1.一種汽車座椅，其特征在于，所述汽車座椅包括管狀框架、加熱絲、填充物和座椅面套，其中：
所述管狀框架設(shè)置于所述座椅面套的內(nèi)部；
所述填充物填充在所述座椅面套的內(nèi)部所述管狀框架之間；
所述管狀框架由復(fù)合管制成，所述復(fù)合管的內(nèi)壁是銅管，外壁是碳纖維復(fù)合材料；
所述加熱絲設(shè)置于所述銅管的內(nèi)部，所述加熱絲的端部設(shè)置有電源連接線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述碳纖維復(fù)合材料是由碳纖維集束和樹脂體系復(fù)合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，所述樹脂體系是E56環(huán)氧樹脂和酸酐類固化劑的混合物。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，組成所述管狀框架的復(fù)合管包括直管、彎管和波浪形管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅，其特征在于，所述直管與所述彎管的直徑相同，所述波浪形管的直徑小于所述直管的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅，其特征在于，
所述彎管和所述直管組成所述管狀框架的主框架，所述彎管作為兩個相鄰的所述直管的連接件；
所述波浪形管設(shè)置于兩個相互平行的所述直管之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述加熱絲是金屬電阻絲和碳纖維絲中的任何一種。
8.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1-7任一項所述的汽車座椅。
9.一種制造汽車座椅的方法，其特征在于，所述方法包括：
在芯模的外表面涂覆硅脂類脫模劑；
將涂覆硅脂類脫模劑的芯模放置于銅管內(nèi)部；
將碳纖維集束浸入到具有固化功能的樹脂體系中，復(fù)合得到薄片狀的碳纖維復(fù)合材料；
將所述碳纖維復(fù)合材料纏繞在內(nèi)部放置有所述芯模的銅管的外部；
將內(nèi)部放置有所述芯模且外部纏繞有所述碳纖維復(fù)合材料的所述銅管放置于烘箱中，采用旋轉(zhuǎn)加熱的方式對所述碳纖維復(fù)合材料進行固化成型；
將所述內(nèi)部放置有所述芯模且外部包裹有固化成型的碳纖維復(fù)合材料的銅管進行降溫，得到內(nèi)部放置有所述芯模的復(fù)合管；
將所述芯模從所述復(fù)合管中抽出；
在所述復(fù)合管的內(nèi)部設(shè)置加熱絲；
將內(nèi)部設(shè)置有加熱絲的所述復(fù)合管，加工成內(nèi)部設(shè)置有加熱絲的所述管狀框架，將所述內(nèi)部設(shè)置有加熱絲的所述管狀框架、填充物和座椅面套加工成汽車座椅。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述將內(nèi)部放置有所述芯模且外部纏繞有所述碳纖維復(fù)合材料的銅管放置于烘箱中，采用旋轉(zhuǎn)加熱的方式對所述碳纖維復(fù)合材料進行固化成型，包括：
將內(nèi)部放置有所述芯模且外部纏繞有所述碳纖維復(fù)合材料的所述銅管放置于烘箱中，按照5℃/min的速率進行升溫，升溫到80-120℃，停止加熱，進行保溫10-12小時。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述將所述內(nèi)部放置有所述芯模且外部包裹有固化成型的碳纖維復(fù)合材料的所述銅管進行降溫，包括：
對內(nèi)部放置有所述芯模，外部包裹有固化成型的所述碳纖維復(fù)合材料的所述銅管，進行自然降溫至常溫。