本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能電動(dòng)汽車內(nèi)配電系統(tǒng)，具體涉及一種車內(nèi)電力分配控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

新能源電動(dòng)汽車越來(lái)越成為汽車市場(chǎng)主流，然而，如何更加充分、高效的利用新能源電力成為急需解決的問(wèn)題，太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電等新能源受天氣影響較大，因此，其供電功率不穩(wěn)定，為了使其供電功率較大時(shí)，能量得到妥善儲(chǔ)存，本發(fā)明提供了能量存儲(chǔ)新思路，另外，電動(dòng)汽車內(nèi)電池組如果長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，容易產(chǎn)生過(guò)熱問(wèn)題，這大大降低了電池的壽命，甚至是影響到電池的安全，為此，本發(fā)明通過(guò)電池組之間輪流交叉工作，實(shí)現(xiàn)電池的休整，同時(shí)為了防止電池組之間供電電壓不一致，通過(guò)開關(guān)技術(shù)，控制電池組內(nèi)各電池單元之間的連接關(guān)系，實(shí)現(xiàn)每個(gè)供電周期內(nèi)各輪值電池組提供相同參數(shù)的電力，保證電動(dòng)汽車內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)受電穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，發(fā)明一種太陽(yáng)能電動(dòng)汽車內(nèi)配電系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能充足時(shí)，多余的電能得到妥善的儲(chǔ)存，可以降低電池溫度，有效提升電池的壽命和安全性，同時(shí)，通過(guò)對(duì)電池組內(nèi)各電池單元之間的連接關(guān)系的控制，保證電動(dòng)汽車內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)受電穩(wěn)定。

一種太陽(yáng)能電動(dòng)汽車內(nèi)配電系統(tǒng)，它包括：整流器101、控制器102、開關(guān)103、開關(guān)104、開關(guān)105、開關(guān)106、開關(guān)107、開關(guān)108、開關(guān)109、開關(guān)110、開關(guān)111、開關(guān)112、太陽(yáng)能電池板113、直流-直流變換器114、逆變器115、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116、直流-直流變換器117、電池組118、直流-直流變換器119、直流-直流變換器120、直流-直流變換器121、直流-直流變換器122、電池組123、電池組124、電池組125和電池組126，其特征在于：當(dāng)電動(dòng)汽車需要充電時(shí)，整流器101將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為適合電池組118、電池組123、電池組124、電池組125和電池組126充電的直流電，直流-直流變換器117將直流-直流變換器114輸出的直流電轉(zhuǎn)換為適合電池組118充電的直流電，直流-直流變換器119將整流器101輸出的直流電轉(zhuǎn)換為適合電池組123充電的直流電，直流-直流變換器120將整流器101輸出的直流電轉(zhuǎn)換為適合電池組124充電的直流電，直流-直流變換器121將整流器101輸出的直流電轉(zhuǎn)換為適合電池組125充電的直流電，直流-直流變換器122將整流器101輸出的直流電轉(zhuǎn)換為適合電池組126充電的直流電，太陽(yáng)能電池板113將采集的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能后輸入到直流-直流變換器114，直流-直流變換器114將輸入的直流電變壓后輸入到逆變器115，控制器102根據(jù)電池狀態(tài)控制開關(guān)103~112的通斷從而實(shí)現(xiàn)電池組充放電控制。

整流器101分別與開關(guān)103和開關(guān)104相連，太陽(yáng)能電池板113與直流-直流變換器114相連，直流-直流變換器114通過(guò)開關(guān)109和開關(guān)110與逆變器115相連，逆變器115與電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116相連，直流-直流變換器117分別與開關(guān)103、開關(guān)112和電池組118相連，開關(guān)104分別與開關(guān)105、開關(guān)106、開關(guān)107、開關(guān)108和開關(guān)111相連，直流-直流變換器119分別與開關(guān)105和電池組123相連，直流-直流變換器120分別與開關(guān)106和電池組124相連，直流-直流變換器121分別與開關(guān)107和電池組125相連，直流-直流變換器122分別與開關(guān)108和電池組126相連，控制器102分別與整流器101、開關(guān)103、開關(guān)104、開關(guān)105、開關(guān)106、開關(guān)107、開關(guān)108、開關(guān)109、開關(guān)110、開關(guān)111、開關(guān)112、太陽(yáng)能電池板113、直流-直流變換器114、逆變器115、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116、直流-直流變換器117、電池組118、直流-直流變換器119、直流-直流變換器120、直流-直流變換器121、直流-直流變換器122、電池組123、電池組124、電池組125和電池組126相連。

當(dāng)電動(dòng)汽車通過(guò)電源100充電時(shí)，使得開關(guān)103閉合通過(guò)整流器101和直流-直流變換器117為電池組118充電，使得開關(guān)104、開關(guān)105、開關(guān)106、開關(guān)107、開關(guān)108閉合，通過(guò)整流器101和直流-直流變換器119為電池組123充電，通過(guò)整流器101和直流-直流變換器120為電池組124充電，通過(guò)整流器101和直流-直流變換器121為電池組125充電，通過(guò)整流器101和直流-直流變換器122為電池組126充電。

當(dāng)電動(dòng)汽車通過(guò)太陽(yáng)能電池板113充電時(shí)，使得開關(guān)109和開關(guān)112閉合通過(guò)直流-直流變換器117為蓄電池組118充電，當(dāng)電池組118充滿時(shí)，斷開開關(guān)112，閉合開關(guān)111和開關(guān)109，控制器102分別檢測(cè)電池組123、電池組124、電池組125和電池組126的剩余電量，控制器102控制剩余電量最小的電池組對(duì)應(yīng)的開關(guān)閉合，由太陽(yáng)能電池板113通過(guò)直流-直流變換器114和剩余電量最小的電池組對(duì)應(yīng)的直流-直流變換器為該電池組充電。

當(dāng)控制器102檢測(cè)到電池組123、電池組124、電池組125和電池組126中電池組123剩余電量最小時(shí)，由太陽(yáng)能電池板113通過(guò)直流-直流變換器114和直流-直流變換器119為電池組123充電，當(dāng)控制器102檢測(cè)到電池組123、電池組124、電池組125和電池組126中電池組124剩余電量最小時(shí)，由太陽(yáng)能電池板113通過(guò)直流-直流變換器114和直流-直流變換器120為電池組124充電，控制器102檢測(cè)到電池組123、電池組124、電池組125和電池組126中電池組125剩余電量最小時(shí)，由太陽(yáng)能電池板113通過(guò)直流-直流變換器114和直流-直流變換器121為電池組125充電，控制器102檢測(cè)到電池組123、電池組124、電池組125和電池組126中電池組126剩余電量最小時(shí)，由太陽(yáng)能電池板113通過(guò)直流-直流變換器114和直流-直流變換器122為電池組126充電。

電動(dòng)汽車行駛時(shí)，由電池組118為車內(nèi)電子設(shè)備供電，由電池組123、電池組124、電池組125或電池組126為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116供電。

電動(dòng)汽車行駛時(shí)，控制器102分別檢測(cè)電池組123、電池組124、電池組125和電池組126的剩余電量，選擇剩余電量最小的電池組之外的電池組為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116供電，當(dāng)電池組123剩余電量最小時(shí)，由電池組124、電池組125和電池126輪流為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116供電，當(dāng)電池組124剩余電量最小時(shí)，由電池組123、電池組125和電池組126輪流為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116供電，當(dāng)電池組125剩余電量最小時(shí)，由電池組123、電池組124和電池組126輪流為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116供電，當(dāng)電池組126剩余電量最小時(shí)，由電池組123、電池組124和電池組125輪流為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116供電。

電池組輪流供電的周期為t時(shí)，每個(gè)電池組在周期t內(nèi)對(duì)應(yīng)供電時(shí)長(zhǎng)2t/3，休息時(shí)長(zhǎng)為t/3，當(dāng)電池組123剩余電量最小時(shí)，電池組123停止供電，由電池組124、電池組125和電池組126輪流供電，第一個(gè)供電周期t內(nèi)，0~t/3內(nèi)電池組124和電池組125同時(shí)供電，電池組126休息，t/3~2t/3內(nèi)電池組125和電池組126同時(shí)供電，電池組124休息，2t/3~t內(nèi)電池組124和電池組126同時(shí)供電，電池組125休息，剩下的若干個(gè)供電周期重復(fù)按照第一個(gè)供電周期內(nèi)電池組切換方式進(jìn)行供電；當(dāng)電池組124剩余電量最小時(shí)，電池組124停止供電，由電池組123、電池組125和電池組126輪流供電，第一個(gè)供電周期t內(nèi)，0~t/3內(nèi)電池組123和電池組125同時(shí)供電，電池組126休息，t/3~2t/3內(nèi)電池組125和電池組126同時(shí)供電，電池組123休息，2t/3~t內(nèi)電池組123和電池組126同時(shí)供電，電池組125休息，剩下的若干個(gè)供電周期重復(fù)按照第一個(gè)供電周期內(nèi)電池組切換方式進(jìn)行供電；當(dāng)電池組125剩余電量最小時(shí)，電池組125停止供電，由電池組123、電池組124和電池組126輪流供電，第一個(gè)供電周期t內(nèi)，0~t/3內(nèi)電池組123和電池組124同時(shí)供電，電池組126休息，t/3~2t/3內(nèi)電池組124和電池組126同時(shí)供電，電池組123休息，2t/3~t內(nèi)電池組123和電池組126同時(shí)供電，電池組124休息，剩下的若干個(gè)供電周期重復(fù)按照第一個(gè)供電周期內(nèi)電池組切換方式進(jìn)行供電；當(dāng)電池組126剩余電量最小時(shí)，電池組126停止供電，由電池組123、電池組124和電池組125輪流供電，第一個(gè)供電周期t內(nèi)，0~t/3內(nèi)電池組123和電池組124同時(shí)供電，電池組125休息，t/3~2t/3內(nèi)電池組124和電池組125同時(shí)供電，電池組123休息，2t/3~t內(nèi)電池組123和電池組125同時(shí)供電，電池組124休息，剩下的若干個(gè)供電周期重復(fù)按照第一個(gè)供電周期內(nèi)電池組切換方式進(jìn)行供電。

電池組123、電池組124、電池組125和電池組126的電池組結(jié)構(gòu)和配置相同，電池組內(nèi)包含7個(gè)電池單體，分別是電池單體301、電池單體302、電池單體303、電池單體304、電池單體305、電池單體306和電池單體307，電池單體301兩端分別串聯(lián)開關(guān)308和開關(guān)309，電池單體302兩端分別串聯(lián)開關(guān)310和開關(guān)311，電池單體303兩端分別串聯(lián)開關(guān)312和開關(guān)313，電池單體304兩端分別串聯(lián)開關(guān)314和開關(guān)315，電池單體305兩端分別串聯(lián)開關(guān)324和開關(guān)325，電池單體306兩端分別串聯(lián)開關(guān)326和開關(guān)327，電池單體307兩端分別串聯(lián)開關(guān)328和開關(guān)329，開關(guān)316、開關(guān)317、開關(guān)330、開關(guān)318、開關(guān)319、開關(guān)331、開關(guān)320、開關(guān)321、開關(guān)332、開關(guān)322和開關(guān)323依次串聯(lián)，開關(guān)316與開關(guān)308相連接，開關(guān)323與開關(guān)315相連接，開關(guān)316與開關(guān)317連接處與開關(guān)324連接，開關(guān)318和開關(guān)319連接處與開關(guān)325和開關(guān)326連接處相連接，開關(guān)320和開關(guān)321連接處與開關(guān)327和開關(guān)328連接處相連接，開關(guān)322和開關(guān)323連接處與開關(guān)329相連接，開關(guān)330連接在開關(guān)309和開關(guān)310之間，開關(guān)331連接在開關(guān)311和開關(guān)312之間，開關(guān)332連接在開關(guān)313和開關(guān)314之間。

為了保證每個(gè)電池組在給汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電力時(shí)，提供相同電壓的電力，從而保證電池交替工作時(shí)，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的受電電力平穩(wěn)且沒(méi)有波動(dòng)，按如下方式進(jìn)行電池連接關(guān)系變換，當(dāng)電池單體302故障時(shí)，且電池單體306正常時(shí)，開關(guān)308、開關(guān)309、開關(guān)312、開關(guān)313、開關(guān)314、開關(guān)315、開關(guān)318、開關(guān)320、開關(guān)326、開關(guān)327、開關(guān)330和開關(guān)332閉合，其它開關(guān)斷開，電池單體301、電池單體306、電池單體303和電池單體304串聯(lián)運(yùn)行，使得故障電池單體302切除，備用電池單體306投入運(yùn)行，當(dāng)其它電池單體故障時(shí)，也可以通過(guò)投切相應(yīng)的開關(guān)實(shí)現(xiàn)故障電池單體的切除和備用電池單體投入運(yùn)行，為了保證每個(gè)電池組在給電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電力時(shí)，提供相同容量的電力，從而保證電池交替工作時(shí)，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的受電電力平穩(wěn)且沒(méi)有波動(dòng)，按如下方式進(jìn)行電池連接關(guān)系變換，當(dāng)電池單體302容量不足時(shí)，且電池單體306正常時(shí)，由電池單體302和電池單體306并聯(lián)運(yùn)行提升并聯(lián)電池單體的容量，開關(guān)308、開關(guān)309、開關(guān)310、開關(guān)311、開關(guān)312、開關(guān)313、開關(guān)314、開關(guān)315、開關(guān)318、開關(guān)320、開關(guān)326、開關(guān)327、開關(guān)330、開關(guān)331和開關(guān)332閉合，其它開關(guān)斷開，使得電池單體302與電池單體306并聯(lián)投入運(yùn)行，提升電池單體302的電池容量，當(dāng)其它電池單體容量不足時(shí)，也可以通過(guò)投切相應(yīng)的開關(guān)實(shí)現(xiàn)電池單體并聯(lián)來(lái)提升電池組的容量，為了保證每個(gè)電池組在給電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電力時(shí)，電池組整體電壓充足，按如下方式進(jìn)行電池連接關(guān)系變換，當(dāng)電池組整體電壓不足時(shí)，開關(guān)308、開關(guān)309、開關(guān)317、開關(guān)324、開關(guān)325、開關(guān)318、開關(guān)310、開關(guān)311、開關(guān)331、開關(guān)312、開關(guān)313、開關(guān)332、開關(guān)314和開關(guān)315閉合，其它開關(guān)斷開，使得電池單體301、電池單體302、電池單體303、電池單體304、電池單體305串聯(lián)，提升電池組整體電壓，當(dāng)電池組整體電壓嚴(yán)重不足時(shí)，開關(guān)308、開關(guān)309、開關(guān)317、開關(guān)324、開關(guān)325、開關(guān)318、開關(guān)310、開關(guān)311、開關(guān)331、開關(guān)312、開關(guān)313、開關(guān)321、開關(guān)328、開關(guān)329、開關(guān)322、開關(guān)314和開關(guān)315閉合，其它開關(guān)斷開，使得電池單體301、電池單體302、電池單體303、電池單體304、電池單體305、電池單體307串聯(lián)，提升電池組整體電壓。

實(shí)施本發(fā)明的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車內(nèi)配電系統(tǒng)，具有以下有益效果，可以實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能充足時(shí)，多余的電能得到妥善的儲(chǔ)存，在車內(nèi)為電子產(chǎn)品供電的電池組沒(méi)有滿充電時(shí)，由太陽(yáng)能電池為該電池組充電，當(dāng)車內(nèi)為電子產(chǎn)品供電的電池組滿充電時(shí)，太陽(yáng)能電池為車內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的電池組供電，車內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的電池組種電量最低的電池組切換為由太陽(yáng)能電池為期供電的狀態(tài)，這樣可以保證電池組之間的電力均衡，提升充電效率；另外，車內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)電池組之間輪值工作，使得每個(gè)電池組都可以周期性的停止工作，可以降低電池組的溫度，有效提升電池的使用壽命和安全性，同時(shí)，通過(guò)對(duì)電池組內(nèi)各電池單元之間的連接關(guān)系的控制，保證各電池組工作時(shí)為電動(dòng)汽車提供相同的工作電力，這既可以保證電池的均衡，又可以保證電動(dòng)汽車內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)受電穩(wěn)定；每個(gè)電池組內(nèi)設(shè)置多個(gè)電池單體，電池單體之間可以互為備用，進(jìn)一步提升供電的穩(wěn)定性和可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為太陽(yáng)能電動(dòng)汽車車內(nèi)配電系統(tǒng)原理圖。

圖2為各電池組輪值供電和車內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)受電示意圖。

圖3a為每個(gè)電池組內(nèi)各電池單體之間的連接關(guān)系圖。

圖3b為某個(gè)電池單體故障時(shí)，其它電池單體進(jìn)行替換的開關(guān)切換示意圖。

圖3c為某兩個(gè)電池單體故障時(shí)，其它電池單體進(jìn)行替換的開關(guān)切換示意圖。

圖3d為某三個(gè)電池單體故障時(shí)，其它電池單體進(jìn)行替換的開關(guān)切換示意圖。

圖3e為某個(gè)電池單體剩余容量不足時(shí)，其它電池單體進(jìn)行電量補(bǔ)充的開關(guān)切換示意圖。

圖3f為某兩個(gè)電池單體剩余容量不足時(shí)，其它電池單體進(jìn)行電量補(bǔ)充的開關(guān)切換示意圖。

圖3g為某三個(gè)電池單體剩余容量不足時(shí)，其它電池單體進(jìn)行電量補(bǔ)充的開關(guān)切換示意圖。

圖3h電池組整體電壓不足時(shí)，通過(guò)多個(gè)電池串聯(lián)提升電池組整體電壓的開關(guān)切換示意圖。

圖3i電池組整體電壓嚴(yán)重不足時(shí)，通過(guò)多個(gè)電池串聯(lián)提升電池組整體電壓的開關(guān)切換示意圖。

具體實(shí)施方式

1.圖1為太陽(yáng)能電動(dòng)汽車車內(nèi)配電系統(tǒng)原理圖：圖1中太陽(yáng)能電動(dòng)汽車車內(nèi)配電系統(tǒng)包括：整流器101、控制器102、開關(guān)103、開關(guān)104、開關(guān)105、開關(guān)106、開關(guān)107、開關(guān)108、開關(guān)109、開關(guān)110、開關(guān)111、開關(guān)112、太陽(yáng)能電池板113、直流-直流變換器114、逆變器115、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116、直流-直流變換器117、電池組118、直流-直流變換器119、直流-直流變換器120、直流-直流變換器121、直流-直流變換器122、電池組123、電池組124、電池組125和電池組126，其特征在于：當(dāng)電動(dòng)汽車需要充電時(shí)，整流器101將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為適合電池組118、電池組123、電池組124、電池組125和電池組126充電的直流電，直流-直流變換器117將直流-直流變換器114輸出的直流電轉(zhuǎn)換為適合電池組118充電的直流電，直流-直流變換器119將整流器101輸出的直流電轉(zhuǎn)換為適合電池組123充電的直流電，直流-直流變換器120將整流器101輸出的直流電轉(zhuǎn)換為適合電池組124充電的直流電，直流-直流變換器121將整流器101輸出的直流電轉(zhuǎn)換為適合電池組125充電的直流電，直流-直流變換器122將整流器101輸出的直流電轉(zhuǎn)換為適合電池組126充電的直流電，太陽(yáng)能電池板113將采集的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能后輸入到直流-直流變換器114，直流-直流變換器114將輸入的直流電變壓后輸入到逆變器115，控制器102根據(jù)電池狀態(tài)控制開關(guān)103~112的通斷從而實(shí)現(xiàn)電池組充放電控制。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車內(nèi)配電系統(tǒng)，其特征在于：整流器101分別與開關(guān)103和開關(guān)104相連，太陽(yáng)能電池板113與直流-直流變換器114相連，直流-直流變換器114通過(guò)開關(guān)109和開關(guān)110與逆變器115相連，逆變器115與電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116相連，直流-直流變換器117分別與開關(guān)103、開關(guān)112和電池組118相連，開關(guān)104分別與開關(guān)105、開關(guān)106、開關(guān)107、開關(guān)108和開關(guān)111相連，直流-直流變換器119分別與開關(guān)105和電池組123相連，直流-直流變換器120分別與開關(guān)106和電池組124相連，直流-直流變換器121分別與開關(guān)107和電池組125相連，直流-直流變換器122分別與開關(guān)108和電池組126相連，控制器102分別與整流器101、開關(guān)103、開關(guān)104、開關(guān)105、開關(guān)106、開關(guān)107、開關(guān)108、開關(guān)109、開關(guān)110、開關(guān)111、開關(guān)112、太陽(yáng)能電池板113、直流-直流變換器114、逆變器115、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116、直流-直流變換器117、電池組118、直流-直流變換器119、直流-直流變換器120、直流-直流變換器121、直流-直流變換器122、電池組123、電池組124、電池組125和電池組126相連。

圖2為各電池組輪值供電和車內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)受電示意圖：電動(dòng)汽車行駛時(shí)，控制器102分別檢測(cè)電池組123、電池組124、電池組125和電池組126的剩余電量，選擇剩余電量最小的電池組之外的電池組為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116供電，當(dāng)電池組123剩余電量最小時(shí)，由電池組124、電池組125和電池126輪流為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116供電，當(dāng)電池組124剩余電量最小時(shí)，由電池組123、電池組125和電池組126輪流為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116供電，當(dāng)電池組125剩余電量最小時(shí)，由電池組123、電池組124和電池組126輪流為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116供電，當(dāng)電池組126剩余電量最小時(shí)，由電池組123、電池組124和電池組125輪流為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)116供電。

電池組輪流供電的周期為t時(shí)，每個(gè)電池組在周期t內(nèi)對(duì)應(yīng)供電時(shí)長(zhǎng)2t/3，休息時(shí)長(zhǎng)為t/3，當(dāng)電池組123剩余電量最小時(shí)，電池組123停止供電，由電池組124、電池組125和電池組126輪流供電，第一個(gè)供電周期t內(nèi)，0~t/3內(nèi)電池組124和電池組125同時(shí)供電，電池組126休息，t/3~2t/3內(nèi)電池組125和電池組126同時(shí)供電，電池組124休息，2t/3~t內(nèi)電池組124和電池組126同時(shí)供電，電池組125休息，剩下的若干個(gè)供電周期重復(fù)按照第一個(gè)供電周期內(nèi)電池組切換方式進(jìn)行供電；當(dāng)電池組124剩余電量最小時(shí)，電池組124停止供電，由電池組123、電池組125和電池組126輪流供電，第一個(gè)供電周期t內(nèi)，0~t/3內(nèi)電池組123和電池組125同時(shí)供電，電池組126休息，t/3~2t/3內(nèi)電池組125和電池組126同時(shí)供電，電池組123休息，2t/3~t內(nèi)電池組123和電池組126同時(shí)供電，電池組125休息，剩下的若干個(gè)供電周期重復(fù)按照第一個(gè)供電周期內(nèi)電池組切換方式進(jìn)行供電；當(dāng)電池組125剩余電量最小時(shí)，電池組125停止供電，由電池組123、電池組124和電池組126輪流供電，第一個(gè)供電周期t內(nèi)，0~t/3內(nèi)電池組123和電池組124同時(shí)供電，電池組126休息，t/3~2t/3內(nèi)電池組124和電池組126同時(shí)供電，電池組123休息，2t/3~t內(nèi)電池組123和電池組126同時(shí)供電，電池組124休息，剩下的若干個(gè)供電周期重復(fù)按照第一個(gè)供電周期內(nèi)電池組切換方式進(jìn)行供電；當(dāng)電池組126剩余電量最小時(shí)，電池組126停止供電，由電池組123、電池組124和電池組125輪流供電，第一個(gè)供電周期t內(nèi)，0~t/3內(nèi)電池組123和電池組124同時(shí)供電，電池組125休息，t/3~2t/3內(nèi)電池組124和電池組125同時(shí)供電，電池組123休息，2t/3~t內(nèi)電池組123和電池組125同時(shí)供電，電池組124休息，剩下的若干個(gè)供電周期重復(fù)按照第一個(gè)供電周期內(nèi)電池組切換方式進(jìn)行供電。

圖3a為每個(gè)電池組內(nèi)各電池單體之間的連接關(guān)系圖：圖3a中電池組123、電池組124、電池組125和電池組126的電池組結(jié)構(gòu)和配置相同，電池組內(nèi)包含7個(gè)電池單體，分別是電池單體301、電池單體302、電池單體303、電池單體304、電池單體305、電池單體306和電池單體307，電池單體301兩端分別串聯(lián)開關(guān)308和開關(guān)309，電池單體302兩端分別串聯(lián)開關(guān)310和開關(guān)311，電池單體303兩端分別串聯(lián)開關(guān)312和開關(guān)313，電池單體304兩端分別串聯(lián)開關(guān)314和開關(guān)315，電池單體305兩端分別串聯(lián)開關(guān)324和開關(guān)325，電池單體306兩端分別串聯(lián)開關(guān)326和開關(guān)327，電池單體307兩端分別串聯(lián)開關(guān)328和開關(guān)329，開關(guān)316、開關(guān)317、開關(guān)330、開關(guān)318、開關(guān)319、開關(guān)331、開關(guān)320、開關(guān)321、開關(guān)332、開關(guān)322和開關(guān)323依次串聯(lián)，開關(guān)316與開關(guān)308相連接，開關(guān)323與開關(guān)315相連接，開關(guān)316與開關(guān)317連接處與開關(guān)324連接，開關(guān)318和開關(guān)319連接處與開關(guān)325和開關(guān)326連接處相連接，開關(guān)320和開關(guān)321連接處與開關(guān)327和開關(guān)328連接處相連接，開關(guān)322和開關(guān)323連接處與開關(guān)329相連接，開關(guān)330連接在開關(guān)309和開關(guān)310之間，開關(guān)331連接在開關(guān)311和開關(guān)312之間，開關(guān)332連接在開關(guān)313和開關(guān)314之間。

本發(fā)明不限于所公開的實(shí)施例和附圖，旨在覆蓋落入本發(fā)明精神和保護(hù)范圍的各種變化和變形。