一種爆胎控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前沒有能夠在車輛爆胎時對車輛進行控制的系統(tǒng)，車輛在高速行駛時如果發(fā)生爆胎的情況，會嚴重威脅車內(nèi)人員的安全，同時也會對車輛造成嚴重的損害。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決目前沒有能夠在車輛爆胎時對車輛進行控制的系統(tǒng)的問題，本發(fā)明提供一種爆胎控制系統(tǒng)。該爆胎控制系統(tǒng)在車輛爆胎時，可自動對未爆胎的車輪制動，而對爆胎的車輪，無論駕駛員是否踩剎車，對其均不制動，從而避免車輛失控。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該爆胎控制系統(tǒng)由剎車控制模塊、轉(zhuǎn)角傳感器、胎壓監(jiān)測模塊和微電腦模塊組成，剎車控制模塊與車輛的各個車輪的剎車相連接，轉(zhuǎn)角傳感器安裝在車輛的各個車輪處，胎壓監(jiān)測模塊安裝在車輛的各個輪胎內(nèi)；剎車控制模塊的信號輸入端連接在微電腦模塊的信號輸出端，轉(zhuǎn)角傳感器和胎壓監(jiān)測模塊的信號輸出端連接在微電腦模塊的信號輸入端；微電腦模塊實時檢測各個轉(zhuǎn)角傳感器和胎壓監(jiān)測模塊的狀態(tài)，當其檢測到安在某個車輪的轉(zhuǎn)角傳感器與安裝在其它車輪的轉(zhuǎn)角傳感器的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大差異，或者安裝在某個輪胎內(nèi)的胎壓監(jiān)測模塊反饋該輪胎快速失壓時，即控制剎車控制模塊對未爆胎的車輪制動，無論駕駛員是否踩剎車，對爆胎的車輪均不制動。

本發(fā)明的有益效果是，在車輛發(fā)生爆胎情況時，可及時對車輛加以控制，以防止車輛失控而造成嚴重的事故。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的組成結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)傳輸方式示意圖。

圖中（1）轉(zhuǎn)角傳感器，（2）轉(zhuǎn)角傳感器，（3）轉(zhuǎn)角傳感器，（4）轉(zhuǎn)角傳感器，（5）胎壓監(jiān)測模塊，（6）胎壓監(jiān)測模塊，（7）胎壓監(jiān)測模塊，（8）胎壓監(jiān)測模塊，（9）微電腦模塊，（10）剎車控制模塊，（11）剎車控制模塊，（12）剎車控制模塊，（13）剎車控制模塊。

具體實施方式

該爆胎控制系統(tǒng)由剎車控制模塊（10）（11）（12）（13）、轉(zhuǎn)角傳感器（1）（2）（3）（4）、胎壓監(jiān)測模塊（5）（6）（7）（8）和微電腦模塊（9）組成，剎車控制模塊與車輛的各個車輪的剎車相連接，轉(zhuǎn)角傳感器安裝在車輛的各個車輪處，胎壓監(jiān)測模塊安裝在車輛的各個輪胎內(nèi)；剎車控制模塊的信號輸入端連接在微電腦模塊的信號輸出端，轉(zhuǎn)角傳感器和胎壓監(jiān)測模塊的信號輸出端連接在微電腦模塊的信號輸入端；微電腦模塊實時檢測各個轉(zhuǎn)角傳感器和胎壓監(jiān)測模塊的狀態(tài)，當其檢測到安在某個車輪的轉(zhuǎn)角傳感器與安裝在其它車輪的轉(zhuǎn)角傳感器的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大差異，或者安裝在某個輪胎內(nèi)的胎壓監(jiān)測模塊反饋該輪胎快速失壓時，即控制剎車控制模塊對未爆胎的車輪制動，無論駕駛員是否踩剎車，對爆胎的車輪均不制動。

以上公開的僅為本申請的一個具體實施例，但本申請并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能想到的變化，都應(yīng)落入本申請的保護范圍內(nèi)。