本發(fā)明涉及一種傳動比可變的踏板機構。首先該踏板機構等同于普通踏板機構實現(xiàn)踏板力傳遞，其次該踏板可實現(xiàn)傳動比的連續(xù)調(diào)整。

背景技術：

制動系統(tǒng)中，制動踏板的傳動比直接影響著踏板感覺，在產(chǎn)品開發(fā)過程中，通常需要試制一系列不同傳動比制動踏板進行實車驗證以獲得較好的制動踏板感覺，這不僅增加開發(fā)成本，同時也需經(jīng)常換裝，增加勞動強度。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術的不足，，研究并發(fā)明了可變傳動比踏板機構，以在制動系統(tǒng)開發(fā)過程中，獲得最優(yōu)踏板感覺，從而提高駕駛舒適性和行車安全性；可將該可變傳動比踏板機構裝于樣車進行試驗，不斷調(diào)整踏板傳動比獲得最優(yōu)踏板感覺，從而得出最優(yōu)踏板傳動比，為后續(xù)商品車一體式踏板開發(fā)獲得最優(yōu)傳動比奠定基礎；該可變傳動比踏板機構用于產(chǎn)品開發(fā)及定型；可降低制動系統(tǒng)開發(fā)成本，減少勞動強度。

針對上述的技術目的，本發(fā)明將采取如下的技術方案：

一種傳動比可變的踏板機構，包括踏板以及與踏板連接的踏板臂；所述踏板臂分體設置為上踏板臂、下踏板臂，上踏板臂、下踏板臂相鄰的端面設置為關于對稱軸a對稱的端部傾斜面，且上踏板臂的端部傾斜面的延線能夠與下踏板臂的端部傾斜面的延線相交；上踏板臂分別通過導向件、彈性連接件與下踏板臂連接，且上踏板臂與下踏板臂之間具有用于調(diào)整兩者間距的可沿對稱軸a運動的調(diào)整件；調(diào)整件具有兩個驅動部，分別為作動于上踏板臂端部傾斜面的驅動部a、作動于下踏板臂端部傾斜面的驅動部b；當調(diào)整件沿著對稱軸a運動時，調(diào)整件能夠通過驅動部a對上踏板臂的端部傾斜面、驅動部b對下踏板臂的端部傾斜面施加驅動，促使上踏板臂、下踏板臂能夠沿著導向件提供的導向方向相背或者相向滑動，而彈性連接件提供的回復力，能夠確保上踏板臂的端部傾斜面與調(diào)整件的驅動部a、下踏板臂的端部傾斜面與調(diào)整件的驅動部b始終壓緊。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述的導向件為導向套，導向套的一端與上踏板臂具有端部傾斜面的一側可滑動連接，導向套的另一端則與下踏板臂具有端部傾斜面的一側可滑動連接。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述的彈性連接件為拉簧，包括兩根，分設在踏板臂的兩側，并位于導向套的外側；每一根拉簧的兩端均分別與上踏板臂、下踏板臂對應連接。

作為本發(fā)明的進一步改進，每一根拉簧的一端與上踏板臂上的拉環(huán)a扣接，另一端與下踏板臂上的拉環(huán)b扣接。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述調(diào)整件的驅動部a、驅動部b均為楔形面；且調(diào)整件驅動部a的楔形面與上踏板臂的端部傾斜面適配，而調(diào)整件驅動部b的楔形面則與下踏板臂的端部傾斜面適配。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述調(diào)整件為楔形塊。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述的調(diào)整件配裝有推動機構，調(diào)整件在推動機構提供的動力作用下，能夠沿著對稱軸a作動。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述的推動機構包括推動桿以及鎖緊件；推動桿一端位于導向套外側，另一端則穿過導向套后，與調(diào)整件中部位置處設置的槽口壓緊，且推動桿與導向套之間導向連接；鎖緊件緊靠著導向套外壁安裝在推動桿的桿體上。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述的推動桿為螺柱，鎖緊件為鎖緊螺母；螺柱的一端穿過導向套后與調(diào)整件中部位置處設置的槽口壓緊，且螺柱與導向套之間螺紋配合連接，鎖緊螺母配裝在螺柱上，并位于導向套的外側。

根據(jù)上述的技術方案，相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有如下的有益效果：

由于該踏板機構實現(xiàn)傳動比可調(diào)，踏板通用性高；該可變傳動比踏板機構用于產(chǎn)品開發(fā)及定型；可降低制動系統(tǒng)開發(fā)成本；同時該踏板傳動比為連續(xù)可調(diào)，可實現(xiàn)最優(yōu)的踏板感覺。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述傳動比可變的踏板機構的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明所述傳動比可變的踏板機構(不包括導向套以及拉簧)的結構示意圖；

圖3是圖2中楔形塊的結構示意圖；

圖中：1-上踏板臂、2-楔形塊、21-驅動部a、22-驅動部b、23-槽口、3-下踏板臂、4-螺柱、5-鎖緊螺母、6-導向套、7-拉簧、8-對稱軸a。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本發(fā)明及其應用或使用的任何限制。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置。表達式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。同時，應當明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關系繪制的。對于相關領域普通技術人員已知的技術、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術、方法和設備應當被視為授權說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構造上方”或“在其他器件或構造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構造下方”或“在其他器件或構造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉90度或處于其他方位)。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述的傳動比可變的踏板機構，包括踏板，分體設置的上踏板臂1、下踏板臂3，連接在上踏板臂1、下踏板臂3之間并能夠調(diào)整上踏板臂1、下踏板臂3之間間距的間距調(diào)整連接機構；該間距調(diào)整連接機構包括導向件、彈性連接件、調(diào)整件以及推動調(diào)整件運動的推動機構；其中：

所述的上踏板臂1、上踏板臂2相鄰的端面設置為關于對稱軸a8對稱的端部傾斜面；

所述的導向件，對上踏板臂1、下踏板臂3的相向或者相背運動提供導向，附圖中，所述的導向件為一導向套6，導向套的一端與上踏板臂具有端部傾斜面的一側可滑動連接，導向套的另一端則與下踏板臂具有端部傾斜面的一側可滑動連接；當然，本發(fā)明所述的導向件并不局限于附圖中所述的導向套，事實上，其只要能夠對上踏板臂1、下踏板臂3的相向或者相背運動提供導向即可；當然，本發(fā)明采用導向套的目的，還具有將調(diào)整件以及調(diào)整件分別與上踏板臂1、下踏板臂3連接部位封裝的效果。

所述的調(diào)整件，置于上踏板臂與下踏板臂之間，用于調(diào)整上踏板臂與下踏板臂之間間距，并對上踏板臂與下踏板臂進行連接支撐；在推動機構的作動下，可沿對稱軸a21運動；具有兩個驅動部，分別為作動于上踏板臂端部傾斜面的驅動部a、作動于下踏板臂端部傾斜面的驅動部b22；附圖2、3中，所述的調(diào)整件采用的楔形塊結構，因此，該楔形塊必然具有分別與上踏板臂的端部傾斜面、下踏板臂的端部傾斜面相適配的楔形面，以對應地形成驅動部a21、驅動部b22；當然，本發(fā)明所述的調(diào)整件并不局限于附圖中提及的楔形塊結構，事實上，其只需要為具有分別與上踏板臂的端部傾斜面、下踏板臂的端部傾斜面相適配的楔形面的部件即可，當然，其甚至可以不采用楔形面作為驅動面，其可以采用外緣尺寸連續(xù)漸變的軸對稱部件，比如錐體、球體等的外圓面作為驅動面，只是這種結構對于上踏板臂與下踏板臂之間的連接支撐來講，有所減弱。

所述的推動機構，用于推動調(diào)整件沿著對稱軸a移動；包括推動桿以及鎖緊件；推動桿一端位于導向套外側，另一端則穿過導向套后，與調(diào)整件中部位置處設置的槽口壓緊，且推動桿與導向套之間導向連接；鎖緊件緊靠著導向套外壁安裝在推動桿的桿體上。附圖中，所述的推動桿為螺柱，鎖緊件為鎖緊螺母；螺柱的一端穿過導向套后與調(diào)整件中部位置處設置的槽口23壓緊，以對螺柱進行限位，且螺柱與導向套之間螺紋配合連接，鎖緊螺母配裝在螺柱上，并位于導向套的外側。

所述的彈性連接件，用于連接上踏板臂1、下踏板臂3，使得上踏板臂1、調(diào)整件、下踏板臂3相互壓緊，組裝成一個完整的與踏板連接的踏板臂。附圖中，所述的彈性連接件為拉簧，包括兩根，分設在踏板臂的兩側，并位于導向套的外側；每一根拉簧的兩端均分別與上踏板臂、下踏板臂對應連接。每一根拉簧的一端與上踏板臂上的拉環(huán)a扣接，另一端與下踏板臂上的拉環(huán)b扣接。

當調(diào)整件沿著對稱軸a運動時，調(diào)整件能夠通過驅動部a對上踏板臂的端部傾斜面、驅動部b對下踏板臂的端部傾斜面施加驅動，促使上踏板臂、下踏板臂能夠沿著導向件提供的導向方向相背或者相向滑動，而彈性連接件提供的回復力，能夠確保上踏板臂的端部傾斜面與調(diào)整件的驅動部a、下踏板臂的端部傾斜面與調(diào)整件的驅動部b始終壓緊。

本發(fā)明的工作原理是：

需放大傳動比時，首先旋松鎖緊螺母4，向導向套6內(nèi)旋入螺柱5，楔形塊2在螺柱5的作用下向兩側推離上踏板臂1和下踏板臂3，調(diào)整完成后旋緊鎖緊螺母4進行防松；需縮小動比時，首先旋松六角螺母4，向導向套6外旋出螺柱5，上踏板臂1和下踏板臂3在拉緊簧7的作用下壓緊楔形塊2使其上移，上踏板臂1和下踏板臂3距離拉近實現(xiàn)踏板傳動比的縮??；調(diào)整完成后旋緊六角螺母4進行防松。