本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航系統(tǒng)及其使用方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在市場(chǎng)上的用于電動(dòng)汽車的找樁充電產(chǎn)品(續(xù)航系統(tǒng))，主要通過地圖的方式展示給用戶充電樁位置、充電樁狀態(tài)，需要用戶主觀判斷后再主動(dòng)的去查找充電樁，會(huì)產(chǎn)生無法實(shí)現(xiàn)智能提醒用戶充電、無法一次性準(zhǔn)確的找到與車輛匹配的充電樁等問題，大多數(shù)用戶只有在電動(dòng)汽車沒有電或即將耗完電時(shí)才會(huì)想著去充電，這樣就會(huì)造成剩余電量無法支撐用戶開到充電站充電的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明提出一種電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航系統(tǒng)無法智能提醒用戶充電、無法一次性準(zhǔn)確的找到與車輛匹配的充電樁的問題。另外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航系統(tǒng)的使用方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航系統(tǒng)，包括：

采集裝置，用于實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)；

定位裝置，用于實(shí)時(shí)采集車輛的地理位置信息并上傳至服務(wù)器；

存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)采集裝置采集的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置，用于將存儲(chǔ)裝置中的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)并上傳至服務(wù)器；

服務(wù)器，用于接收并讀取服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)以及定位裝置采集的地理位置信息，且用于存儲(chǔ)充電樁的充電接口信息、位置信息，根據(jù)服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)判斷電動(dòng)汽車是否需要充電，根據(jù)判斷結(jié)果結(jié)合地理位置信息、充電樁的充電接口信息、位置信息、服務(wù)器能夠讀取的充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)發(fā)出指令；

客戶終端，用于與服務(wù)器信息交互、顯示信息。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置通過客戶終端將服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器。

進(jìn)一步地，所述采集裝置包括電動(dòng)汽車自帶的ecu電子控制單元。

進(jìn)一步地，所述存儲(chǔ)裝置包括電動(dòng)汽車自帶的obd車輛診斷系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置包括lod智能硬件設(shè)備。

進(jìn)一步地，所述客戶終端包括智能手機(jī)或智能平板電腦，所述定位裝置包括智能手機(jī)自帶的gps定位系統(tǒng)或智能平板電腦自帶的gps定位系統(tǒng)。

本發(fā)明還提供了一種使用電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航系統(tǒng)的方法，包括以下步驟：

采集步驟：實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)；

定位步驟：實(shí)時(shí)采集車輛的地理位置信息并發(fā)送至服務(wù)器；

存儲(chǔ)數(shù)據(jù)步驟：存儲(chǔ)采集步驟采集的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換步驟：將存儲(chǔ)數(shù)據(jù)步驟存儲(chǔ)的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)上傳至服務(wù)器；

接收數(shù)據(jù)步驟：實(shí)時(shí)接收并讀取數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換步驟中服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)以及定位步驟采集的地理位置信息；

判斷步驟：根據(jù)接收數(shù)據(jù)步驟的服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)判斷電動(dòng)汽車是否需要充電,若判斷電動(dòng)汽車無需充電，重復(fù)接收數(shù)據(jù)步驟，若判斷電動(dòng)汽車需要充電，服務(wù)器根據(jù)存儲(chǔ)于服務(wù)器中的充電樁的充電接口信息、位置信息以及地理位置信息、服務(wù)器能夠讀取的充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，匹配出離電動(dòng)汽車最近、最適合充電接口型號(hào)的充電樁；

顯示步驟：將判斷步驟的結(jié)果傳遞至客戶終端顯示。

進(jìn)一步地，一種使用電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航系統(tǒng)的方法，包括以下步驟：

采集步驟：通過電動(dòng)汽車自帶的ecu電子控制單元實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)；

定位步驟：通過智能手機(jī)自帶的gps定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集車輛的地理位置信息；

存儲(chǔ)數(shù)據(jù)步驟：通過can總線將采集步驟采集的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)傳輸至電動(dòng)汽車自帶的obd車輛診斷系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)；

數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換步驟：通過lod智能硬件設(shè)備的數(shù)據(jù)采集模塊連接obd車輛診斷系統(tǒng)獲取存儲(chǔ)數(shù)據(jù)步驟中存儲(chǔ)的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)，通過lod智能硬件設(shè)備的數(shù)據(jù)解析模塊將電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)，通過lod智能硬件設(shè)備的藍(lán)牙模塊將服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)上傳至智能手機(jī)；

上傳步驟：智能手機(jī)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換步驟的服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)以及定位步驟采集的地理位置信息上傳至服務(wù)器；

接收數(shù)據(jù)步驟：服務(wù)器實(shí)時(shí)接收并讀取智能手機(jī)傳輸?shù)膩碜詳?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換步驟中服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)以及來自定位步驟的地理位置信息；

判斷步驟：所述服務(wù)器根據(jù)接收數(shù)據(jù)步驟的服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)判斷電動(dòng)汽車是否需要充電，若判斷電動(dòng)汽車無需充電，重復(fù)接收數(shù)據(jù)步驟，若判斷電動(dòng)汽車需要充電，服務(wù)器根據(jù)存儲(chǔ)于服務(wù)器中的充電樁的充電接口信息、位置信息以及地理位置信息、服務(wù)器能夠讀取的充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，匹配出離電動(dòng)汽車最近、最適合充電接口型號(hào)的充電樁并規(guī)劃出路徑；

顯示步驟：將判斷步驟的結(jié)果傳遞至智能手機(jī)顯示給用戶。

通過上述公開內(nèi)容，本發(fā)明的有益效果為：匹配出最適合用戶電動(dòng)汽車充電接口型號(hào)以及離用戶最近的充電樁，將此充電樁作為最優(yōu)目的地為用戶導(dǎo)航，避免了傳統(tǒng)的續(xù)航系統(tǒng)無法一次性準(zhǔn)確的找到與車輛匹配的充電樁的問題，節(jié)省了用戶路途中的時(shí)間以及減小在路上無電無法駕駛的風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)顯示車輛剩余電量不足時(shí)，可以智能提醒用戶充電，而因?yàn)椴杉襟E、定位步驟均為實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，而接收數(shù)據(jù)步驟中服務(wù)器同為實(shí)時(shí)接收數(shù)據(jù)，故能實(shí)時(shí)提醒用戶；本發(fā)明通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置以及采集裝置、存儲(chǔ)裝置、客戶終端配合服務(wù)器發(fā)出信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)提醒用戶充電的功能，再也不會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車在路上沒電的尷尬情況，而且從傳統(tǒng)的找樁—選樁—充電，到本發(fā)明的主動(dòng)提醒找樁并規(guī)劃路徑—充電，實(shí)現(xiàn)了流程上的優(yōu)化；本發(fā)明匹配持有率高的智能手機(jī)、智能平板電腦，方便客戶使用，用戶體驗(yàn)好，適宜廣泛推廣使用；本發(fā)明解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電弊端，適應(yīng)電動(dòng)汽車的推廣使用，能帶來良好的社會(huì)效益。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一中電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航系統(tǒng)的架構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二中使用電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航系統(tǒng)的方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

參見圖1，一種電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航系統(tǒng)，其特征在于，包括：

采集裝置，用于實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)，本實(shí)施例選取電動(dòng)汽車自帶的ecu電子控制單元作為采集裝置；

存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)采集裝置采集的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)，本實(shí)施例選取電動(dòng)汽車自帶的obd車輛診斷系統(tǒng)作為存儲(chǔ)裝置，存儲(chǔ)電動(dòng)汽車自帶的ecu電子控制單元采集的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置，用于將存儲(chǔ)裝置中的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)并上傳至服務(wù)器，本實(shí)施例選取lod智能硬件設(shè)備作為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置，所述lod智能硬件設(shè)備包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)解析模塊、藍(lán)牙模塊，所述lod智能硬件設(shè)備的數(shù)據(jù)采集模塊連接obd車輛診斷系統(tǒng)獲取obd車輛診斷系統(tǒng)存儲(chǔ)的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)，所述lod智能硬件設(shè)備的數(shù)據(jù)解析模塊將電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)，所述lod智能硬件設(shè)備的藍(lán)牙模塊將服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)傳輸至客戶終端；

客戶終端，與服務(wù)器信息交互、顯示信息；定位裝置，用于實(shí)時(shí)采集車輛的地理位置信息并上傳至服務(wù)器；客戶終端可以是智能手機(jī)或智能平板電腦，定位裝置可以是智能手機(jī)自帶的gps定位系統(tǒng)或智能平板電腦自帶的gps定位系統(tǒng)，本實(shí)施例選取智能手機(jī)作為客戶終端，本實(shí)施例選取智能手機(jī)自帶的gps定位系統(tǒng)作為定位裝置，智能手機(jī)接收lod智能硬件設(shè)備的藍(lán)牙模塊傳輸?shù)姆?wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)，并匯合智能手機(jī)自帶的gps定位系統(tǒng)采集的地理位置信息共同傳輸至服務(wù)器；

服務(wù)器，用于接收并讀取智能手機(jī)傳輸?shù)姆?wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)以及地理位置信息，且用于存儲(chǔ)充電樁的充電接口信息、位置信息，根據(jù)服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)判斷電動(dòng)汽車是否需要充電，根據(jù)判斷結(jié)果結(jié)合地理位置信息、充電樁的充電接口信息、位置信息、服務(wù)器能夠讀取的充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)發(fā)出指令。

所述ecu電子控制單元連接所述obd車輛診斷系統(tǒng)，所述obd車輛診斷系統(tǒng)連接數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊連接數(shù)據(jù)解析模塊，所述數(shù)據(jù)解析模塊連接藍(lán)牙模塊，所述藍(lán)牙模塊連接智能手機(jī)，所述智能手機(jī)連接服務(wù)器。

實(shí)施例二

參見圖2，一種使用電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航系統(tǒng)的方法，包括以下步驟：

采集步驟：通過電動(dòng)汽車自帶的ecu電子控制單元實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)；

定位步驟：通過智能手機(jī)自帶的gps定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集車輛的地理位置信息；

存儲(chǔ)數(shù)據(jù)步驟：通過can總線將采集步驟采集的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)傳輸至電動(dòng)汽車自帶的obd車輛診斷系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)；

數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換步驟：通過lod智能硬件設(shè)備的數(shù)據(jù)采集模塊連接obd車輛診斷系統(tǒng)獲取存儲(chǔ)數(shù)據(jù)步驟中存儲(chǔ)的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)，通過lod智能硬件設(shè)備的數(shù)據(jù)解析模塊將電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)通過obdiiiso9141協(xié)議轉(zhuǎn)換為服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)，通過lod智能硬件設(shè)備的藍(lán)牙模塊將服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)上傳至智能手機(jī)；

上傳步驟：智能手機(jī)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換步驟的服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)以及定位步驟采集的地理位置信息上傳至服務(wù)器；

接收數(shù)據(jù)步驟：服務(wù)器實(shí)時(shí)接收并讀取智能手機(jī)傳輸?shù)膩碜詳?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換步驟中服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)以及來自定位步驟的地理位置信息；

判斷步驟：所述服務(wù)器根據(jù)接收數(shù)據(jù)步驟的服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)判斷電動(dòng)汽車是否需要充電，若判斷電動(dòng)汽車無需充電，重復(fù)接收數(shù)據(jù)步驟，若判斷電動(dòng)汽車需要充電，服務(wù)器根據(jù)存儲(chǔ)于服務(wù)器中的充電樁的充電接口信息、位置信息以及地理位置信息、服務(wù)器能夠讀取的充電接口型號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，匹配出離電動(dòng)汽車最近、最適合充電接口型號(hào)的充電樁并規(guī)劃出路徑；如此可以匹配出最適合用戶電動(dòng)汽車充電接口型號(hào)以及離用戶最近的充電樁，將此充電樁作為最優(yōu)目的地為用戶導(dǎo)航，避免了傳統(tǒng)的續(xù)航系統(tǒng)無法無法一次性準(zhǔn)確的找到與車輛匹配的充電樁的問題，節(jié)省了用戶路途中的時(shí)間以及減小在路上無電無法駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。

顯示步驟：將判斷步驟的結(jié)果傳遞至智能手機(jī)顯示給用戶。即當(dāng)服務(wù)器能夠讀取的電量數(shù)據(jù)、剩余電量可行駛里程數(shù)據(jù)顯示車輛剩余電量不足時(shí)，可以智能提醒用戶充電，而因?yàn)椴杉襟E、定位步驟均為實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，而接收數(shù)據(jù)步驟中服務(wù)器同為實(shí)時(shí)接收數(shù)據(jù)，故能實(shí)時(shí)提醒用戶。

目前市面上的續(xù)航系統(tǒng)都只是讓用戶主動(dòng)去點(diǎn)擊尋找充電樁，而沒有一款續(xù)航系統(tǒng)主動(dòng)提醒用戶充電，本發(fā)明通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置(lod智能硬件設(shè)備)以及采集裝置(ecu電子控制單元)、存儲(chǔ)裝置(obd車輛診斷系統(tǒng))、客戶終端(智能手機(jī))配合服務(wù)器發(fā)出信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)提醒用戶充電的功能，再也不會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車在路上沒電的尷尬情況，而且從傳統(tǒng)的找樁—選樁—充電，到本發(fā)明的的主動(dòng)提醒找樁并規(guī)劃路徑—充電，實(shí)現(xiàn)了流程上的優(yōu)化。

本發(fā)明匹配持有率高的智能手機(jī)、智能平板電腦，方便客戶使用，用戶體驗(yàn)好，適宜廣泛推廣使用。

本發(fā)明解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電弊端，適應(yīng)電動(dòng)汽車的推廣使用，能帶來良好的社會(huì)效益。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。