塊的檢測數(shù)據(jù)通過第二藍(lán)牙模塊發(fā)送給接收單元；

接收單元對接收的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并通過音視頻信號輸出；

車輛熄火后，接收單元停止工作，發(fā)射單元進(jìn)入休眠狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述接收單元對接收的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并通過音視頻信號輸出；具體包括：

接收單元的第一藍(lán)牙模塊接收胎壓檢測模塊的第二藍(lán)牙模塊發(fā)送的胎壓信息，通過mcu主控模塊進(jìn)行存儲并傳送給音視頻處理模塊進(jìn)行處理，產(chǎn)生的音視頻信息傳送給車載顯示屏和語音播放器進(jìn)行顯示和報警。

進(jìn)一步地，所述啟動信號為與車載汽車電源開關(guān)連接的感應(yīng)開關(guān)信號，汽車電源接通后，感應(yīng)開關(guān)接通接收單元的電源并產(chǎn)生一個啟動信號傳送到發(fā)射單元使其啟動，汽車電源斷開時，感應(yīng)開關(guān)使接收單元的供電線路斷開并產(chǎn)生一個斷開信號傳送到胎壓檢測模塊使其進(jìn)入休眠。

進(jìn)一步地，所述胎壓檢測模塊還設(shè)置用于對輪胎溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器和用于對輪胎轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測的轉(zhuǎn)速傳感器，所述溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器通過a/d轉(zhuǎn)換器與mcu主控模塊連接。

進(jìn)一步地，所述發(fā)射單元采用紐扣電池供電。

本發(fā)明有益效果是：

本發(fā)明采用基于藍(lán)牙4.0的直接式胎壓監(jiān)測，藍(lán)牙4.0功耗低、低成本、底延時，壓力傳感器直接和車輪的氣壓接觸實時監(jiān)測輪胎氣壓，可以避免測試誤差和漏洞；本發(fā)明通過設(shè)置在汽車輪胎內(nèi)部的發(fā)射單元對汽車輪胎胎壓進(jìn)行檢測并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送到接收單元，接收單元對接收的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，當(dāng)檢測值處于報警范圍內(nèi)時，通過與接收單元連接的顯示裝置進(jìn)行報警輸出，方便駕駛員的查看，及時了解胎壓信息，避免由于胎壓不穩(wěn)的安全隱患的存在，通過與車載顯示屏連接，充分利用車載設(shè)備，降低成本，將接收單元與車載顯示屏連接，利用車載顯示屏進(jìn)行音視頻輸出。接收單元設(shè)置感應(yīng)開關(guān)，該感應(yīng)開關(guān)設(shè)置在車載電源為接收單元供電的線路上，當(dāng)車輛啟動時，車載電源為車輛供電，此時感應(yīng)開關(guān)檢測到有電流通過時將接收單元與車載電源的供電線路連接為接收單元供電；在發(fā)射單元內(nèi)部設(shè)置電源模塊，通過電源模塊為胎壓檢測模塊進(jìn)行供電，同時為第二藍(lán)牙模塊供電，由于第二藍(lán)牙模塊的功耗低，因此耗電量小，可以采用紐扣電池為其供電，其中藍(lán)牙4.0ua級別的功耗使得不用更換電池，系統(tǒng)使用壽命達(dá)5年以上，滿足現(xiàn)代汽車的需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種基于藍(lán)牙4.0的胎壓檢測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種基于藍(lán)牙4.0的胎壓檢測系統(tǒng)的檢測方法流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例描述本發(fā)明具體實施方式：

參見圖1，為本發(fā)明提出的一種基于藍(lán)牙4.0的胎壓檢測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

如圖1所示，一種基于藍(lán)牙4.0的胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括：安裝在駕駛室內(nèi)部的接收單元10以及安裝在汽車各輪胎內(nèi)部的發(fā)射單元20；

所述接收單元10包括音視頻處理模塊101、第一mcu主控模塊102和第一藍(lán)牙模塊103，所述第一藍(lán)牙模塊103與第一mcu主控模塊102連接，所述第一mcu主控模塊102與所述音視頻處理模塊101連接，所述音視頻處理模塊101的輸出端連接車載顯示屏和語音播放器；

所述發(fā)射單元20包括電源模塊201、第二藍(lán)牙模塊202、胎壓檢測模塊203和第二mcu主控模塊204；所述胎壓檢測模塊203通過a/d轉(zhuǎn)換模塊連接第二mcu主控模塊204的輸入端，所述第二mcu主控模塊204與第二藍(lán)牙模塊202連接，所述電源模塊201為胎壓檢測模塊203和第二mcu主控模塊204供電；

所述發(fā)射單元20與接收單元10通過第二藍(lán)牙模塊202和第一藍(lán)牙模塊103進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

本發(fā)明實施例中，通過設(shè)置在汽車輪胎內(nèi)部的發(fā)射單元對汽車輪胎胎壓進(jìn)行檢測并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送到接收單元，接收單元對接收的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，當(dāng)檢測值處于報警范圍內(nèi)時，通過與接收單元連接的顯示裝置進(jìn)行報警輸出，該顯示裝置可以與車載顯示屏共用，通過輸出接口與車載顯示屏連接對其進(jìn)行數(shù)據(jù)及報警聲音提示，檢測數(shù)據(jù)通過車載顯示屏顯示，方便駕駛員的查看，及時了解胎壓信息，避免由于胎壓不穩(wěn)的安全隱患的存在，在每個輪胎內(nèi)側(cè)均設(shè)置發(fā)射單元，分別對每個輪胎的胎壓進(jìn)行檢測，對應(yīng)發(fā)送的數(shù)據(jù)與輪胎編號一起發(fā)送給接收單元，這樣可以根據(jù)編號信息確定輪胎對應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，方便查看，發(fā)射單元內(nèi)部設(shè)置第二mcu主控模塊，用于對檢測的胎壓信號進(jìn)行處理并通過第二藍(lán)牙模塊將處理數(shù)據(jù)無線傳輸給接收單元，接收單元內(nèi)部設(shè)置第以mcu主控模塊，用于對接收的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲處理并控制輸出，通過顯示屏顯示并通過語音播放器進(jìn)行聲音報警，通過與車載顯示屏連接，充分利用車載設(shè)備，降低成本，將接收單元與車載顯示屏連接，利用車載顯示屏進(jìn)行音視頻輸出。

進(jìn)一步地，所述接收單元10連接感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)與車載電源連接。

接收單元設(shè)置感應(yīng)開關(guān)，該感應(yīng)開關(guān)設(shè)置在車載電源為接收單元供電的線路上，當(dāng)車輛啟動時，車載電源為車輛供電，此時感應(yīng)開關(guān)檢測到有電流通過時將接收單元與車載電源的供電線路連接為接收單元供電。

進(jìn)一步地，所述胎壓檢測模塊203還設(shè)置用于對輪胎溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器和用于對輪胎轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測的轉(zhuǎn)速傳感器，所述溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器通過a/d轉(zhuǎn)換器與第二mcu主控模塊204連接。

在胎壓檢測模塊上設(shè)置溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器可以對輪胎的溫度和轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，通過第二mcu主控模塊對溫度信息和轉(zhuǎn)速信息進(jìn)行處理并發(fā)送到顯示屏顯示，也可以設(shè)置報警閾值，進(jìn)行高溫及超速報警，這樣防止輪胎使用溫度過高影響輪胎的使用性能，并進(jìn)行超速提示，提高駕車安全。

進(jìn)一步地，所述電源模塊201為紐扣電池。

在發(fā)射單元內(nèi)部設(shè)置電源模塊，通過電源模塊為胎壓檢測模塊進(jìn)行供電，同時為第二藍(lán)牙模塊供電，由于第二藍(lán)牙模塊的功耗低，因此耗電量小，可以采用紐扣電池為其供電，其中藍(lán)牙4.0ua級別的功耗使得不用更換電池，系統(tǒng)使用壽命達(dá)5年以上，滿足現(xiàn)代汽車的需求。

進(jìn)一步地，所述第二mcu主控模塊采用cc2530型號的單片機。

進(jìn)一步地，所述第一mcu主控模塊采用51系列單片機。

參見圖2，為本發(fā)明提出的一種基于藍(lán)牙4.0的胎壓檢測系統(tǒng)的檢測方法流程圖。

如圖2所示，一種基于藍(lán)牙4.0的胎壓檢測系統(tǒng)的檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟301，車輛啟動時感應(yīng)開關(guān)啟動接收單元；

步驟302，接收單元通過第一藍(lán)牙模塊將啟動信號發(fā)送給發(fā)射單元；

步驟303，發(fā)射單元通過第二藍(lán)牙模塊接收到啟動信號并控制胎壓檢測模塊對胎壓進(jìn)行檢測；

步驟304，發(fā)射單元將胎壓檢測模塊的檢測數(shù)據(jù)通過第二藍(lán)牙模塊發(fā)送給接收單元；

步驟305，接收單元對接收的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并通過音視頻信號輸出；

步驟306，車輛熄火后，接收單元停止工作，發(fā)射單元進(jìn)入休眠狀態(tài)。

本發(fā)明實施例中，通過設(shè)置在汽車輪胎內(nèi)部的發(fā)射單元對汽車輪胎胎壓進(jìn)行檢測并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送到接收單元，接收單元對接收的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，當(dāng)檢測值處于報警范圍內(nèi)時，通過與接收單元連接的顯示裝置進(jìn)行報警輸出，該顯示裝置可以與車載顯示屏共用，通過輸出接口與車載顯示屏連接對其進(jìn)行數(shù)據(jù)及報警聲音提示，檢測數(shù)據(jù)通過車載顯示屏顯示，方便駕駛員的查看，及時了解胎壓信息，避免由于胎壓不穩(wěn)的安全隱患的存在，在每個輪胎內(nèi)側(cè)均設(shè)置發(fā)射單元，分別對每個輪胎的胎壓進(jìn)行檢測，對應(yīng)發(fā)送的數(shù)據(jù)與輪胎編號一起發(fā)送給接收單元，這樣可以根據(jù)編號信息確定輪胎對應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，方便查看，發(fā)射單元內(nèi)部設(shè)置第二mcu主控模塊，用于對檢測的胎壓信號進(jìn)行處理并通過第二藍(lán)牙模塊將處理數(shù)據(jù)無線傳輸給接收單元，接收單元內(nèi)部設(shè)置第以mcu主控模塊，用于對接收的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲處理并控制輸出，通過顯示屏顯示并通過語音播放器進(jìn)行聲音報警，通過與車載顯示屏連接，充分利用車載設(shè)備，降低成本，將接收單元與車載顯示屏連接，利用車載顯示屏進(jìn)行音視頻輸出。

接收單元設(shè)置感應(yīng)開關(guān)，該感應(yīng)開關(guān)設(shè)置在車載電源為接收單元供電的線路上，當(dāng)車輛啟動時，車載電源為車輛供電，此時感應(yīng)開關(guān)檢測到有電流通過時將接收單元與車載電源的供電線路連接為接收單元供電。

第一mcu主控模塊和第二mcu主控模塊可以采用cc2530型號的單片機，電路連接簡單，易于搭建。

在上述步驟305中，接收單元對接收的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并通過音視頻信號輸出；具體包括：

接收單元的第一藍(lán)牙模塊接收發(fā)射單元的第二藍(lán)牙模塊發(fā)送的胎壓信息，通過第以mcu主控模塊進(jìn)行存儲并傳送給音視頻處理模塊進(jìn)行處理，產(chǎn)生的音視頻信息傳送給車載顯示屏和語音播放器進(jìn)行顯示和報警。當(dāng)?shù)谝凰{(lán)牙模塊接收到數(shù)據(jù)后通過mcu分析出，輪胎氣壓值，通過視頻處理模塊疊加到原車系統(tǒng)中，當(dāng)氣壓異常時將異常數(shù)據(jù)通過語音播發(fā)，并發(fā)出語音和圖像報警。

啟動信號為與車載汽車電源開關(guān)連接的感應(yīng)開關(guān)信號，汽車電源接通后，感應(yīng)開關(guān)接通接收單元的電源并產(chǎn)生一個啟動信號傳送到發(fā)射單元使其啟動，汽車電源斷開時，感應(yīng)開關(guān)使接收單元的供電線路斷開并產(chǎn)生一個斷開信號傳送到胎壓檢測模塊使其進(jìn)入休眠。

胎壓檢測模塊還設(shè)置用于對輪胎溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器和用于對輪胎轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測的轉(zhuǎn)速傳感器，溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器通過a/d轉(zhuǎn)換器與mcu主控模塊連接。在胎壓檢測模塊上設(shè)置溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器可以對輪胎的溫度和轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，通過第二mcu主控模塊對溫度信息和轉(zhuǎn)速信息進(jìn)行處理并發(fā)送到顯示屏顯示，也可以設(shè)置報警閾值，進(jìn)行高溫及超速報警，這樣防止輪胎使用溫度過高影響輪胎的使用性能，并進(jìn)行超速提示，提高駕車安全。

在發(fā)射單元內(nèi)部設(shè)置電源模塊，通過電源模塊為胎壓檢測模塊進(jìn)行供電，同時為第二藍(lán)牙模塊供電，由于第二藍(lán)牙模塊的功耗低，因此耗電量小，可以采用紐扣電池為其供電，其中藍(lán)牙4.0ua級別的功耗使得不用更換電池，系統(tǒng)使用壽命達(dá)5年以上，滿足現(xiàn)代汽車的需求。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明優(yōu)選實施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化，這些變化涉及本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的相關(guān)技術(shù)，這些都落入本發(fā)明專利的保護(hù)范圍。

不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明不限于特定的實施方式，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求限定。