一種模擬爆胎裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛駕駛模擬實(shí)驗(yàn)領(lǐng)域，具體為一種模擬爆胎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速爆胎駕駛員處置不當(dāng)，成為引發(fā)惡性交通事故的重要原因，造成了巨大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，因此加強(qiáng)對駕駛員的模擬爆胎操控訓(xùn)練非常重要。
[0003]但是目前模擬爆胎效果顯示不夠理想。輪胎監(jiān)測與控制系統(tǒng)(BMBS)在研發(fā)過程中需要進(jìn)行爆胎試驗(yàn)，現(xiàn)有絕大多數(shù)的爆胎試驗(yàn)往往需要把輪胎人為進(jìn)行爆破，這一方面由于破裂后的輪胎不能繼續(xù)使用，這種試驗(yàn)成本高，另一方面也不便對輪胎施行爆破，這種試驗(yàn)的難度相對較大。
[0004]目前，我國專利CN201110102065公開了一種汽車輪胎爆胎模擬控制裝置，用于設(shè)置在輪轂上，包括主放氣閥、電磁閥和遙控組件，遙控組件與電磁閥電連接，用于控制電磁閥的換向，電磁閥分別與先導(dǎo)管和導(dǎo)氣管相連接，先導(dǎo)管用于和輪胎內(nèi)部相通，主放氣閥包括封閉的殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的主閥芯，主閥芯在氣體的推動下可在殼體內(nèi)滑動，主閥芯把殼體內(nèi)部分成A腔和B腔，殼體上設(shè)有與B腔相通的放氣孔，主閥芯可遮擋住放氣孔，所述導(dǎo)氣管與B腔相通；所述A腔與電磁閥之間通過充氣管相通，通過放氣，來模擬爆胎時車輪漏氣的效果，但由于氣體外泄時間較長，不能展現(xiàn)爆胎瞬間輪胎高度迅速降低，車輛跑偏或失控的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種模擬爆胎裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種模擬爆胎裝置，包括第一輪轂、連接孔、穿線孔、第二輪轂、強(qiáng)力永磁體、電磁鐵、第二輪胎、第一輪胎和銅制凹槽，所述第一輪轂的中心設(shè)有一所述連接孔，所述第一輪轂的外部設(shè)有一所述第一輪胎，所述第一輪轂一端設(shè)有電磁鐵，所述第一輪轂在位于所述電磁鐵的上端設(shè)有一所述穿線孔，所述第一輪胎的外部套放一所述第二輪轂，所述第二輪轂外部設(shè)有第二輪胎，所述第二輪轂在與所述電磁鐵相對應(yīng)的位置設(shè)有一所述強(qiáng)力永磁體。
[0007]優(yōu)選的，所述輪轂中的連接孔通過連接裝置與汽車輪軸連接。
[0008]優(yōu)選的，所述穿線孔的一端為圓環(huán)形凹槽，且所述圓環(huán)形凹槽為銅制凹槽，所述電磁鐵的電力輸入端與所述銅制凹槽通過設(shè)置在穿線控中的導(dǎo)線相連。
[0009]優(yōu)選的，所述銅制凹槽連接一設(shè)置在汽車車輪上方的外殼的電刷，所述電刷通過帶線連接設(shè)置在駕駛室中的電流控制器。
[0010]優(yōu)選的，所述電刷和電流控制器之間設(shè)有一高壓變流器。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述第一輪胎只包括一個沒有氣體外胎。
[0012]優(yōu)選的，所述第二輪胎包括外胎和內(nèi)部充滿氣體的內(nèi)胎，且所述第二輪胎的高度與普通汽車輪胎的高度相同。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
通過設(shè)置第二輪轂和第二輪胎，利用電磁鐵和強(qiáng)力永磁體之間的磁力關(guān)系，控制第二輪轂和第二輪胎的狀態(tài)，形象的模擬汽車爆胎時的情況，使得駕駛員體驗(yàn)和學(xué)習(xí)汽車在爆胎時，應(yīng)該如何應(yīng)對，進(jìn)而降低由于汽車爆胎而導(dǎo)致的重大事故的發(fā)生，同時，該輪胎，可以多次使用，降低了成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1，第一輪轂、2，連接孔、3，穿線孔、4，第二輪轂、5，強(qiáng)力永磁體、6，電磁鐵、7，第二輪胎、8，第一輪胎、9，銅制凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0016]請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種模擬爆胎裝置，包括第一輪轂1、連接孔2、穿線孔3、第二輪轂4、強(qiáng)力永磁體5、電磁鐵6、第二輪胎7、第一輪胎8和銅制凹槽9，所述第一輪轂1的中心設(shè)有一所述連接孔2，所述第一輪轂1的外部設(shè)有一所述第一輪胎8，所述第一輪轂1 一端設(shè)有電磁鐵6，所述第一輪轂1在位于所述電磁鐵6的上端設(shè)有一所述穿線孔3，所述第一輪胎8的外部套放一所述第二輪轂4，所述第二輪轂7外部設(shè)有第二輪胎7，所述第二輪轂4在與所述電磁鐵6相對應(yīng)的位置設(shè)有一所述強(qiáng)力永磁體5。
[0017]所述輪轂1中的連接孔2通過連接裝置與汽車輪軸連接；所述穿線孔(3)的一端為圓環(huán)形凹槽，且所述圓環(huán)形凹槽為銅制凹槽9，所述電磁鐵6的電力輸入端與所述銅制凹槽9通過設(shè)置在穿線控3中的導(dǎo)線相連，使得導(dǎo)線可以在移動中實(shí)現(xiàn)電流的持續(xù)輸出；所述銅制凹槽9連接一設(shè)置在汽車車輪上方的外殼的電刷，所述電刷通過帶線連接設(shè)置在駕駛室中的電流控制器，電刷可以現(xiàn)象滾動電流輸出，同時電流控制器，可以控制電流的大小和方向，進(jìn)而控制電磁鐵磁力的大小和方向；所述電刷和電流控制器之間設(shè)有一高壓變流器，高壓變流器可以增大電流的大小，提供足夠的電流，進(jìn)而提供足夠的磁力；所述第一輪胎8只包括一個沒有氣體外胎；在第二輪轂彈出時，第一輪胎8著地，沒有氣體可以很形象的模擬汽車爆胎時的情景；所述第二輪胎包括外胎和內(nèi)部充滿氣體的內(nèi)胎，且所述第二輪胎7的高度與普通汽車輪胎的高度相同；使得模擬情景較為逼真。
[0018]具體使用方式:本發(fā)明工作中，將第二輪轂4套放在第一輪胎8上，打開電流控制器和高壓變流器使得電磁鐵6產(chǎn)生足夠大的磁力與強(qiáng)力永磁體5吸附，在需要模擬爆胎時，通過控制電流控制器，使得此時的電磁鐵6產(chǎn)生與強(qiáng)力永磁體5相斥的磁力，由于過大的磁力關(guān)系，第二輪轂4在一瞬間彈出第一輪胎8，實(shí)現(xiàn)高度差的變化，進(jìn)而模擬爆胎現(xiàn)象。
[0019]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種模擬爆胎裝置，包括第一輪轂(I)、連接孔(2)、穿線孔(3)、第二輪轂(4)、強(qiáng)力永磁體(5)、電磁鐵(6)、第二輪胎(7)、第一輪胎(8)和銅制凹槽(9)，所述第一輪轂(I)的中心設(shè)有一所述連接孔(2)，所述第一輪轂(I)的外部設(shè)有一所述第一輪胎(8)，其特征在于:所述第一輪轂(I) 一端設(shè)有電磁鐵(6)，所述第一輪轂(I)在位于所述電磁鐵(6)的上端設(shè)有一所述穿線孔(3)，所述第一輪胎(8)的外部套放一所述第二輪轂(4)，所述第二輪轂(7)外部設(shè)有第二輪胎(7)，所述第二輪轂(4)在與所述電磁鐵(6)相對應(yīng)的位置設(shè)有一所述強(qiáng)力永磁體(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬爆胎裝置，其特征在于:所述輪轂(I)中的連接孔(2)通過連接裝置與汽車輪軸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬爆胎裝置，其特征在于:所述穿線孔(3)的一端為圓環(huán)形凹槽，且所述圓環(huán)形凹槽為銅制凹槽(9)，所述電磁鐵(6)的電力輸入端與所述銅制凹槽(9)通過設(shè)置在穿線控(3)中的導(dǎo)線相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬爆胎裝置，其特征在于:所述銅制凹槽(9)連接一設(shè)置在汽車車輪上方的外殼的電刷，所述電刷通過帶線連接設(shè)置在駕駛室中的電流控制器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬爆胎裝置，其特征在于:所述電刷和電流控制器之間設(shè)有一高壓變流器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬爆胎裝置，其特征在于:所述第一輪胎(8)只包括一個沒有氣體外胎。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模擬爆胎裝置，其特征在于:所述第二輪胎(7)包括外胎和內(nèi)部充滿氣體的內(nèi)胎，且所述第二輪胎(7)的高度與普通汽車輪胎的高度相同。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種模擬爆胎裝置，包括第一輪轂、連接孔、穿線孔、第二輪轂、強(qiáng)力永磁體、電磁鐵、第二輪胎、第一輪胎和銅制凹槽，所述第一輪轂的中心設(shè)有連接孔，所述第一輪轂的外部設(shè)有第一輪胎，所述第一輪轂一端設(shè)有電磁鐵，所述第一輪轂的上端設(shè)有一所述穿線孔，所述第一輪胎的外部套放第二輪轂，所述第二輪轂外部設(shè)有第二輪胎，所述第二輪轂在與電磁鐵相對應(yīng)的位置設(shè)有強(qiáng)力永磁體。本發(fā)明，利用電磁鐵和強(qiáng)力永磁體之間的磁力關(guān)系，控制第二輪轂和第二輪胎的狀態(tài)，形象的模擬汽車爆胎時的情況，使得駕駛員體驗(yàn)和學(xué)習(xí)汽車在爆胎時，應(yīng)該如何應(yīng)對，進(jìn)而降低由于汽車爆胎而導(dǎo)致的重大事故的發(fā)生，同時，該輪胎，可以多次使用，降低了成本。
【IPC分類】G01M17/02
【公開號】CN105241675
【申請?zhí)枴緾N201510636558
【發(fā)明人】李英
【申請人】寧國安馳信息科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月30日