汽車爆胎瞬間有暫時性鎖止功能的轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車爆胎瞬間有暫時性鎖止功能的轉(zhuǎn)向裝置，適用于車輛工程技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車高速行駛時，若前輪發(fā)生爆胎，車身會發(fā)生傾斜、顫動，方向盤在受到瞬間極大力矩作用下會向爆胎一側(cè)偏轉(zhuǎn)，致使汽車失控，造成嚴重后果。據(jù)《爆胎與高速公路交通事故的相關(guān)性分析》專項調(diào)查報告表明:在高速公路交通事故中，因爆胎引發(fā)的交通事故占全部交通事故的34.14%，人員死傷率占22.55%。車速超過100km/h時速發(fā)生爆胎，人員死亡率趨向于100%。當汽車輪胎爆胎時，轉(zhuǎn)向裝置難以控制前輪保持直行，且爆胎發(fā)生在0.1秒瞬間，駕駛員對方向偏航反應(yīng)滯后，極易引發(fā)交通事故。
[0003]目前，國內(nèi)外市場上己出現(xiàn)許多防爆胎技術(shù)并逐漸發(fā)展應(yīng)用到高端汽車市場中，諸如寶馬RSC輪胎，豐田輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)和米其林YAX輪胎系統(tǒng)等，雖然輪胎安全日益受到大眾的重視，但目前相關(guān)安全產(chǎn)品大都是從預(yù)防爆胎方面出發(fā)，并未有成熟產(chǎn)品能對爆胎后汽車轉(zhuǎn)向系的穩(wěn)定性進行控制，汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)雖對車輛穩(wěn)定性控制作用非常明顯，但在設(shè)計時并未考慮爆胎等突發(fā)情況，在控制爆胎汽車穩(wěn)定性方面并不是很理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性優(yōu)良的汽車轉(zhuǎn)向裝置，使得汽車爆胎時可瞬間暫時性鎖止轉(zhuǎn)向系，保持汽車行使方向不變，給駕駛員留出應(yīng)急反應(yīng)時間。
[0005]其技術(shù)方案是，汽車爆胎瞬間有暫時性鎖止功能的轉(zhuǎn)向裝置，主要由汽車右前輪、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向盤、萬向節(jié)、從動齒輪、鎖止機構(gòu)、主動齒輪、汽車左前輪、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向器、安裝機架、鎖止機構(gòu)安裝支座、梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、鎖止機構(gòu)安裝軸組成；其中鎖止機構(gòu)主要由棘輪組、左加重擺桿、左加重擺桿限位彈簧、左固定連接桿、左觸發(fā)凸輪、左鎖止棘塊、棘塊固定架、右固定連接桿、右觸發(fā)凸輪限位彈簧、右觸發(fā)凸輪、右鎖止棘塊、右加重擺桿、右加重擺桿限位彈簧、左觸發(fā)凸輪限位彈簧組成；所述棘輪組主要包括左加重擺桿限位彈簧固定座、左加重擺桿圓柱銷、左鎖止棘輪、右鎖止棘輪、右加重擺桿限位彈簧固定座、右加重擺桿圓柱銷。
[0006]主動齒輪安裝在轉(zhuǎn)向軸上，與安裝在鎖止機構(gòu)安裝軸上的從動齒輪嚙合，鎖止機構(gòu)安裝軸安裝在鎖止機構(gòu)安裝支座上，鎖止機構(gòu)安裝支座安裝在安裝機架上。
[0007]鎖止機構(gòu)中的棘輪組安裝在鎖止機構(gòu)安裝軸，左加重擺桿呈陣列分布安裝在左加重擺桿圓柱銷處，其一端與左加重擺桿限位彈簧一端連接，左加重擺桿限位彈簧另一端固定在左加重擺桿限位彈簧固定座，右加重擺桿呈陣列分布安裝在右加重擺桿圓柱銷處，其一端與右加重擺桿限位彈簧一端連接，右加重擺桿限位彈簧另一端固定在右加重擺桿限位彈簧固定座。
[0008]安裝在左固定連接桿的左鎖止棘塊和左觸發(fā)凸輪以弧線移動副配合，左觸發(fā)凸輪與左觸發(fā)凸輪限位彈簧一端連接，左觸發(fā)凸輪限位彈簧另一端固定在左固定連接桿，所述左固定連接桿一端固定在棘塊固定架上，另一端固定在車身上。
[0009]安裝在右固定接桿的右鎖止棘塊和右觸發(fā)凸輪以弧線移動副配合，右觸發(fā)凸輪與右觸發(fā)凸輪限位彈簧一端連接，右觸發(fā)凸輪限位彈簧另一端固定在右固定接桿，所述右固定接桿一端固定在棘塊固定架上，另一端固定在車身上。
[0010]主動齒輪與從動齒輪嚙合傳動為增速傳動，便于轉(zhuǎn)向軸在轉(zhuǎn)動較小角度情況下，鎖止機構(gòu)安裝軸上的鎖止機構(gòu)可轉(zhuǎn)動較大角度，使得左加重擺桿能夠及時碰觸左觸發(fā)凸輪或右加重擺桿能夠及時碰觸右觸發(fā)凸輪，保證鎖止的及時性。
[0011]本發(fā)明提供了汽車爆胎瞬間有暫時性鎖止功能的轉(zhuǎn)向裝置，當汽車左前輪發(fā)生爆胎時，汽車瞬間有向左偏斜的趨勢，該趨勢對轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生很大慣性力矩，并通過主動齒輪、從動齒輪將慣性力矩傳遞給鎖止機構(gòu)安裝軸，使得鎖止機構(gòu)安裝軸上的鎖止機構(gòu)產(chǎn)生很大慣性力矩，致使左加重擺桿在瞬間離心力作用下，克服左加重擺桿限位彈簧的彈簧力，觸碰左觸發(fā)凸輪，則左觸發(fā)凸輪帶動左鎖止棘塊鎖止左鎖止棘輪，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸的鎖止，爆胎過后，左加重擺桿在左加重擺桿限位彈簧作用力下復(fù)位，同時左觸發(fā)凸輪在左觸發(fā)凸輪限位彈簧作用力下復(fù)位，解除鎖止；而當汽車右前輪發(fā)生爆胎時，汽車瞬間向右偏斜，該趨勢對轉(zhuǎn)向軸同樣產(chǎn)生很大慣性力矩，該力矩通過主動齒輪、從動齒輪將慣性力矩傳遞給鎖止機構(gòu)安裝軸，使得鎖止機構(gòu)安裝軸上的鎖止機構(gòu)產(chǎn)生很大慣性力矩，致使右加重擺桿在瞬間離心力作用下，克服右加重擺桿限位彈簧的彈簧力，觸碰右觸發(fā)凸輪，則右觸發(fā)凸輪帶動右鎖止棘塊鎖止右鎖止棘輪，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸的鎖止，爆胎過后，右加重擺桿在右加重擺桿限位彈簧作用力下復(fù)位，同時右觸發(fā)凸輪在右觸發(fā)凸輪限位彈簧作用力下回到原位，解除鎖止，上述兩鎖止動作均在瞬間執(zhí)行，所以可以瞬間鎖止轉(zhuǎn)向盤，保持汽車行使方向不變，同時在左加重擺桿限位彈簧、右加重擺桿限位彈簧、左觸發(fā)凸輪限位彈簧、右觸發(fā)凸輪限位彈簧彈簧作用力下解除鎖止，保證駕駛員應(yīng)急過后自由操控轉(zhuǎn)向盤；當汽車正常行駛或應(yīng)急避讓時，駕駛員操控轉(zhuǎn)向盤對轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生的慣性力矩太小，不足以觸發(fā)鎖止機構(gòu)。
[0012]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，汽車爆胎時可瞬間暫時性鎖止轉(zhuǎn)向系，保持汽車行使方向不變，給駕駛員留出應(yīng)急反應(yīng)時間。
【附圖說明】
[0013]附圖1是本發(fā)明整體外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)布局示意圖；
[0015]附圖3是鎖止機構(gòu)布局示意圖一；
[0016]附圖4是鎖止機構(gòu)布局示意圖二 ；
[0017]附圖5是棘輪組介紹示意圖；
[0018]附圖中標記:1、汽車右前輪，2、轉(zhuǎn)向軸，3、轉(zhuǎn)向盤，4、萬向節(jié)，5、從動齒輪，6、鎖止機構(gòu)，7、主動齒輪，8、汽車左前輪，9、轉(zhuǎn)向直拉桿，10、轉(zhuǎn)向器，11、安裝機架，12、鎖止機構(gòu)安裝支座，13、梯形臂，14、轉(zhuǎn)向橫拉桿，15、鎖止機構(gòu)安裝軸，6.1、棘輪組，6.2、左加重擺桿，6.3、左加重擺桿限位彈簧，6.4、左固定連接桿，6.5、左觸發(fā)凸輪，6.6、左鎖止棘塊，6.7、棘塊固定架，6.8、右固定連接桿，6.9、右觸發(fā)凸輪限位彈簧，6.10、右觸發(fā)凸輪，6.11、右鎖止棘塊，6.12、右加重擺桿，6.13、右加重擺桿限位彈簧，6.14、左觸發(fā)凸輪限位彈簧，6.1.1、左加重擺桿限位彈簧固定座，6.1.2、左加重擺桿圓柱銷，6.1.3、左鎖止棘輪，6.1.4、右鎖止棘輪，6.1.5、右加重擺桿限位彈簧固定座，6.1.6、右加重擺桿圓柱銷。
【具體實施方式】
[0019]結(jié)合附圖1-5，對本發(fā)明作進一步的描述。
[0020]本發(fā)明主要由汽車右前輪1、轉(zhuǎn)向軸2、轉(zhuǎn)向盤3、萬向節(jié)4、從動齒輪5、鎖止機構(gòu)6、主動齒輪7、汽車左前輪8、轉(zhuǎn)向直拉桿9、轉(zhuǎn)向器10、安裝機架11、鎖止機構(gòu)安裝支座12、梯形臂13、轉(zhuǎn)向橫拉桿14、鎖止機構(gòu)安裝軸15組成；其中鎖止機構(gòu)主要由棘輪組6.1、左加重擺桿6.2、左加重擺桿限位彈簧6.3、左固定連接桿6.4、左觸發(fā)凸輪6.5、左鎖止棘塊6.6、棘塊固定架6.7、右固定連接桿6.8、右觸發(fā)凸輪限位彈簧6.9、右觸發(fā)凸輪6.10、右鎖止棘塊6.11、右加重擺桿6.12、右加重擺桿限位彈簧6.13、左觸發(fā)凸輪限位彈簧6.14 ;所述棘輪組6.1主要包括左加重擺桿限位彈簧固定座6.1.1、左加重擺桿圓柱銷6.1.2、左鎖止棘輪6.1.3、右鎖止棘輪6.1.4、右加重擺桿限位彈簧固定座6.1.5、右加重擺桿圓柱銷6.1.6。
[0021]主動齒輪7安裝在轉(zhuǎn)向軸2上，其與安裝在鎖止機構(gòu)安裝軸15從動齒輪5嚙合，鎖止機構(gòu)安裝軸15安裝在鎖止機構(gòu)安裝支座12上，鎖止機構(gòu)安裝支座12安裝在安裝機架11上。
[0022]鎖止機構(gòu)6中的棘輪組6.1安裝在鎖止機構(gòu)安裝軸15，左加重擺桿6.2呈陣列分布安裝在左加重擺桿圓柱銷6.1.2處，其一端與左加重擺桿限位彈簧6.3 一端連接，左加重擺桿限位彈簧6.3另一端固定在左加重擺桿限位彈簧固定座6.1.1，右加重擺桿6.12呈陣列分布安裝在右加重擺桿圓柱銷6.1.6處，其一端與右加重擺桿限位彈簧6.13 一端連接，右加重擺桿限位彈簧6.13另一端固定在右加重擺桿限位彈簧固定座6.1.5。
[0023]所述左鎖止棘塊6.6安裝在左固定連接桿6.4上，與左觸發(fā)凸輪6.5以弧線移動副配合，左觸發(fā)凸輪6.5與左觸發(fā)凸輪限位彈簧6.14 一端連接，左觸發(fā)凸輪限位彈簧6.14另一端固定在左固定連接桿6.4，所述左固定連接桿6.4 一端固定在棘塊固定