本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動汽車空調(diào)防塵通風(fēng)系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)給駕駛員及乘客提供一個舒適及清潔的環(huán)境，但是使用不當(dāng)會帶來一些問題，空調(diào)吹面風(fēng)口一般為手動控制，內(nèi)外循環(huán)沒有明確的設(shè)置。在空調(diào)不使用時，出風(fēng)口一般處于打開狀態(tài)，內(nèi)外循環(huán)無設(shè)置（可能為外循環(huán)），灰塵會通過風(fēng)口及外循環(huán)進(jìn)入風(fēng)道系統(tǒng)，在開啟空調(diào)時，灰塵通過風(fēng)口吹出，影響駕駛員及乘客的舒適性及心情。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中外界灰塵容易通過外循環(huán)進(jìn)入車內(nèi)的問題，提供了一種電動汽車空調(diào)防塵通風(fēng)系統(tǒng)。

本發(fā)明還提供了一種電動汽車空調(diào)防塵通風(fēng)控制方法。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種電動汽車空調(diào)防塵通風(fēng)系統(tǒng)，包括根據(jù)空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)控制內(nèi)外循環(huán)和進(jìn)風(fēng)開閉防止外界灰塵進(jìn)入車內(nèi)的空調(diào)控制單元、對內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門工作進(jìn)行控制的內(nèi)外循環(huán)電機(jī)、對出風(fēng)口風(fēng)門工作進(jìn)行控制的出風(fēng)口風(fēng)門電機(jī)，空調(diào)控制單元分別與內(nèi)外循環(huán)電機(jī)、出風(fēng)口風(fēng)門電機(jī)相連，內(nèi)外循環(huán)電機(jī)與內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門連接，出風(fēng)口風(fēng)門電機(jī)與出風(fēng)口風(fēng)門相連。本發(fā)明能夠根據(jù)空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)，對空調(diào)內(nèi)外循環(huán)及出風(fēng)口風(fēng)門狀態(tài)自動進(jìn)行調(diào)整，使得空調(diào)關(guān)閉狀態(tài)下，防止外界灰塵不會隨外循環(huán)進(jìn)入車內(nèi)，避免影響駕駛員駕駛和舒適性。狀態(tài)自動調(diào)整包括擋空調(diào)關(guān)閉后，通過控制內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門將內(nèi)外循環(huán)自動調(diào)整到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，同時控制出風(fēng)口風(fēng)門自動調(diào)整到關(guān)閉狀態(tài)。

作為一種優(yōu)選方案，還包括有內(nèi)外循環(huán)按鍵，內(nèi)外循環(huán)按鍵與空調(diào)控制單元相連。本方案中內(nèi)外循環(huán)按鍵用于用戶來選擇控制汽車內(nèi)外循環(huán)狀態(tài)，在空調(diào)控制單元自動進(jìn)行控制功能外，駕駛員也能手動對內(nèi)外循環(huán)狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

作為一種優(yōu)選方案，還包括有出風(fēng)口風(fēng)門開關(guān)按鍵，出風(fēng)口風(fēng)門開關(guān)按鍵與空調(diào)控制單元相連。本方案中出風(fēng)口風(fēng)門開關(guān)按鍵用于用戶來選擇是否打開出風(fēng)口風(fēng)門，在空調(diào)控制單元自動進(jìn)行控制功能外，駕駛員也能手動對出風(fēng)口風(fēng)門狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

作為一種優(yōu)選方案，還包括有空氣質(zhì)量檢測單元，空氣質(zhì)量檢測單元安裝在空調(diào)進(jìn)風(fēng)口上，空氣質(zhì)量檢測單元與空調(diào)控制單元相連。本方案中空氣質(zhì)量檢測單元用于對空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測，檢測空氣中有毒氣體是否超標(biāo)，若是超標(biāo)則將信息發(fā)送給空調(diào)控制單元，有空調(diào)控制單元對內(nèi)外循環(huán)自動進(jìn)行調(diào)節(jié)，在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)時則自動轉(zhuǎn)換為外循環(huán)，并進(jìn)行報警提醒，若在外循環(huán)狀態(tài)則自動切換為內(nèi)循環(huán)。有效防止在擁堵、地下室空氣質(zhì)量差的地方空氣進(jìn)入車內(nèi)，同時也防止了車內(nèi)空氣質(zhì)量差而影響乘坐人員。

作為一種優(yōu)選方案，還包括有氧氣檢測單元，氧氣檢測單元安裝在車內(nèi)，氧氣檢測單元與空調(diào)控制單元相連。本方案中氧氣檢測單元用于檢測車內(nèi)空氣的氧氣含量，并將信息發(fā)送給空調(diào)控制單元，若車內(nèi)空氣含量過低，且汽車處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)則自動切換為外循環(huán)狀態(tài)，防止了乘坐人員出現(xiàn)氧氣不足及窒息情況，保護(hù)了乘坐人員。

一種電動汽車空調(diào)防塵通風(fēng)控制方法，包括以下步驟：

s1.空調(diào)控制單元檢測空調(diào)工作狀態(tài)；

s2.當(dāng)空調(diào)關(guān)閉時，檢測內(nèi)外循環(huán)、出風(fēng)口風(fēng)門工作狀態(tài)；

s3.自動調(diào)整內(nèi)外循環(huán)到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，出風(fēng)口風(fēng)門自動調(diào)整到關(guān)閉狀態(tài)。

作為一種優(yōu)選方案，步驟s3的具體過程包括：

s31.若檢測到空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，則進(jìn)入下步驟，若處于外循環(huán)狀態(tài)，則控制內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門自動切換到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)；

s32.若檢測到出風(fēng)口風(fēng)門處于打開狀態(tài)，則控制出風(fēng)口風(fēng)門電機(jī)自動關(guān)閉出風(fēng)口風(fēng)門，若出風(fēng)口風(fēng)門為關(guān)閉狀態(tài)，則保持關(guān)閉狀態(tài)。

作為一種優(yōu)選方案，在步驟s3后還包括對車內(nèi)防缺氧控制的步驟，包括：

s41.氧氣檢測單元檢測車內(nèi)氧氣含量；

s42.若氧氣含量低于設(shè)定閾值，則檢測汽車行駛狀態(tài)；

s43.若汽車處于行駛狀態(tài)，則自動切換到外循環(huán)狀態(tài)，同時發(fā)起報警提醒，若汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，則發(fā)起報警提醒。本方案防止車內(nèi)長時間內(nèi)循環(huán)氧氣過低而影響乘坐人員，通過汽車控制總線采集汽車速度參數(shù)來判斷汽車是否處于行駛狀態(tài)，若處于形式狀態(tài)則自動切換到外循環(huán)，以解決車內(nèi)空氣缺氧狀態(tài)，若汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，可能處于堵車、停車或在地下室等情況，可能外界空氣并不好，則開啟報警提醒，由駕駛員自行選擇開啟外循環(huán)或是打開車窗。

因此，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：能夠根據(jù)空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)，對空調(diào)內(nèi)外循環(huán)及出風(fēng)口風(fēng)門狀態(tài)自動進(jìn)行調(diào)整，使得空調(diào)關(guān)閉狀態(tài)下，防止外界灰塵不會隨外循環(huán)進(jìn)入車內(nèi)，避免影響駕駛員駕駛和舒適性。有效防止在擁堵、地下室空氣質(zhì)量差的地方空氣進(jìn)入車內(nèi)，同時也防止了車內(nèi)空氣質(zhì)量差而影響乘坐人員。防止了乘坐人員出現(xiàn)氧氣不足及窒息情況，保護(hù)了乘坐人員。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)框示圖。

1-空調(diào)控制單元2-內(nèi)外循環(huán)電機(jī)3-出風(fēng)口風(fēng)門電機(jī)4-內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門5-出風(fēng)口風(fēng)門6-內(nèi)外循環(huán)按鍵7-出風(fēng)口風(fēng)門開關(guān)按鍵8-空氣質(zhì)量檢測單元9-氧氣檢測單元。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：

本實(shí)施例一種電動汽車空調(diào)防塵通風(fēng)系統(tǒng)，如圖1所示，包括根據(jù)空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)控制內(nèi)外循環(huán)和進(jìn)風(fēng)開閉防止外界灰塵進(jìn)入車內(nèi)的空調(diào)控制單元1、對內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門4工作進(jìn)行控制的內(nèi)外循環(huán)電機(jī)2、對出風(fēng)口風(fēng)門5工作進(jìn)行控制的出風(fēng)口風(fēng)門電機(jī)3，空調(diào)控制單元分別與內(nèi)外循環(huán)電機(jī)、出風(fēng)口風(fēng)門電機(jī)相連，內(nèi)外循環(huán)電機(jī)與內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門連接，出風(fēng)口風(fēng)門電機(jī)與出風(fēng)口風(fēng)門相連。

系統(tǒng)還包括內(nèi)外循環(huán)按鍵6、出風(fēng)口風(fēng)門開關(guān)按鍵7，內(nèi)外循環(huán)按鍵、出風(fēng)口風(fēng)門開關(guān)按鍵分別與空調(diào)控制單元相連。

為防止質(zhì)量差空氣進(jìn)入汽車內(nèi)，系統(tǒng)還包括有空氣質(zhì)量檢測單元8，空氣質(zhì)量檢測單元安裝在空調(diào)進(jìn)風(fēng)口上，空氣質(zhì)量檢測單元與空調(diào)控制單元相連。

為防止汽車內(nèi)空氣氧氣含量過低，系統(tǒng)還包括有氧氣檢測單元9，氧氣檢測單元安裝在車內(nèi)，氧氣檢測單元與空調(diào)控制單元相連。

一種電動汽車空調(diào)防塵通風(fēng)控制方法，包括以下步驟：

s1.空調(diào)控制單元檢測空調(diào)工作狀態(tài)；

s2.當(dāng)空調(diào)關(guān)閉時，檢測內(nèi)外循環(huán)、出風(fēng)口風(fēng)門工作狀態(tài)；

s3.自動調(diào)整內(nèi)外循環(huán)到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，出風(fēng)口風(fēng)門自動調(diào)整到關(guān)閉狀態(tài)。具體過程包括：

s31.若檢測到空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，則進(jìn)入下步驟，若處于外循環(huán)狀態(tài)，則控制內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門自動切換到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)；

s32.若檢測到出風(fēng)口風(fēng)門處于打開狀態(tài)，則控制出風(fēng)口風(fēng)門電機(jī)自動關(guān)閉出風(fēng)口風(fēng)門，若出風(fēng)口風(fēng)門為關(guān)閉狀態(tài)，則保持關(guān)閉狀態(tài)。

還包括對車內(nèi)防缺氧控制的步驟，包括：

s41.氧氣檢測單元檢測車內(nèi)氧氣含量；

s42.若氧氣含量低于設(shè)定閾值，則檢測汽車行駛狀態(tài)；

s43.若汽車處于行駛狀態(tài)，則自動切換到外循環(huán)狀態(tài)，同時發(fā)起報警提醒，若汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，則發(fā)起報警提醒。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了空調(diào)控制單元、內(nèi)外循環(huán)電機(jī)、出風(fēng)口風(fēng)門電機(jī)、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。