轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在日本專利申請公報N0.2002-59849 (JP 2002-59849 A)中描述的用于車輛的轉(zhuǎn)向裝置中，轉(zhuǎn)向柱以可旋轉(zhuǎn)的方式支承轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸支承方向盤。轉(zhuǎn)向柱由位于上側(cè)的內(nèi)柱以及位于下側(cè)的配合至內(nèi)柱的外柱構(gòu)成。方向盤在軸向方向上的位置是通過使內(nèi)柱相對于外柱沿軸向方向滑動的伸縮滑行來調(diào)節(jié)的。
[0003]在外柱中設(shè)置有大致U形的保持裝置。在保持裝置上通過沖緣加工形成有管狀的止動突出部。止動突出部與內(nèi)柱中的軸向長孔接合。
[0004]在伸縮滑行期間，止動突出部能夠在內(nèi)柱的軸向長孔中移動。止動突出部通過抵接在軸向長孔的端部上而用作用于內(nèi)柱的在軸向方向上的止動件。
[0005]在JP 2002-59849 A中公開的轉(zhuǎn)向裝置中，保持裝置的止動突出部以及內(nèi)柱的軸向長孔僅被設(shè)置成用于限制伸縮滑行。由此，在組裝轉(zhuǎn)向裝置的過程中需要在保持裝置上形成止動突出部的步驟以及在內(nèi)柱中形成軸向長孔的步驟，因此，存在組裝步驟的數(shù)目增加并且組裝成本增加的可能性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供了能夠?qū)崿F(xiàn)組裝步驟數(shù)目減少的轉(zhuǎn)向裝置。
[0007]本發(fā)明的一方面為一種轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置包括:轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸包括第一端部和第二端部，第一端部安裝有轉(zhuǎn)向構(gòu)件，其中，轉(zhuǎn)向軸是能夠沿轉(zhuǎn)向軸的軸向方向伸縮地調(diào)節(jié)的；轉(zhuǎn)向柱外殼，轉(zhuǎn)向柱外殼以可旋轉(zhuǎn)的方式支承轉(zhuǎn)向軸并且包括定位在第一端側(cè)的上外殼和定位在第二端側(cè)的下外殼，其中，轉(zhuǎn)向柱外殼是能夠通過上外殼相對于下外殼沿軸向方向的移動而伸縮地調(diào)節(jié)的；鎖板，鎖板固定至上外殼并且設(shè)置有沿軸向方向布置的多個孔；以及，鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)由下外殼支承，并且包括前進至鎖板以及從鎖板后退的齒。鎖定機構(gòu)使齒移動，使得齒前進至鎖板以與所述孔中的一個孔接合、以及從鎖板后退以與所述孔中的所述一個孔脫離。鎖板包括位于鎖板的在軸向方向上的端部處的作為止動部的彎曲部；以及，在伸縮地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱外殼時，止動部通過沿軸向方向抵接在鎖定機構(gòu)上來限制上外殼相對于下外殼沿軸向方向的移動。
[0008]根據(jù)以上構(gòu)型，在轉(zhuǎn)向裝置中，當鎖定機構(gòu)的齒與固定至上外殼的鎖板中的孔中的一個孔接合時，可以使轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱外殼的伸長及縮短停止并鎖定轉(zhuǎn)向構(gòu)件在軸向方向上的位置。另一方面，當齒后退以與孔脫離時，可以使轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱外殼伸長或縮短并且調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向構(gòu)件在軸向方向上的位置。
[0009]在伸縮地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱外殼時，設(shè)置在鎖板中的止動部通過沿軸向方向抵接在鎖定機構(gòu)上來限制上外殼相對于下外殼在軸向方向上的移動。
[0010]止動部是通過對鎖板在軸向方向上的端部進行彎曲而形成的，因此可以在形成鎖板的步驟中同時形成止動部作為鎖板的一部分。即，不必設(shè)置作為獨立部件的止動部，以及不必在組裝轉(zhuǎn)向裝置的過程中設(shè)置用于形成止動部的新步驟。因此，可以實現(xiàn)組裝步驟數(shù)目的減少。
[0011]止動部可以朝向鎖定機構(gòu)彎曲。
[0012]止動部可以包括第一止動部，第一止動部設(shè)置于鎖板的在軸向方向上位于第一端側(cè)的端部處。
[0013]在齒從鎖板后退至鎖板的下側(cè)的狀態(tài)下，齒的位于上側(cè)的端部可以定位在第一止動部的位于下側(cè)的端部的上側(cè)。
[0014]根據(jù)以上構(gòu)型，由于第一止動部設(shè)置于在軸向方向上位于第一端側(cè)的端部處，因此，當上外殼相對于下外殼向第二端側(cè)移動時，止動部從第一端側(cè)抵接在鎖定機構(gòu)上。由此，可以限制上外殼相對于下外殼向第一端側(cè)的移動。
[0015]止動部可以包括第二止動部，第二止動部設(shè)置于鎖板的在軸向方向上位于第二端側(cè)的端部處。
[0016]在齒從鎖板后退至鎖板的下側(cè)的狀態(tài)下，第二止動部的位于下側(cè)的端部可以定位在鎖定機構(gòu)的位于第二端側(cè)的端部的下側(cè)。
[0017]根據(jù)以上構(gòu)型，第二止動部設(shè)置于在軸向方向上的位于第二端側(cè)的端部處。因此，當上外殼相對于下外殼向第一端側(cè)移動時，止動部從第二端側(cè)抵接在鎖定機構(gòu)上。由此，當轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱外殼伸長或縮短時，可以限制上外殼意外地向第一端側(cè)與下外殼分離。
[0018]下外殼可以為設(shè)置有切口的管狀體，切口沿軸向方向延伸并且容置鎖定機構(gòu)，上外殼可以容置在下外殼中，以及，止動部可以配合在切口中。
[0019]根據(jù)以上構(gòu)型，上外殼容置在作為形成有沿軸向方向延伸并容置鎖定機構(gòu)的切口的管狀體的下外殼中。固定至上外殼的止動部配合在下外殼的切口中并且用作旋轉(zhuǎn)止動部，因此，可以防止上外殼與下外殼之間的意外的相對旋轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0020]下面將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實施方式的特征、優(yōu)點以及技術(shù)的和工業(yè)的意義，在附圖中，相同的附圖標記表示相同的元件，并且其中:
[0021]圖1為根據(jù)本發(fā)明的實施方式的轉(zhuǎn)向裝置I的示意性立體圖；
[0022]圖2為示出了轉(zhuǎn)向裝置I的示意性構(gòu)型的示意性側(cè)視圖；
[0023]圖3為轉(zhuǎn)向裝置I的沿著圖2的線II1-1II截取的示意性截面圖；
[0024]圖4為轉(zhuǎn)向裝置I的主要部分的分解立體圖；
[0025]圖5為轉(zhuǎn)向裝置I的沿著圖2的線V-V截取的示意性截面圖；
[0026]圖6為轉(zhuǎn)向裝置I的沿著圖5的線V1-VI截取的示意性截面圖；
[0027]圖7為示出了在圖6中所示的轉(zhuǎn)向裝置I中齒51從孔59中后退的狀態(tài)的視圖
【具體實施方式】
[0028]在下文中，將參照附圖詳細描述本發(fā)明的實施方式。
[0029]圖1為根據(jù)本發(fā)明的實施方式的轉(zhuǎn)向裝置I的示意性立體圖。圖2為示出了轉(zhuǎn)向裝置I的示意性構(gòu)型的示意性側(cè)視圖。
[0030]在圖2中，紙面的左側(cè)對應(yīng)于安裝有轉(zhuǎn)向裝置I的車身2的前側(cè)，紙面的右側(cè)對應(yīng)于車身2的后側(cè)，紙面的上側(cè)對應(yīng)于車身2的上側(cè)，并且紙面的下側(cè)對應(yīng)于車身2的下側(cè)。[0031 ] 參照圖2，轉(zhuǎn)向裝置I主要包括轉(zhuǎn)向軸3、轉(zhuǎn)向柱外殼4、下支架5、上支架6、以及鎖定機構(gòu)7。
[0032]在轉(zhuǎn)向軸3中，轉(zhuǎn)向構(gòu)件8安裝至位于后側(cè)的第一端部3A，位于前側(cè)的第二端部3B經(jīng)由萬向接頭9、中間軸10、萬向接頭11和小齒輪軸12而聯(lián)接至轉(zhuǎn)向機構(gòu)13。轉(zhuǎn)向機構(gòu)13由齒條和小齒輪機構(gòu)等構(gòu)成。轉(zhuǎn)向機構(gòu)13響應(yīng)于轉(zhuǎn)向軸3的旋轉(zhuǎn)的傳遞而使未示出的諸如輪胎之類的轉(zhuǎn)動輪轉(zhuǎn)向。
[0033]轉(zhuǎn)向軸3總體上呈沿車身2的前-后方向延伸的大致圓柱形或柱形形狀。
[0034]在以下描述中，將轉(zhuǎn)向軸3延伸的方向設(shè)為軸向方向X。實施方式中的軸向方向X相對于水平方向傾斜，使得第二端部3B低于第一端部3A。作為軸向方向X上的第一端側(cè)(設(shè)置有轉(zhuǎn)向構(gòu)件8的一側(cè))的后側(cè)由附圖標記“XI”表示，而作為軸向方向X上的第二端側(cè)(設(shè)置有轉(zhuǎn)向構(gòu)件8的一側(cè)的相反側(cè))的前側(cè)由附圖標記“X2”表示。后側(cè)Xl對應(yīng)于車身2的后側(cè)，前側(cè)X2對應(yīng)于車身2的前側(cè)。
[0035]在與軸向方向X正交的方向中，與圖2的紙面相垂直的方向被稱為左-右方向Y，而在圖2中大致豎向地延伸的方向被稱為上-下方向Z。在左-右方向Y上，圖2的紙面的遠側(cè)為右側(cè)Y1，而紙面的近側(cè)為左側(cè)Y2。在上-下方向Z上的上側(cè)由附圖標記“Z1”表示，而在上-下方向Z上的下側(cè)由附圖標記“Z2”表示。
[0036]注意的是，在除了圖2之外的附圖中的每個附圖中，與圖2中的方向X至方向Z相對應(yīng)的方向由與圖2中的附圖標記相同的附圖標記表示。
[0037]轉(zhuǎn)向軸3包括圓柱形或柱形的上軸14以及圓柱形或柱形的下軸15。上軸14設(shè)置于下軸15的后側(cè)XI。上軸14和下軸15同中心地設(shè)置。
[0038]上軸14的位于后側(cè)Xl的端部對應(yīng)于轉(zhuǎn)向軸3的第一端部3A，轉(zhuǎn)向構(gòu)件8聯(lián)接至上軸14的位于后側(cè)Xl的端部。在上軸14中，至少位于前側(cè)X2的端部形成為圓筒形形狀。下軸15的位于后側(cè)Xl的端部從前側(cè)X2插入到上軸14的位于前側(cè)X2的端部中。
[0039]上軸14和下軸15通過花鍵配合或鋸齒狀配合而彼此配合。因此，上軸14和下軸15能夠成一體地一起旋轉(zhuǎn)，并且能夠沿著軸向方向X相對于彼此移動。因此，轉(zhuǎn)向軸3是能夠沿軸向方向X伸縮地調(diào)節(jié)的(轉(zhuǎn)向軸3能夠伸長或縮短)。
[0040]轉(zhuǎn)向柱外殼4總體上是沿軸向方向X延伸的中空體。轉(zhuǎn)向軸3容置在轉(zhuǎn)向柱外殼4中。轉(zhuǎn)向柱外殼4具有大致管狀的上外殼16和大致管狀的下外殼17，上外殼16和下外殼17沿軸向方向X延伸。
[0041]上外殼16定位于下外殼17的后側(cè)XI。換句話說，下外殼17定位于上外殼16的前側(cè)X2。下外殼17比上外殼16更粗，并且下外殼17配裝在上外殼16上。具體地，上外殼16的位于前側(cè)X2的端部16A從后側(cè)Xl插入到下外殼17的位于后側(cè)Xl的端部17A中。換句話說，下外殼17容置上外殼16的一部分。在這種狀態(tài)下，上外殼16能夠沿軸向方向X相對于下外殼17移動。由于這種相對移動，轉(zhuǎn)向柱外殼4是能夠沿軸向方向X伸縮地調(diào)節(jié)的。
[0042]此外，轉(zhuǎn)向軸3經(jīng)由未示出的軸承聯(lián)接至轉(zhuǎn)向柱外殼4，因此轉(zhuǎn)向柱外殼4以可旋轉(zhuǎn)的方式支承轉(zhuǎn)向軸3。
[0043]具體地，上軸14與上外殼16經(jīng)由未示出的軸承而彼此聯(lián)接。此外，下軸15與下外殼17經(jīng)由未示出的軸承而彼此聯(lián)接。因此，上軸14與上外殼16的聯(lián)接體能夠沿軸向方向X相對于下軸15和下外殼17移動。由此，轉(zhuǎn)向柱外殼4是能夠與轉(zhuǎn)向軸3 —起伸縮地調(diào)節(jié)的。
[0044]轉(zhuǎn)向構(gòu)件8的通過轉(zhuǎn)向軸3和轉(zhuǎn)向柱外殼4的伸長或縮短而在軸向方向X上的位置調(diào)節(jié)被稱為伸縮調(diào)節(jié)。
[0045]下支架5支承轉(zhuǎn)向柱外殼4的位于前側(cè)X2的部分，并且將轉(zhuǎn)向裝置I聯(lián)接至車身2。具體地，