本發(fā)明涉及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛充電方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著綠色環(huán)保理念的普及，電動(dòng)汽車作為一種清潔能源汽車得到了廣泛使用。在使用過程中，若電動(dòng)汽車電量不足，則需要為電動(dòng)汽車充電。

當(dāng)前，相關(guān)技術(shù)中提供了一種為電動(dòng)汽車充電的方法，包括：用戶選定一個(gè)充電樁后，將該充電樁的充電槍插入電動(dòng)汽車的充電插座，然后通過用戶終端掃描充電樁上粘貼的二維碼，獲得該充電樁的標(biāo)識(shí)。終端發(fā)送該充電樁的標(biāo)識(shí)給充電管理終端。充電管理終端接收到該充電樁的標(biāo)識(shí)后，根據(jù)該標(biāo)識(shí)給該充電樁上電，從而實(shí)現(xiàn)通過該充電樁為該電動(dòng)汽車充電。

上述相關(guān)技術(shù)中，需用戶操作用戶終端對(duì)準(zhǔn)充電樁上粘貼的二維碼進(jìn)行掃描，需人工參與效率很低，且若用戶終端沒有對(duì)準(zhǔn)二維碼，或者二維碼上附著污物，則用戶終端很難識(shí)別該二維碼，將導(dǎo)致無法通過該充電樁對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種車輛充電方法及系統(tǒng)，由充電樁自動(dòng)獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，并將充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)上傳給充電管理服務(wù)器，不需要用戶參與確定充電樁的充電樁編碼，能夠確保充電管理服務(wù)器準(zhǔn)確獲取到充電樁編碼，減少了充電過程中的人工操作，大大減少了因充電樁編碼獲取錯(cuò)誤導(dǎo)致的充電失敗。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛充電方法，所述方法包括：

當(dāng)檢測(cè)到充電槍插入車輛的充電插座時(shí)，從所述車輛獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，及獲取自身的充電樁編碼；

將所述充電樁編碼和所述車輛唯一標(biāo)識(shí)發(fā)送給充電管理服務(wù)器，以使所述充電管理服務(wù)器發(fā)送所述充電樁編碼和所述車輛的車輛信息給所述車輛唯一標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的用戶終端；

接收所述充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的所述用戶終端的啟動(dòng)充電命令，對(duì)所述車輛進(jìn)行充電。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述從所述車輛獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，包括：

通過直流充電接口控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線與所述車輛的車載電池管理系統(tǒng)BMS建立通訊連接；

通過所述通訊連接接收所述車輛傳輸?shù)能囕v識(shí)別數(shù)據(jù)幀；

從所述車輛識(shí)別數(shù)據(jù)幀中解碼出所述車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛充電方法，所述方法包括：

接收充電樁在檢測(cè)到車輛連接時(shí)發(fā)送的充電樁編碼及所述車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)；

發(fā)送所述充電樁編碼和所述車輛的車輛信息給所述車輛唯一標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的用戶終端；

接收所述用戶終端發(fā)送的啟動(dòng)充電命令，轉(zhuǎn)發(fā)所述啟動(dòng)充電命令給所述充電樁，以使所述充電樁開始為所述車輛充電。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第二方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述發(fā)送所述充電樁編碼和所述車輛的車輛信息給所述車輛唯一標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的用戶終端，包括：

根據(jù)所述車輛唯一標(biāo)識(shí)，從車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中獲取對(duì)應(yīng)的用戶信息；

根據(jù)所述車輛唯一標(biāo)識(shí)，從車輛唯一標(biāo)識(shí)與車輛信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中獲取對(duì)應(yīng)的車輛信息；

發(fā)送所述充電樁編碼和所述車輛信息給所述用戶信息對(duì)應(yīng)的用戶終端。

結(jié)合第二方面及第二方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第二方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述接收充電樁在檢測(cè)到車輛連接時(shí)發(fā)送的充電樁編碼及所述車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)之前，還包括：

接收所述用戶終端發(fā)送的注冊(cè)信息，所述注冊(cè)信息包括車輛唯一標(biāo)識(shí)、車輛信息和用戶信息；

將所述車輛唯一標(biāo)識(shí)和所述車輛信息存儲(chǔ)在車輛唯一標(biāo)識(shí)與車輛信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中；

將所述車輛唯一標(biāo)識(shí)與所述用戶信息存儲(chǔ)在車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛充電方法，所述方法包括：

接收充電管理服務(wù)器發(fā)送的充電樁編碼和車輛信息；

顯示啟動(dòng)充電界面，所述啟動(dòng)充電界面包括所述充電樁編碼和所述車輛信息；

通過所述啟動(dòng)充電界面接收到用戶提交的充電指令時(shí)，發(fā)送啟動(dòng)充電命令給所述充電管理服務(wù)器，以使所述充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)所述啟動(dòng)充電命令給所述充電樁編碼對(duì)應(yīng)的充電樁。

結(jié)合第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第三方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述接收充電管理服務(wù)器發(fā)送的充電樁編碼和車輛信息之前，還包括：

發(fā)送注冊(cè)信息給所述充電管理服務(wù)器，所述注冊(cè)信息包括車輛唯一標(biāo)識(shí)、車輛信息和用戶信息，以使所述充電管理服務(wù)器存儲(chǔ)所述車輛唯一標(biāo)識(shí)、所述車輛信息和所述用戶信息。

第四方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛充電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：充電管理服務(wù)器、充電樁和用戶終端；

所述充電樁，用于當(dāng)檢測(cè)到充電槍插入車輛的充電插座時(shí)，從所述車輛獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，及獲取自身的充電樁編碼；將所述充電樁編碼和所述車輛唯一標(biāo)識(shí)發(fā)送給所述充電管理服務(wù)器；接收所述充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的所述用戶終端的啟動(dòng)充電命令，對(duì)所述車輛進(jìn)行充電；

所述充電管理服務(wù)器，用于接收所述充電樁編碼及所述車輛唯一標(biāo)識(shí)；發(fā)送所述充電樁編碼和所述車輛的車輛信息給所述用戶終端；接收所述用戶終端發(fā)送的啟動(dòng)充電命令，轉(zhuǎn)發(fā)所述啟動(dòng)充電命令給所述充電樁；

所述用戶終端，用于接收所述充電管理服務(wù)器發(fā)送的充電樁編碼和車輛信息；顯示啟動(dòng)充電界面，所述啟動(dòng)充電界面包括所述充電樁編碼和所述車輛信息；通過所述啟動(dòng)充電界面接收到用戶提交的充電指令時(shí)，發(fā)送啟動(dòng)充電命令給所述充電管理服務(wù)器。

結(jié)合第四方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第四方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，

所述用戶終端，還用于發(fā)送注冊(cè)信息給所述充電管理服務(wù)器，所述注冊(cè)信息包括車輛唯一標(biāo)識(shí)、車輛信息和用戶信息；

所述充電管理服務(wù)器，還用于接收所述注冊(cè)信息，將所述車輛唯一標(biāo)識(shí)和所述車輛信息存儲(chǔ)在車輛唯一標(biāo)識(shí)與車輛信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中；將所述車輛唯一標(biāo)識(shí)與所述用戶信息存儲(chǔ)在車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中。

結(jié)合第四方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第四方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，

所述充電樁，用于通過直流充電接口CAN總線與所述車輛的BMS建立通訊連接；通過所述通訊連接接收所述車輛傳輸?shù)能囕v識(shí)別數(shù)據(jù)幀；從所述車輛識(shí)別數(shù)據(jù)幀中解碼出所述車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)；

所述充電管理服務(wù)器，用于根據(jù)所述車輛唯一標(biāo)識(shí)，從車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中獲取對(duì)應(yīng)的用戶信息；根據(jù)所述車輛唯一標(biāo)識(shí)，從車輛唯一標(biāo)識(shí)與車輛信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中獲取對(duì)應(yīng)的車輛信息；發(fā)送所述充電樁編碼和所述車輛信息給所述用戶信息對(duì)應(yīng)的用戶終端。

在本發(fā)明實(shí)施例提供的方法及系統(tǒng)中，當(dāng)充電樁檢測(cè)到充電槍插入車輛的充電插座時(shí)，從車輛獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，及獲取自身的充電樁編碼，將充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)發(fā)送給充電管理服務(wù)器。充電管理服務(wù)器接收充電樁編碼及車輛唯一標(biāo)識(shí)，發(fā)送充電樁編碼和車輛的車輛信息給用戶終端。用戶終端接收充電管理服務(wù)器發(fā)送的充電樁編碼和車輛信息，顯示啟動(dòng)充電界面，啟動(dòng)充電界面包括充電樁編碼和車輛信息，通過啟動(dòng)充電界面接收到用戶提交的充電指令時(shí)，發(fā)送啟動(dòng)充電命令給充電管理服務(wù)器。充電管理服務(wù)器接收用戶終端發(fā)送的啟動(dòng)充電命令，轉(zhuǎn)發(fā)啟動(dòng)充電命令給充電樁。充電樁接收充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的用戶終端的啟動(dòng)充電命令，對(duì)車輛進(jìn)行充電。本發(fā)明由充電樁自動(dòng)獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，并將充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)上傳給充電管理服務(wù)器，不需要用戶參與確定充電樁的充電樁編碼，能夠確保充電管理服務(wù)器準(zhǔn)確獲取到充電樁編碼，減少了充電過程中的人工操作，大大減少了因充電樁編碼獲取錯(cuò)誤導(dǎo)致的充電失敗。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例1所提供的一種車輛充電的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖；

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例1所提供的一種車輛充電方法的流程圖；

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例1所提供的一種啟動(dòng)充電界面的示意圖；

圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例1所提供的另一種車輛充電方法的流程圖；

圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例2所提供的一種車輛充電方法的流程圖；

圖6示出了本發(fā)明實(shí)施例3所提供的一種車輛充電方法的流程圖；

圖7示出了本發(fā)明實(shí)施例4所提供的一種車輛充電方法的流程圖；

圖8示出了本發(fā)明實(shí)施例5所提供的一種車輛充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

考慮到相關(guān)技術(shù)中，需用戶操作用戶終端對(duì)準(zhǔn)充電樁上粘貼的二維碼進(jìn)行掃描，需人工參與效率很低，且若用戶終端沒有對(duì)準(zhǔn)二維碼，或者二維碼上附著污物，則用戶終端很難識(shí)別該二維碼，將導(dǎo)致無法通過該充電樁對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電?；诖耍景l(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛充電方法及系統(tǒng)，下面通過實(shí)施例進(jìn)行描述。

實(shí)施例1

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛充電方法。該方法所基于的系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示，該系統(tǒng)架構(gòu)包括充電管理服務(wù)器、用戶終端和多個(gè)充電樁，充電管理服務(wù)器、用戶終端和充電樁之間通過互聯(lián)網(wǎng)或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。用戶終端中安裝有用于充電管理的應(yīng)用程序的客戶端。通過本發(fā)明實(shí)施例提供的方法對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，由充電樁獲取電動(dòng)汽車的車輛唯一標(biāo)識(shí)，并將車輛唯一標(biāo)識(shí)和自身的充電樁編碼發(fā)送給充電管理服務(wù)器，用戶不需要操作用戶終端掃描二維碼來獲取充電樁編碼，消除了二維碼識(shí)別錯(cuò)誤導(dǎo)致充電失敗的情況。

上述車輛唯一標(biāo)識(shí)為車輛生產(chǎn)時(shí)即在車輛中設(shè)置好的車輛識(shí)別碼或車輛編號(hào)。

在對(duì)用戶的車輛進(jìn)行充電之前，首先需要通過如下方式在充電管理服務(wù)器中注冊(cè)用戶的用戶信息和車輛信息，具體包括：

用戶終端發(fā)送注冊(cè)信息給充電管理服務(wù)器，該注冊(cè)信息包括車輛唯一標(biāo)識(shí)、車輛信息和用戶信息；充電管理服務(wù)器接收用戶終端發(fā)送的注冊(cè)信息，將車輛唯一標(biāo)識(shí)和車輛信息存儲(chǔ)在車輛唯一標(biāo)識(shí)與車輛信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中，將車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息存儲(chǔ)在車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中。

上述車輛信息包括車輛的品牌、型號(hào)及車牌號(hào)等信息。上述用戶信息包括用戶賬號(hào)及用戶終端的終端標(biāo)識(shí)等。在本發(fā)明實(shí)施例中，用戶終端通過藍(lán)牙或無線網(wǎng)絡(luò)與車輛建立通信連接，通過該通信連接獲取車輛中預(yù)先設(shè)置的車輛唯一標(biāo)識(shí)。然后用戶終端發(fā)送注冊(cè)信息給充電管理服務(wù)器進(jìn)行注冊(cè)。充電管理服務(wù)器根據(jù)該注冊(cè)信息，將車輛唯一標(biāo)識(shí)和車輛信息存儲(chǔ)在車輛唯一標(biāo)識(shí)與車輛信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中，將車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息存儲(chǔ)在車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中。

通過上述方式完成注冊(cè)過程后，即在充電管理服務(wù)器中實(shí)現(xiàn)了用戶信息與車輛信息的綁定后，即可通過圖2所示的流程對(duì)車輛進(jìn)行充電，該方法具體包括以下步驟：

步驟101：當(dāng)充電樁檢測(cè)到充電槍插入車輛的充電插座時(shí)，從車輛獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，及獲取自身的充電樁編碼。

當(dāng)用戶的車輛電量不足時(shí)，用戶將車輛駕駛到充電場(chǎng)所，從充電場(chǎng)所包括的多個(gè)充電樁中選擇一個(gè)空閑的充電樁，將該空閑的充電樁的充電槍插入車輛的充電插座。此時(shí)該充電樁檢測(cè)到其充電槍插入了車輛的充電插座，確定自身已與車輛連接，然后通過如下方式從該車輛獲取該車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)，具體包括：

該充電樁通過直流充電接口CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線與車輛的BMS(Battery Management Systerm，車載電池管理系統(tǒng))建立通訊連接；通過該通訊連接接收該車輛傳輸?shù)能囕v識(shí)別數(shù)據(jù)幀；從該車輛識(shí)別數(shù)據(jù)幀中解碼出車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，充電樁與車輛或車載裝置進(jìn)行通訊。對(duì)于直流充電樁，充電樁通過直流充電接口CAN總線實(shí)現(xiàn)充電樁與車載BMS的通訊。當(dāng)充電樁與車輛的車載BMS進(jìn)行握手時(shí)，充電樁接收到BMS向充電樁發(fā)送的車輛識(shí)別數(shù)據(jù)幀。充電樁從車輛識(shí)別數(shù)據(jù)幀中解析出車輛識(shí)別數(shù)據(jù)包，從車輛識(shí)別數(shù)據(jù)包中解碼出車輛唯一標(biāo)識(shí)。

充電樁通過上述方式獲取到與其連接車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)后，還獲取自身的充電樁編碼。充電樁編碼可以為充電樁的序列號(hào)，用于唯一標(biāo)識(shí)充電樁。

步驟102：充電樁將獲取的充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)發(fā)送給充電管理服務(wù)器。

本發(fā)明實(shí)施例中，由充電樁將自身的充電樁編碼及與其連接車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)上傳給充電管理服務(wù)器，避免了用戶人工參與獲取充電樁編碼，減少了充電過程中的用戶操作，提高了充電效率，且消除了通過掃描二維碼獲取充電樁編碼時(shí)二維碼識(shí)別錯(cuò)誤導(dǎo)致充電失敗的情況。

步驟103：充電管理服務(wù)器接收充電樁發(fā)送的充電樁編碼及車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)，發(fā)送該充電樁編碼和車輛的車輛信息給該車輛唯一標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的用戶終端。

充電管理服務(wù)器接收充電樁發(fā)送的充電樁編碼及車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)后，根據(jù)該車輛唯一標(biāo)識(shí)，從車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中獲取對(duì)應(yīng)的用戶信息；根據(jù)該車輛唯一標(biāo)識(shí)，從車輛唯一標(biāo)識(shí)與車輛信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中獲取對(duì)應(yīng)的車輛信息；發(fā)送該充電樁編碼和車輛信息給該用戶信息對(duì)應(yīng)的用戶終端。

步驟104：用戶終端接收充電管理服務(wù)器發(fā)送的充電樁編碼和車輛信息，顯示啟動(dòng)充電界面。

該啟動(dòng)充電界面包括該充電樁編碼、車輛信息及開始充電按鍵。例如，假設(shè)充電樁編碼為001，車輛信息為“車牌號(hào)為魯123的藍(lán)色貨車”，則用戶終端顯示的啟動(dòng)充電界面如圖3所示。

步驟105：用戶終端通過啟動(dòng)充電界面接收到用戶提交的充電指令時(shí)，發(fā)送啟動(dòng)充電命令給充電管理服務(wù)器。

用戶看到用戶終端顯示的啟動(dòng)充電界面，確認(rèn)該啟動(dòng)充電界面包括的充電樁編碼及車輛信息后，通過點(diǎn)擊開始充電按鍵來向用戶終端提交充電指令。

用戶終端顯示啟動(dòng)充電界面后，對(duì)啟動(dòng)充電界面中的開始充電按鍵進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到用戶點(diǎn)擊該開始充電按鍵觸發(fā)的充電指令時(shí)，發(fā)送啟動(dòng)充電命令給充電管理服務(wù)器，該啟動(dòng)充電命令攜帶充電指示符及充電樁的充電樁編碼。該充電指示符可以為預(yù)設(shè)字符，如0或1等。

步驟106：充電管理服務(wù)器接收用戶終端發(fā)送的啟動(dòng)充電命令，轉(zhuǎn)發(fā)該啟動(dòng)充電命令給充電樁。

充電管理服務(wù)器接收到用戶終端發(fā)送的啟動(dòng)充電命令后，從該啟動(dòng)充電命令中解析出充電樁編碼，根據(jù)該充電樁編碼將該啟動(dòng)充電命令轉(zhuǎn)發(fā)給該充電樁編碼對(duì)應(yīng)的充電樁。

步驟107：充電樁接收充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的啟動(dòng)充電命令，對(duì)車輛進(jìn)行充電。

充電樁接收充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的啟動(dòng)充電命令時(shí)，上電并開始為用戶的車輛充電。

在本發(fā)明實(shí)施例中，用戶可以一鍵啟動(dòng)電動(dòng)汽車的充電過程，用戶只需要在用戶終端上直接點(diǎn)擊啟動(dòng)充電界面中的開始充電按鍵，即可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)電動(dòng)汽車的充電過程。本發(fā)明實(shí)施例主要在充電管理服務(wù)器中將車輛唯一標(biāo)識(shí)和用戶信息進(jìn)行綁定，從而將充電樁編碼和車輛信息推送到用戶終端，從而消除了充電過程中查找與車輛連接的充電樁的過程。

為了進(jìn)一步理解本發(fā)明實(shí)施例的充電過程，下面結(jié)合附圖進(jìn)行說明。如圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例中的充電樁實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛是否連接，如果是，則充電樁讀取車輛唯一標(biāo)識(shí)，充電樁將車輛唯一標(biāo)識(shí)及充電樁編碼發(fā)送給充電管理服務(wù)器，充電管理服務(wù)器從數(shù)據(jù)庫中根據(jù)車輛唯一標(biāo)識(shí)查詢用戶信息及車輛信息，充電管理服務(wù)器將充電樁編碼及車輛信息推送給對(duì)應(yīng)的用戶終端，用戶觸發(fā)啟動(dòng)充電時(shí)用戶終端發(fā)送啟動(dòng)充電命令給充電管理服務(wù)器，充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)該啟動(dòng)充電命令給充電樁，充電樁啟動(dòng)充電。

在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)充電樁檢測(cè)到充電槍插入車輛的充電插座時(shí)，從車輛獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，及獲取自身的充電樁編碼，將充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)發(fā)送給充電管理服務(wù)器。充電管理服務(wù)器接收充電樁編碼及車輛唯一標(biāo)識(shí)，發(fā)送充電樁編碼和車輛信息給用戶終端。用戶終端顯示啟動(dòng)充電界面，啟動(dòng)充電界面包括充電樁編碼和車輛信息，通過啟動(dòng)充電界面接收到用戶提交的充電指令時(shí)，發(fā)送啟動(dòng)充電命令給充電管理服務(wù)器。充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)啟動(dòng)充電命令給充電樁。充電樁啟動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行充電。本發(fā)明由充電樁自動(dòng)獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，并將充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)上傳給充電管理服務(wù)器，不需要用戶參與確定充電樁的充電樁編碼，能夠確保充電管理服務(wù)器準(zhǔn)確獲取到充電樁編碼，減少了充電過程中的人工操作，大大減少了因充電樁編碼獲取錯(cuò)誤導(dǎo)致的充電失敗。

實(shí)施例2

參見圖5，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛充電方法，該方法的執(zhí)行主體為充電樁，充電樁的操作細(xì)節(jié)與實(shí)施例1中的充電樁的操作細(xì)節(jié)相同。該方法具體包括以下步驟：

步驟201：當(dāng)檢測(cè)到充電槍插入車輛的充電插座時(shí)，從車輛獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，及獲取自身的充電樁編碼。

步驟202：將充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)發(fā)送給充電管理服務(wù)器，以使充電管理服務(wù)器發(fā)送充電樁編碼和車輛的車輛信息給車輛唯一標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的用戶終端。

步驟203：接收充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的用戶終端的啟動(dòng)充電命令，對(duì)車輛進(jìn)行充電。

本發(fā)明實(shí)時(shí)例通過如下操作獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，具體包括：

通過直流充電接口CAN總線與車輛的BMS建立通訊連接；

通過通訊連接接收車輛傳輸?shù)能囕v識(shí)別數(shù)據(jù)幀；

從車輛識(shí)別數(shù)據(jù)幀中解碼出車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)檢測(cè)到充電槍插入車輛的充電插座時(shí)，從車輛獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，及獲取自身的充電樁編碼；將充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)發(fā)送給充電管理服務(wù)器，以使充電管理服務(wù)器發(fā)送充電樁編碼和車輛的車輛信息給車輛唯一標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的用戶終端；接收充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的用戶終端的啟動(dòng)充電命令，對(duì)車輛進(jìn)行充電。本發(fā)明由充電樁自動(dòng)獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，并將充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)上傳給充電管理服務(wù)器，不需要用戶參與確定充電樁的充電樁編碼，能夠確保充電管理服務(wù)器準(zhǔn)確獲取到充電樁編碼，減少了充電過程中的人工操作，大大減少了因充電樁編碼獲取錯(cuò)誤導(dǎo)致的充電失敗。

實(shí)施例3

參見圖6，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛充電方法，該方法的執(zhí)行主體為充電管理服務(wù)器。充電管理服務(wù)器的操作細(xì)節(jié)與實(shí)施例1中充電管理服務(wù)器的操作細(xì)節(jié)相同。該方法具體包括以下步驟：

步驟301：接收充電樁在檢測(cè)到車輛連接時(shí)發(fā)送的充電樁編碼及車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)。

步驟302：發(fā)送充電樁編碼和車輛的車輛信息給車輛唯一標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的用戶終端。

步驟303：接收用戶終端發(fā)送的啟動(dòng)充電命令，轉(zhuǎn)發(fā)啟動(dòng)充電命令給充電樁，以使充電樁開始為車輛充電。

上述發(fā)送充電樁編碼和車輛的車輛信息給車輛唯一標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的用戶終端，包括：

根據(jù)車輛唯一標(biāo)識(shí)，從車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中獲取對(duì)應(yīng)的用戶信息；

根據(jù)車輛唯一標(biāo)識(shí)，從車輛唯一標(biāo)識(shí)與車輛信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中獲取對(duì)應(yīng)的車輛信息；

發(fā)送充電樁編碼和車輛信息給用戶信息對(duì)應(yīng)的用戶終端。

在本發(fā)明實(shí)施例中，充電管理服務(wù)器還接收用戶終端發(fā)送的注冊(cè)信息，注冊(cè)信息包括車輛唯一標(biāo)識(shí)、車輛信息和用戶信息；將車輛唯一標(biāo)識(shí)和車輛信息存儲(chǔ)在車輛唯一標(biāo)識(shí)與車輛信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中；將車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息存儲(chǔ)在車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中。

在本發(fā)明實(shí)施例中，接收充電樁在檢測(cè)到車輛連接時(shí)發(fā)送的充電樁編碼及車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)。發(fā)送充電樁編碼和車輛的車輛信息給車輛唯一標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的用戶終端。接收用戶終端發(fā)送的啟動(dòng)充電命令，轉(zhuǎn)發(fā)啟動(dòng)充電命令給充電樁，以使充電樁開始為車輛充電。由充電樁自動(dòng)獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，并將充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)上傳給充電管理服務(wù)器，不需要用戶參與確定充電樁的充電樁編碼，能夠確保充電管理服務(wù)器準(zhǔn)確獲取到充電樁編碼，減少了充電過程中的人工操作，大大減少了因充電樁編碼獲取錯(cuò)誤導(dǎo)致的充電失敗。

實(shí)施例4

參見圖7，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛充電方法，該方法的執(zhí)行主體為用戶終端，用戶終端的操作細(xì)節(jié)與實(shí)施例1中用戶終端的操作細(xì)節(jié)相同。該方法具體包括以下步驟：

步驟401：接收充電管理服務(wù)器發(fā)送的充電樁編碼和車輛信息。

步驟402：顯示啟動(dòng)充電界面，啟動(dòng)充電界面包括充電樁編碼和車輛信息。

步驟403：通過啟動(dòng)充電界面接收到用戶提交的充電指令時(shí)，發(fā)送啟動(dòng)充電命令給充電管理服務(wù)器，以使充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)啟動(dòng)充電命令給充電樁編碼對(duì)應(yīng)的充電樁。

在本發(fā)明實(shí)施例中，用戶終端還發(fā)送注冊(cè)信息給充電管理服務(wù)器，注冊(cè)信息包括車輛唯一標(biāo)識(shí)、車輛信息和用戶信息，以使充電管理服務(wù)器存儲(chǔ)車輛唯一標(biāo)識(shí)、車輛信息和用戶信息。

在本發(fā)明實(shí)施例中，接收充電管理服務(wù)器發(fā)送的充電樁編碼和車輛信息。顯示啟動(dòng)充電界面，啟動(dòng)充電界面包括充電樁編碼和車輛信息。通過啟動(dòng)充電界面接收到用戶提交的充電指令時(shí)，發(fā)送啟動(dòng)充電命令給充電管理服務(wù)器，以使充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)啟動(dòng)充電命令給充電樁編碼對(duì)應(yīng)的充電樁。由充電樁自動(dòng)獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，并將充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)上傳給充電管理服務(wù)器，不需要用戶參與確定充電樁的充電樁編碼，能夠確保充電管理服務(wù)器準(zhǔn)確獲取到充電樁編碼，減少了充電過程中的人工操作，大大減少了因充電樁編碼獲取錯(cuò)誤導(dǎo)致的充電失敗。

實(shí)施例5

參見圖8，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于執(zhí)行實(shí)施例1所提供的車輛充電方法，該系統(tǒng)包括：充電管理服務(wù)器501、充電樁502和用戶終端503；

充電樁502，用于當(dāng)檢測(cè)到充電槍插入車輛的充電插座時(shí)，從車輛獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，及獲取自身的充電樁502編碼；將充電樁502編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)發(fā)送給充電管理服務(wù)器501；接收充電管理服務(wù)器501轉(zhuǎn)發(fā)的用戶終端503的啟動(dòng)充電命令，對(duì)車輛進(jìn)行充電；

充電管理服務(wù)器501，用于接收充電樁502編碼及車輛唯一標(biāo)識(shí)；發(fā)送充電樁502編碼和車輛的車輛信息給用戶終端503；接收用戶終端503發(fā)送的啟動(dòng)充電命令，轉(zhuǎn)發(fā)啟動(dòng)充電命令給充電樁502；

用戶終端503，用于接收充電管理服務(wù)器501發(fā)送的充電樁502編碼和車輛信息；顯示啟動(dòng)充電界面，啟動(dòng)充電界面包括充電樁502編碼和車輛信息；通過啟動(dòng)充電界面接收到用戶提交的充電指令時(shí)，發(fā)送啟動(dòng)充電命令給充電管理服務(wù)器501。

用戶終端503，還用于發(fā)送注冊(cè)信息給充電管理服務(wù)器501，注冊(cè)信息包括車輛唯一標(biāo)識(shí)、車輛信息和用戶信息；

充電管理服務(wù)器501，還用于接收注冊(cè)信息，將車輛唯一標(biāo)識(shí)和車輛信息存儲(chǔ)在車輛唯一標(biāo)識(shí)與車輛信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中；將車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息存儲(chǔ)在車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中。

充電樁502，用于通過直流充電接口CAN總線與車輛的BMS建立通訊連接；通過通訊連接接收車輛傳輸?shù)能囕v識(shí)別數(shù)據(jù)幀；從車輛識(shí)別數(shù)據(jù)幀中解碼出車輛的車輛唯一標(biāo)識(shí)；

充電管理服務(wù)器501，用于根據(jù)車輛唯一標(biāo)識(shí)，從車輛唯一標(biāo)識(shí)與用戶信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中獲取對(duì)應(yīng)的用戶信息；根據(jù)車輛唯一標(biāo)識(shí)，從車輛唯一標(biāo)識(shí)與車輛信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系中獲取對(duì)應(yīng)的車輛信息；發(fā)送充電樁502編碼和車輛信息給用戶信息對(duì)應(yīng)的用戶終端503。

在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)充電樁檢測(cè)到充電槍插入車輛的充電插座時(shí)，從車輛獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，及獲取自身的充電樁編碼，將充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)發(fā)送給充電管理服務(wù)器。充電管理服務(wù)器接收充電樁編碼及車輛唯一標(biāo)識(shí)，發(fā)送充電樁編碼和車輛信息給用戶終端。用戶終端顯示啟動(dòng)充電界面，啟動(dòng)充電界面包括充電樁編碼和車輛信息，通過啟動(dòng)充電界面接收到用戶提交的充電指令時(shí)，發(fā)送啟動(dòng)充電命令給充電管理服務(wù)器。充電管理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)啟動(dòng)充電命令給充電樁。充電樁啟動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行充電。本發(fā)明由充電樁自動(dòng)獲取車輛唯一標(biāo)識(shí)，并將充電樁編碼和車輛唯一標(biāo)識(shí)上傳給充電管理服務(wù)器，不需要用戶參與確定充電樁的充電樁編碼，能夠確保充電管理服務(wù)器準(zhǔn)確獲取到充電樁編碼，減少了充電過程中的人工操作，大大減少了因充電樁編碼獲取錯(cuò)誤導(dǎo)致的充電失敗。

本發(fā)明實(shí)施例所提供的系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和前述方法實(shí)施例相同，為簡(jiǎn)要描述，系統(tǒng)實(shí)施例部分未提及之處，可參考前述方法實(shí)施例中相應(yīng)內(nèi)容。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，前述描述的系統(tǒng)的具體工作過程，均可以參考上述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過程，在此不再贅述。

在本發(fā)明所提供的實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露系統(tǒng)和方法，可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的系統(tǒng)實(shí)施例僅僅是示意性的。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋，此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

最后應(yīng)說明的是：以上所述實(shí)施例，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改或可輕易想到變化，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。