一種汽車(chē)座椅調(diào)整方法、裝置和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)，特別涉及一種汽車(chē)座椅調(diào)整方法、裝置和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人選擇通過(guò)汽車(chē)來(lái)出行，汽 車(chē)正逐漸成為人們?nèi)粘３鲂羞^(guò)程中一種不可或缺的工具。相關(guān)技術(shù)中，汽車(chē)座椅可以是在 駕駛員上車(chē)以后根據(jù)自身情況，進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，有一部分人上車(chē)后認(rèn)為座椅調(diào)節(jié)麻煩就不 去調(diào)節(jié)座椅，或者由于不熟悉座椅調(diào)節(jié)技巧使得座椅調(diào)節(jié)不到位，以不正確的坐姿進(jìn)行駕 駛，這樣會(huì)影響駕乘人員的用戶體驗(yàn)，甚至對(duì)行車(chē)安全帶來(lái)威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種汽車(chē)座椅調(diào)整方法、裝置和系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)座 椅的自動(dòng)調(diào)整。
[0004] 具體地，本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0005] 第一方面，提供一種汽車(chē)座椅調(diào)整方法，包括：
[0006] 分析獲取到的座椅乘坐人的圖像信息，得到所述座椅乘坐人的體征數(shù)據(jù)；
[0007] 獲取所述體征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的座椅位置參數(shù)，并將所述座椅位置參數(shù)發(fā)送至電機(jī)控制 系統(tǒng)，以使得所述電機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)所述座椅位置參數(shù)調(diào)整座椅。
[0008] 第二方面，提供一種汽車(chē)座椅調(diào)整方法，包括：
[0009] 接收位于智能車(chē)載終端上的汽車(chē)座椅調(diào)整裝置發(fā)送的參數(shù)請(qǐng)求，所述參數(shù)請(qǐng)求中 包括座椅乘坐人的體征數(shù)據(jù)；
[0010] 獲取與所述體征數(shù)據(jù)匹配的座椅位置參數(shù)，并將所述座椅位置參數(shù)返回至所述汽 車(chē)座椅調(diào)整裝置。
[0011] 第三方面，提供一種汽車(chē)座椅調(diào)整裝置，包括：
[0012] 圖像分析模塊，用于分析獲取到的座椅乘坐人的圖像信息，得到所述座椅乘坐人 的體征數(shù)據(jù)；
[0013] 參數(shù)獲取模塊，用于獲取所述體征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的座椅位置參數(shù)，并將所述座椅位置 參數(shù)發(fā)送至電機(jī)控制系統(tǒng)，以使得所述電機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)所述座椅位置參數(shù)調(diào)整座椅。
[0014] 第四方面，提供一種汽車(chē)座椅調(diào)整裝置，包括：
[0015] 請(qǐng)求接收模塊，用于接收位于智能車(chē)載終端上的汽車(chē)座椅調(diào)整裝置發(fā)送的參數(shù)請(qǐng) 求，所述參數(shù)請(qǐng)求中包括座椅乘坐人的體征數(shù)據(jù)；
[0016] 參數(shù)反饋模塊，用于獲取與所述體征數(shù)據(jù)匹配的座椅位置參數(shù)，并將所述座椅位 置參數(shù)返回至所述汽車(chē)座椅調(diào)整裝置。
[0017] 第五方面，提供一種汽車(chē)座椅調(diào)整系統(tǒng)，包括：攝像頭、智能車(chē)載終端和電機(jī)控制 系統(tǒng)；
[0018] 所述攝像頭，用于采集座椅乘坐人的圖像信息，并將圖像信息傳輸至智能車(chē)載終 端；
[0019] 所述智能車(chē)載終端，用于分析獲取到的座椅乘坐人的圖像信息，得到所述座椅乘 坐人的體征數(shù)據(jù)，獲取所述體征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的座椅位置參數(shù)，并將所述座椅位置參數(shù)發(fā)送至 電機(jī)控制系統(tǒng)；
[0020] 所述電機(jī)控制系統(tǒng)，用于根據(jù)所述座椅位置參數(shù)調(diào)整座椅。
[0021] 本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)座椅調(diào)整方法、裝置和系統(tǒng)，通過(guò)分析座椅乘坐人的圖 像信息得到體征數(shù)據(jù)，并根據(jù)該體征數(shù)據(jù)得到對(duì)應(yīng)的座椅位置參數(shù)用以調(diào)整座椅，從而實(shí) 現(xiàn)了汽車(chē)座椅的自動(dòng)調(diào)整。
【附圖說(shuō)明】
[0022] 圖1是一個(gè)例子中汽車(chē)座椅調(diào)整系統(tǒng)的架構(gòu)圖；
[0023] 圖2是一個(gè)例子中電機(jī)控制系統(tǒng)控制座椅調(diào)整的原理示意圖；
[0024] 圖3是一個(gè)例子中汽車(chē)座椅調(diào)整方法的流程圖；
[0025] 圖4是一個(gè)例子中駕駛員解鎖車(chē)門(mén)的場(chǎng)景示意圖；
[0026] 圖5是一個(gè)例子中汽車(chē)座椅調(diào)整方法的又一個(gè)流程圖；
[0027] 圖6是一個(gè)例子中汽車(chē)座椅調(diào)整方法的又一個(gè)流程圖；
[0028] 圖7是一個(gè)例子中汽車(chē)座椅調(diào)整方法的又一個(gè)流程圖；
[0029] 圖8是一個(gè)例子中云端服務(wù)器采集大數(shù)據(jù)的場(chǎng)景示意圖；
[0030] 圖9是一個(gè)例子中汽車(chē)座椅調(diào)整方法的又一個(gè)流程圖；
[0031] 圖10是一個(gè)例子中汽車(chē)座椅調(diào)整方法的又一個(gè)流程圖；
[0032] 圖11是一個(gè)例子中汽車(chē)座椅調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖12是一個(gè)例子中汽車(chē)座椅調(diào)整裝置的另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034] 圖13是一個(gè)例子中汽車(chē)座椅調(diào)整裝置的又一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035] 圖14是一個(gè)例子中汽車(chē)座椅調(diào)整裝置的又一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036] 對(duì)于有可能出現(xiàn)的駕駛員懶于調(diào)節(jié)座椅，或者由于不熟悉座椅調(diào)節(jié)技巧使得座椅 調(diào)節(jié)不到位的情況，本發(fā)明實(shí)施例將提供一種對(duì)汽車(chē)座椅的自動(dòng)調(diào)整到位的方法，保證汽 車(chē)的安全駕駛。本發(fā)明實(shí)施例提供了圖1所示的汽車(chē)座椅調(diào)整系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以包括：攝 像頭11、智能車(chē)載終纟而12和電機(jī)控制系統(tǒng)13。其中，攝像頭11可以是全景攝像頭，例如可 以通過(guò)復(fù)合視頻廣播鏈路（Composite Video Broadcast Signal，CVBS)與智能車(chē)載終端 12連接，可以通過(guò)CVBS鏈路（還可以采用其他方式，例如數(shù)字串行接口（Serial Digital Interface，SDI)方式）向智能車(chē)載終端12傳輸采集到的圖像；電機(jī)控制系統(tǒng)13可以通過(guò) 控制器局域網(wǎng)（Controller Area Network，Can)鏈路與智能車(chē)載終端12連接，智能車(chē)載終 端12可以將用于調(diào)整汽車(chē)座椅的參數(shù)通過(guò)該Can鏈路傳輸至電機(jī)控制系統(tǒng)13,該電機(jī)控制 系統(tǒng)13可以根據(jù)參數(shù)調(diào)整座椅。
[0037] 圖1所示的汽車(chē)座椅調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置于汽車(chē)上，例如，攝像頭11可以設(shè)置在汽車(chē)車(chē) 身上便于采集車(chē)外圖像的位置，智能車(chē)載終端12可以設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)部位于方向盤(pán)旁側(cè)的 地方，電機(jī)控制系統(tǒng)13可以位于汽車(chē)底盤(pán)并與汽車(chē)座椅連接。基于該圖1所示的系統(tǒng)調(diào)整 汽車(chē)座椅的原理如下：
[0038] 汽車(chē)座椅的調(diào)整：座椅調(diào)整是通過(guò)調(diào)整汽車(chē)座椅位置參數(shù)實(shí)現(xiàn)的，該座椅位置參 數(shù)例如包括：座椅水平位置、座椅高度位置、以及座椅角度。比如，座椅水平位置用于表示座 椅距離汽車(chē)前控制面板的距離，或者座椅距離離合等腳踏板的距離等，座椅高度位置用于 表示座椅的高低設(shè)置，座椅角度用于表示座椅向后的適于背靠的角度等。電機(jī)控制系統(tǒng)13 是座椅調(diào)整的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)上述的座椅位置參數(shù)對(duì)座椅進(jìn)行調(diào)整，比如圖2所示，電 機(jī)控制系統(tǒng)可以通過(guò)控制水平調(diào)節(jié)電機(jī)調(diào)整水平傳動(dòng)軸的傳動(dòng)，通過(guò)水平傳動(dòng)軸調(diào)整座椅 的水平位置，或者通過(guò)角度調(diào)節(jié)電機(jī)控制角度傳動(dòng)軸的傳動(dòng)，調(diào)整座椅的角度；或者通過(guò)高 低調(diào)節(jié)電機(jī)控制高低傳動(dòng)軸的傳動(dòng)，調(diào)節(jié)座椅的高度位置。
[0039] 結(jié)合圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)座椅調(diào)整方法中，智能車(chē)載終端12可以根據(jù) 攝像頭11采集的圖像信息作為依據(jù)，分析該圖像信息得到座椅位置參數(shù)，并自動(dòng)將座椅位 置參數(shù)傳輸至電機(jī)控制系統(tǒng)13,從而使得電機(jī)控制系統(tǒng)13根據(jù)該座椅位置參數(shù)自動(dòng)調(diào)整 座椅。其中，攝像頭11采集的圖像信息可以是座椅乘坐人的圖像信息，以汽車(chē)駕駛員乘坐 的駕駛座椅的調(diào)整為例（也可以用于其他汽車(chē)座椅的調(diào)整），駕駛員的圖像信息將作為座 椅位置參數(shù)的生成依據(jù)，更具體的說(shuō)，座椅位置參數(shù)是與根據(jù)駕駛員圖像信息得到的駕駛 員體征數(shù)據(jù)相關(guān)的，比如，駕駛員身高較高時(shí)可以將座椅調(diào)低些，駕駛員胳膊較長(zhǎng)時(shí)可以將 座椅角度調(diào)的靠后些，或者駕駛員腿長(zhǎng)時(shí)可以將座椅的水平位置調(diào)節(jié)靠后等，不同體征的 駕駛員需要調(diào)整不同的汽車(chē)座椅姿態(tài)，以使得駕駛員乘坐舒適。
[0040] 由上述描述可以看到，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整汽車(chē)座椅的過(guò)程中，將自動(dòng)采集和分析座 椅乘坐人的體征數(shù)據(jù)，并自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)的座椅位置參數(shù)發(fā)送至電機(jī)控制系統(tǒng)，即圖3所示 的流程圖，該圖3的流程可以是智能車(chē)載終端12執(zhí)行，更具體的是智能車(chē)載終端12上的汽 車(chē)座椅調(diào)整裝置執(zhí)行（如圖1)，該裝置可以通過(guò)計(jì)算機(jī)可執(zhí)行邏輯指令的方式實(shí)現(xiàn)，例如， 用于實(shí)現(xiàn)座椅調(diào)整流程的邏輯指令存儲(chǔ)在智能車(chē)載終端12的存儲(chǔ)器中，通過(guò)處理器調(diào)用 執(zhí)行該邏輯指令可以使得智能車(chē)載終端12執(zhí)行圖3所示的流程自動(dòng)調(diào)整座椅。
[0041] 301、分析獲取到的座椅乘坐人的圖像信息，得到座椅乘坐人的體征數(shù)據(jù)；
[0042] 302、獲取體征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的座椅位置參數(shù)，并將座椅位置參數(shù)發(fā)送至電機(jī)控制系 統(tǒng)，以使得所述電機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)座椅位置參數(shù)調(diào)整座椅。
[0043] 其中，在步驟301中，汽車(chē)座椅調(diào)整裝置可以接收到攝像頭采集的座椅乘坐人的 圖像信息，本實(shí)施例以駕駛員的駕駛座椅的調(diào)整為例，可以采集駕駛員的圖像信息，并且可 以在汽車(chē)駕駛員上車(chē)之前就自動(dòng)調(diào)整好座椅的位置，參見(jiàn)圖4的示例場(chǎng)景，駕駛員41在上 車(chē)之前解鎖車(chē)門(mén)4