專利名稱：座椅調(diào)整方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及座椅支撐調(diào)整技術(shù)，尤指一種對乘坐者坐姿及乘坐舒適度進(jìn)行 主動調(diào)整的技術(shù)。
背景技術(shù)：
一般而言，座椅與使用者接觸的支撐面，包含了座椅坐墊頂面、座椅背墊 前面…等供使用者坐靠的部位，為使其曲度、幅度能依使用者的喜好而進(jìn)行調(diào) 整，現(xiàn)有座椅在座椅支撐面內(nèi)埋設(shè)復(fù)數(shù)個氣袋，并設(shè)置一可供乘坐者操作以對 各氣袋消漲狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的充排氣控制裝置，當(dāng)乘坐者通過充排氣控制裝置來 調(diào)整各氣袋的充氣與排氣狀態(tài)時，支撐面就會產(chǎn)生曲度、幅度的變化，以使支 撐面與乘坐者之間的接觸方式改變，乘坐者即可憑自己的觸感來調(diào)整支撐面的
支撐效果，例如調(diào)整坐墊頂面與人體大腿之間的接觸方式、背墊與人體背部、 下背部的接觸方式…等等。
或者，可通過充排氣控制裝置令這些氣袋產(chǎn)生充排氣動態(tài)變化，如此一來 支撐面就會對乘坐者提供仿如按摩般的動態(tài)支撐效果。
由于不同的乘坐者，會有不同的習(xí)慣坐姿與主觀觸感，而通過這種方式所 調(diào)整出來的支撐效果，就人體保健或醫(yī)學(xué)上來說，并不一定是最佳的支撐效果， 例如使用者坐上座椅的前幾分鐘，可能會將座椅支撐面調(diào)整到自己主觀所認(rèn) 為最舒適的態(tài)樣，然而此種主觀所認(rèn)知的最舒適態(tài)樣很可能是屬于壓力分散不 均勻、甚至壓力過度集中于某一處的支撐態(tài)樣，因此會造成血液循環(huán)不良或局 部肌肉過度用力的情形， 一旦乘坐時間過久，就會有不舒服或酸痛、坐不住的 感受。當(dāng)這種不舒服的感覺發(fā)生時，使用者就只能憑當(dāng)下的觸感再去調(diào)整支撐面 的支撐態(tài)樣，由于這時不舒適感已產(chǎn)生，使用者為了馬上消除不舒適感，往往 會過度調(diào)整支撐面的支撐態(tài)樣，待再乘坐一段時間后，又會有其它部位不舒適 的感覺產(chǎn)生。
在現(xiàn)有的技術(shù)中，某些現(xiàn)有座椅特別設(shè)置了復(fù)數(shù)個與各氣袋對應(yīng)的壓力偵 測器、以及一用以記錄各氣袋內(nèi)壓力狀態(tài)的記憶裝置，其目的是為了將使用者 費(fèi)盡心思尋找到自認(rèn)為最佳的支撐態(tài)樣予以記錄，以供同一使用者下次乘坐時， 能夠快速的使座椅呈現(xiàn)同樣的支撐效果。
然而，如前所述，此種依主觀觸感及經(jīng)驗(yàn)法則所得的支撐效果，往往并非 適合人體長時間乘坐，甚至有可能會讓乘坐者長期處于不當(dāng)?shù)淖讼?，而造?慢性的有害影響，例如血液循環(huán)不良、坐姿不良所引起的健康問題。
有鑒于此，發(fā)明人研究出一種座椅調(diào)整方法及系統(tǒng)，以提供一種與前述被 動式調(diào)整技術(shù)截然不同的主動式調(diào)整技術(shù)，令乘坐者能獲得更舒適的乘坐效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的在于提供一種座椅調(diào)整方法，以對乘坐者坐姿及乘坐舒適 度進(jìn)行主動的調(diào)整。
本發(fā)明主要目的還在于提供一種座椅調(diào)整系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)上述方法。
本發(fā)明的座椅調(diào)整方法，是在支撐面內(nèi)側(cè)埋設(shè)復(fù)數(shù)個氣袋，并以復(fù)數(shù)個壓 力感測裝置來偵測座椅支撐面的壓力分布狀態(tài)，各氣袋消漲態(tài)樣是由一充排氣 控制裝置所控制，每一壓力感測裝置感測到的壓力輸出至充排氣控制裝置的控 制單元，以產(chǎn)生對應(yīng)的實(shí)際壓力參數(shù)，該控制單元連接于一內(nèi)建內(nèi)存以預(yù)載一 個部位氣袋的最佳壓力參數(shù)比。
當(dāng)乘坐者坐靠于座椅時，充排氣控制裝置先對各氣袋充氣后，讓壓力感測
裝置依據(jù)乘坐者的體重及坐姿獲得一實(shí)際壓力參數(shù)輸出到控制單元，由控制單 元將所得到的實(shí)際壓力參數(shù)比與最佳壓力參數(shù)比進(jìn)行比對，并藉由充排氣控制裝置根據(jù)比對結(jié)果對各氣袋的消漲態(tài)樣進(jìn)行調(diào)整步驟；調(diào)整時比對步驟與調(diào)整 步驟循環(huán)進(jìn)行，直到實(shí)際壓力參數(shù)比符合最佳壓力參數(shù)比時停止。
上述各氣袋消漲調(diào)整的過程中，復(fù)數(shù)個埋設(shè)在支撐面內(nèi)的氣袋可改變支撐 面的幅度，使支撐面與乘坐者之間的接觸面積增加，并令其間的壓力分布狀態(tài) 能符合預(yù)期的比例，以提供乘坐者最符合人體工學(xué)的支撐效果。
實(shí)施時，充排氣控制裝置在調(diào)整氣袋讓實(shí)際壓力參數(shù)比符合最佳壓力參數(shù) 比后，還可將各壓力感測裝置所對應(yīng)的壓力參數(shù)記錄于內(nèi)建的內(nèi)存中，當(dāng)同一 乘坐者再次乘坐時，令控制單元不進(jìn)行比對步驟，而直接驅(qū)動充排氣控制裝置 進(jìn)行調(diào)整步驟，令各氣袋的消漲態(tài)樣與所記錄的壓力參數(shù)對應(yīng)時停止調(diào)整步驟。
或者，控制單元可連接于一可攜式儲存裝置，于實(shí)際壓力參數(shù)比符合最佳 壓力參數(shù)比后，將各壓力感測裝置所對應(yīng)的壓力參數(shù)記錄于可攜式儲存裝置中 供使用者隨身攜帶。
綜合上述之方法，本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)的組成，包含有復(fù)數(shù)個埋設(shè)于座椅 支撐面內(nèi)側(cè)的氣袋、復(fù)數(shù)個用以偵測座椅支撐面壓力分布狀態(tài)而釋出壓力參數(shù) 的壓力偵測裝置、以及一個與各壓力偵測裝置連接并且依壓力參數(shù)主動對各氣 袋進(jìn)行充排氣控制的充排氣控制裝置。
其中，充排氣控制裝置進(jìn)一步包含一連接于各壓力偵測裝置以獲得壓力參 數(shù)的控制單元、 一連接于控制單元的泵、 一連接于控制單元的氣閥總成、 一連 接于控制單元的操作接口、 一連接于控制單元以預(yù)載一最佳壓力參數(shù)比的內(nèi)建
內(nèi)存、 一連接于控制單元的可攜式儲存裝置；以及一供座椅調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)作所需 電力的電源裝置。
本系統(tǒng)實(shí)施時，每一氣袋與充排氣控制裝置的氣閥總成之間具有一通氣管 道，壓力感測裝置可設(shè)于每一氣袋與支撐面之間，或設(shè)于通氣管道上；充排氣 控制裝置設(shè)有一與控制單元連接的電氣連接端口或無線傳輸接口 ，以供可攜式 儲存裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
除此，前述充排氣控制裝置除了能調(diào)整、保持各氣袋的消漲態(tài)樣而供支撐
6用途外，還可進(jìn)一步對特定氣袋進(jìn)行持續(xù)或間歇性的動態(tài)消漲控制，令乘坐者 感受到仿如按摩般的觸感，進(jìn)而達(dá)到按摩的效果。
本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)可進(jìn)一步包含一輔助醫(yī)療偵測裝置，該輔助醫(yī)療偵測 裝置具一設(shè)于座椅上的墊體、復(fù)數(shù)個密布于墊體上的精密壓力偵測裝置，該輔 助醫(yī)療偵測裝置可與一顯示設(shè)備來顯示其所呈現(xiàn)的壓力分布狀態(tài)，前述顯示壓 力分布狀態(tài)的方式可為數(shù)據(jù)顯示或?yàn)閳D形顯示，供醫(yī)療人員進(jìn)行專業(yè)判斷，并 進(jìn)一步能供醫(yī)療人員以手動方式來調(diào)整各壓力分布狀態(tài)的態(tài)樣，以使本發(fā)明座 椅調(diào)整系統(tǒng)能運(yùn)用于輔助醫(yī)療的用途。
除此之外，本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)可于支撐面內(nèi)側(cè)設(shè)置電熱組件，令座椅調(diào)
整系統(tǒng)具有保暖的功效；且還可于支撐面表面設(shè)置復(fù)數(shù)個透氣孔，并且在座椅 內(nèi)設(shè)置供氣流流通的空氣信道，將空氣信道連接于風(fēng)機(jī)，當(dāng)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生氣流時， 即可透過空氣通道及透氣孔在支撐面表面透氣通風(fēng)，令座椅調(diào)整系統(tǒng)具主動通 風(fēng)的效果。
相較于先前技術(shù)，本發(fā)明主動利用壓力偵測結(jié)果來改變支撐面的態(tài)樣，令 乘坐者在使用時能夠獲得接觸面積較大、壓力不會過度集中的支撐效果。


以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。 其中，
圖l:本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)第一實(shí)施例設(shè)置位置示意圖； 圖2:本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)第一實(shí)施例構(gòu)成示意圖； 圖3:本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)第二實(shí)施例構(gòu)成示意圖； 圖4:本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)第三實(shí)施例立體外觀圖； 圖5:本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)第四實(shí)施例構(gòu)造示意圖。 主要組件符號說明
10座椅 ll支撐面12電熱組件 13透氣孔
14空氣通道 15風(fēng)機(jī)
20壓力偵測裝置 30氣袋
40充排氣控制裝置 41控制單元
42泵 43氣閥總成
44操作接口 45內(nèi)建內(nèi)存
46可攜式儲存裝置 47通氣管道
50輔助醫(yī)療偵測裝置 51墊體
52精密壓力偵測裝置
具體實(shí)施例方式
為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說 明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。
如圖1及圖2所示，為本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)第一實(shí)施例的設(shè)置位置示意圖、 以及各組件的組成示意圖。此實(shí)施例中，座椅調(diào)整系統(tǒng)包含復(fù)數(shù)個設(shè)于座椅10 內(nèi)以偵測座椅支撐面11壓力分布狀態(tài)的壓力偵測裝置20、復(fù)數(shù)個埋設(shè)于支撐面 11內(nèi)側(cè)的氣袋30、以及一個充排氣控制裝置40;當(dāng)座椅10支撐面11內(nèi)側(cè)的氣 袋30受到壓力時，壓力偵測裝置20可偵測到氣袋30分別所承受的壓力，并釋 出壓力參數(shù)到充排氣控制裝置40，以供充排氣控制裝置40依壓力參數(shù)主動對各 氣袋30進(jìn)行充排氣比例控制。
上述充排氣控制裝置40至少包含一連接于各壓力偵測裝置20以獲得壓力 參數(shù)的控制單元41、 一連接于控制單元41的泵42、 一連接于控制單元41的氣 閥總成43、 一連接于控制單元41的操作接口44、 一連接于控制單元41的內(nèi)建 內(nèi)存45、 一連接于控制單元41的可攜式儲存裝置46、以及復(fù)數(shù)個與各氣袋30 連接之通氣管道47。
實(shí)施時，操作接口 44可供使用者能以手動或自動的方式來對支撐面11的態(tài)樣進(jìn)行調(diào)整，而整個系統(tǒng)運(yùn)作所需電力可由一電源裝置所供應(yīng)(圖中未示)， 例如該電源裝置為一可插接于車用電源的電氣接頭、或?yàn)橐豢蓪⒏邏航涣麟娹D(zhuǎn) 換成低壓直流電的電氣轉(zhuǎn)接器…等等。
本發(fā)明除了前述之系統(tǒng)外，還提供了一種座椅調(diào)整方法，其通過各壓力感
測裝置20來偵測座椅支撐面11的壓力分布狀態(tài)，各氣袋30消漲態(tài)樣是由充排 氣控制裝置40所控制，每一壓力感測裝置20系與充排氣控制裝置40之控制單 元41連接以產(chǎn)生對應(yīng)的壓力參數(shù)，該控制單元41連接于內(nèi)建內(nèi)存45以預(yù)載一 最佳壓力參數(shù)比。
當(dāng)使用者乘坐于座椅時，充排氣控制裝置40可以先對各氣袋30充氣到適 當(dāng)程度后，藉由各壓力感測裝置20來偵測座椅支撐面11當(dāng)時的實(shí)際壓力分布 狀態(tài)，并且將所得到的實(shí)際壓力參數(shù)比傳輸至充排氣控制裝置40的控制單元41， 藉由控制單元41將實(shí)際壓力參數(shù)比與預(yù)載的最佳壓力參數(shù)比進(jìn)行比對，同時讓 充排氣控制裝置40根據(jù)比對結(jié)果驅(qū)動泵42及氣閥總成43對各氣袋30的消漲 態(tài)樣進(jìn)行調(diào)整；調(diào)整各氣袋30消漲時，前述比對步驟與調(diào)整步驟系循環(huán)進(jìn)行， 直至實(shí)際壓力參數(shù)比符合最佳壓力參數(shù)比時停止調(diào)整步驟，即可讓使用者獲得 接觸面積較大、壓力不會過度集中的支撐效果。
例如當(dāng)乘坐者乘坐于座椅時，其原本支撐面ll與乘坐者之間的壓力分布 狀態(tài)是大部份都集中于乘坐者臀部的特定區(qū)域上，僅少部份分散于大腿中段及 大腿前段，通過座椅調(diào)整方法即可使支撐面11產(chǎn)生立體幅度變化，使支撐面ll 與乘坐者臀部、大腿之間的接觸面積增加，并且令原本集中于乘坐者臀部特定 區(qū)域的壓力，能適當(dāng)?shù)姆稚⒅猎囟▍^(qū)域周緣至大腿中段及大腿前段；通過此 種壓力偵測調(diào)整手段，可主動提供使用者較舒適、較客觀的支撐效果。
實(shí)施時，前述可攜式儲存裝置46可相對于控制單元41進(jìn)行數(shù)據(jù)的上傳或 下載，例如上傳或下載相關(guān)的壓力參數(shù)或句柄；該可攜式儲存裝置46可為通用 串行端口(USB)隨身碟或其它通用規(guī)格的可攜式記憶卡及儲存媒體，例如CF、 Micro Drive、 Smart Media、 Memory Stick、 Mage Gate、 Multi Media CARD、Secure Digital、 xD Picture Card、外接式硬盤(HDD)、 IC存儲組件…等等。
而前述可攜式儲存裝置46可通過一與控制單元41連接的電氣連接端口或 無線傳輸接口來與控制單元41進(jìn)行連接，例如各式通訊連接端口、記憶卡連 接座、藍(lán)芽傳輸接口、紅外線傳輸接口、無線射頻傳輸接口…等等，使用者僅 需通過對操作接口 44的操作，就可對可攜式儲存裝置46進(jìn)行上傳或下載、執(zhí) 行…等控制。而前述該電氣連接端口或無線傳輸接口也可供控制單元與網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)或其它終端機(jī)進(jìn)行連接。
其次，氣袋30可以左右對稱的方式設(shè)置在座椅10上，而各氣袋30之間除 了能進(jìn)行各別的消漲控制之外，兩個相鄰的氣袋30間可呈連通態(tài)樣而為同步消 漲的氣袋組；充排氣控制裝置40除了能調(diào)整、保持各氣袋30的消漲態(tài)樣而供 支撐外，還可進(jìn)一步對特定氣袋30進(jìn)行持續(xù)或間歇性的動態(tài)消漲控制，令乘坐 者感受到仿如按摩般的觸感，而達(dá)到按摩的效果。
圖3所示為本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)第二實(shí)施例組成示意圖。其中，壓力感測 裝置20除了可如圖1所示設(shè)于每一氣袋30與支撐面11之間外，還可設(shè)置在通 氣管道47上，此時壓力感測裝置20透過空氣的流體特性，仍可反應(yīng)出支撐面 11的壓力分布狀態(tài)。
圖4所示為本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)第三實(shí)施例立體外觀圖。此實(shí)施例中，座 椅調(diào)整系統(tǒng)可進(jìn)一步包含一輔助醫(yī)療偵測裝置50，該輔助醫(yī)療偵測裝置50具一 可鋪設(shè)于座椅10上(屏蔽于支撐面11上)的墊體51、復(fù)數(shù)個密布于墊體上的精 密壓力偵測裝置52，該輔助醫(yī)療偵測裝置50可藉由一顯示設(shè)備以數(shù)據(jù)或圖形顯 示壓力分布狀態(tài)，并且提供給醫(yī)療人員進(jìn)行專業(yè)判斷，讓醫(yī)療人員以手動方式 來調(diào)整各支撐面11的態(tài)樣，以使本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)能運(yùn)用于輔助醫(yī)療的用途。
圖5所示為本發(fā)明座椅調(diào)整系統(tǒng)第四實(shí)施例構(gòu)造示意圖。圖中揭示座椅調(diào) 整系統(tǒng)可于支撐面ll內(nèi)側(cè)設(shè)置電熱組件12，例如電熱絲或電熱布，令座椅調(diào) 整系統(tǒng)具有保暖的功效?；蛘?，座椅調(diào)整系統(tǒng)可于支撐面ll表面設(shè)置復(fù)數(shù)個透 氣孔13，并且在座椅10內(nèi)設(shè)置供氣流流通的空氣信道14,將空氣信道14連接于風(fēng)機(jī)15，當(dāng)風(fēng)機(jī)15產(chǎn)生氣流時，即可透過空氣通道14及透氣孔13在支撐面 ll表面透氣通風(fēng)，使座椅調(diào)整系統(tǒng)兼具通風(fēng)的效果。
以上所述僅為本發(fā)明示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本發(fā)明的范圍。 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同 變化與修改，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1. 一種座椅調(diào)整方法，其特征在于，所述座椅調(diào)整方法在支撐面內(nèi)側(cè)埋設(shè)復(fù)數(shù)個氣袋，并以復(fù)數(shù)個壓力感測裝置來偵測座椅支撐面的壓力分布狀態(tài)，各氣袋消漲態(tài)樣由一充排氣控制裝置所控制，每一壓力感測裝置測得的壓力輸出至一控制單元以產(chǎn)生對應(yīng)的壓力參數(shù)，該控制單元連接于一內(nèi)建內(nèi)存以預(yù)載一最佳壓力參數(shù)比；當(dāng)乘坐者乘坐于座椅時，所述控制單元將壓力感測裝置所測得的實(shí)際壓力參數(shù)比與最佳壓力參數(shù)比進(jìn)行比對，讓所述充排氣控制裝置根據(jù)比對結(jié)果對各氣袋的消漲態(tài)樣進(jìn)行調(diào)整步驟，其中比對步驟與調(diào)整步驟循環(huán)進(jìn)行，直到實(shí)際壓力參數(shù)比符合最佳壓力參數(shù)比時停止。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅調(diào)整方法，其特征在于，在實(shí)際壓力參 數(shù)比符合最佳壓力參數(shù)比后，將各壓力感測裝置所對應(yīng)的壓力參數(shù)記錄于內(nèi)建 內(nèi)存中，當(dāng)同一乘坐者再次乘坐時，令控制單元不進(jìn)行比對步驟，而直接令充 排氣控制裝置進(jìn)行氣袋消漲的調(diào)整步驟，并且在各氣袋消漲態(tài)樣與所記錄的壓 力參數(shù)對應(yīng)時停止。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅調(diào)整方法，其特征在于，所述控制單元 連接于一可攜式儲存裝置，在實(shí)際壓力參數(shù)比符合最佳壓力參數(shù)比后，將各壓 力感測裝置所對應(yīng)的壓力參數(shù)記錄于可攜式儲存裝置中供使用者隨身攜帶。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種座椅調(diào)整方法，其特征在于，所述充排氣控 制裝置進(jìn)一步對特定氣袋進(jìn)行持續(xù)或間歇性的動態(tài)消漲控制。
5. —種座椅調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述座椅調(diào)整系統(tǒng)包含 復(fù)數(shù)個埋設(shè)于座椅支撐面內(nèi)側(cè)的氣袋；復(fù)數(shù)個用以偵測座椅支撐面壓力分布狀態(tài)而輸出壓力參數(shù)的壓力偵測裝置；一個與各壓力偵測裝置連接且依壓力參數(shù)主動對各氣袋進(jìn)行充排氣控制 的充排氣控制裝置，該充排氣控制裝置至少包含一連接于各壓力偵測裝置以獲 得壓力參數(shù)的控制單元、 一連接于所述控制單元的泵、 一連接于所述控制單元的氣閥總成、 一連接于所述控制單元的操作接口、 一連接于所述控制單元以預(yù) 載一最佳壓力參數(shù)比的內(nèi)建內(nèi)存；以及一供座椅調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)作所需電力的電源裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述充排氣控制裝置進(jìn)一步包括有一連接于控制單元的可攜式儲存裝置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力感測裝置設(shè)于每一氣袋與支撐面之間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述每一氣袋與充排氣控制裝置之間具有一通氣管道，壓力感測裝置設(shè)于通氣管道之上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述充排氣控 制裝置設(shè)有一與控制單元連接的電氣連接端口以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述充排氣 控制裝置設(shè)有一與控制單元連接的無線傳輸接口供數(shù)據(jù)傳輸。
11. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐面 內(nèi)側(cè)設(shè)有電熱組件。
12. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐面 表面設(shè)有復(fù)數(shù)個透氣孔，在座椅內(nèi)設(shè)置供氣流流通的空氣通道，并將空氣通道 連接于風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)產(chǎn)生氣流時通過空氣通道及透氣孔在支撐面表面透氣通風(fēng)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括 一輔助醫(yī)療偵測裝置，該輔助醫(yī)療偵測裝置具一鋪設(shè)于座椅上的墊體、復(fù)數(shù)個 密布于墊體上的精密壓力偵測裝置。
全文摘要
本發(fā)明是一種座椅調(diào)整方法及系統(tǒng)，能對各種不同體重的乘坐者，主動進(jìn)行坐姿及乘坐舒適度的調(diào)整；其主要是通過復(fù)數(shù)個壓力感測裝置來偵測座椅支撐面的壓力分布狀態(tài)，并通過復(fù)數(shù)個埋設(shè)在支撐面內(nèi)的氣袋主動來改變支撐面的幅度，目的在于使支撐面與乘坐者之間的接觸面積增加，并令其間的壓力分布狀態(tài)能符合預(yù)期比例，以提供乘坐者最符合人體工學(xué)的支撐效果。
文檔編號B60N2/62GK101439688SQ20071018681
公開日2009年5月27日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月22日
發(fā)明者何啟文 申請人:乃群企業(yè)股份有限公司