可連接組合式輪胎內(nèi)胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車輪胎應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可連接式由多個分段氣囊組合而成的輪胎內(nèi)胎。
【背景技術(shù)】
[0002]以現(xiàn)在使用的汽車輪胎來看，無論是有內(nèi)胎輪胎還是無內(nèi)胎輪胎都是一體式充氣輪胎，此方式一旦一點刺破，輪胎內(nèi)的空氣就會瞬間全部泄漏造成爆胎。據(jù)國內(nèi)外資料統(tǒng)計，因爆胎而造成的交通事故占事故總量的70%，而時速在160公里以上發(fā)生高速爆胎死亡率接近100%。高速路爆胎已成為高速公路交通意外事故的“頭號殺手”，在中國每年因爆胎漏氣事故死亡人數(shù)就達三萬余人。旅游皮劃艇也大都采用整體充氣方式，如一點扎破或劃破，也會造成整體氣體泄漏。無論是機動車輪胎行業(yè)還是充氣皮劃艇行業(yè)，避免氣體從胎體中瞬間完全泄漏以減少事故發(fā)生，是目前亟待解決的最大難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有一體式充氣產(chǎn)品的不足。提供了一種可根據(jù)需求把一體式內(nèi)胎分解成至少2個氣囊組成的組合式內(nèi)胎的方法，解決了現(xiàn)有輪胎一旦被刺破或爆破，泄漏的只是單個分段式氣囊的氣體，其它氣囊仍保持充氣狀態(tài)，這樣駕駛?cè)藛T就有充分的處理事故時間，從而極大地提高了輪胎使用的安全性，減少事故發(fā)生。
[0004]為了解決上述產(chǎn)品的技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:把整個內(nèi)胎分解成至少兩個可連接的分段氣囊，所述可連接的分段氣囊，具有獨立的外層結(jié)構(gòu)和獨立的充放氣閥。
[0005]所述的可連接組合式輪胎內(nèi)胎分段氣囊，有兩個連接面，連接面設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，一側(cè)設(shè)有充放氣閥。
[0006]所述的可連接組合式輪胎內(nèi)胎分段氣囊，直徑尺寸一致，并根據(jù)連接分段氣囊的數(shù)量設(shè)計兩連接面的夾角，使其最后組成360°的輪胎內(nèi)胎。
[0007]所述的可連接組合式輪胎內(nèi)胎的弧度要與所配套輪胎的外胎弧度相符。
[0008]所述的可連接組合式輪胎內(nèi)胎的方法，就是把一體式輪胎內(nèi)胎分成由至少是兩個具有獨立外層結(jié)構(gòu)，有獨立的充放氣閥，連接面設(shè)有連接結(jié)構(gòu)的獨立分段氣囊組成。
[0009]可連接組合式輪胎內(nèi)胎的方法，把多個分段氣囊，以相同的連接面直徑和相同的弧度組合成的360°的圓形輪胎內(nèi)胎。
[0010]可連接組合式輪胎內(nèi)胎是由包括至少兩個分段氣囊的多個分段氣囊組成，分段氣囊的數(shù)量越多越安全。
[0011]通過把一體式輪胎變?yōu)橛啥鄠€具有獨立充放氣功能的分段式氣囊組合輪胎內(nèi)胎。由于輪胎一旦被刺破或爆破，泄漏的只是單個分段式氣囊的氣體，在壓力的作用下，漏氣氣囊的空間會迅速被填充，實現(xiàn)整個輪胎的氣壓均衡，達到車輛安全行駛的目的。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
可連接組合式輪胎內(nèi)胎包括至少兩個具有獨立充放氣功能的分段氣囊的多個分段式氣囊組合而成。各個分段氣囊通過連接面上連接結(jié)構(gòu)相連接，可隨意拆加。本方法維修方便、成本低廉。本發(fā)明可適用于任何機動車輛的充氣輪胎；其最大優(yōu)點實現(xiàn)了機動車輛永不爆胎，杜絕了機動車輛爆胎事故發(fā)生。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖圖中1-分段氣囊腔
2-連接結(jié)構(gòu)
3-充放氣閥
4-充氣囊皮層。
【主權(quán)項】
1.可連接組合式輪胎內(nèi)胎包括組合式輪胎內(nèi)胎，其特征在于:包括至少兩個組合分段氣囊，所述分段氣囊的連接面直徑相同，各個分段氣囊的弧度相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述可連接組合式輪胎內(nèi)胎，其特征在于:所述的各連接分段氣囊的連接面設(shè)有連接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1、2所述可連接組合式輪胎內(nèi)胎，其特征在于:各分段氣囊可長可短，但組合成的輪胎內(nèi)胎必須與輪胎外胎相吻合;優(yōu)先選用相同長度的分段氣囊。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述可連接組合式輪胎內(nèi)胎，其特征在于:優(yōu)先為與車輪外胎直徑相吻合，型號相符，形狀相同。
5.可連接組合式輪胎內(nèi)胎的方法，其特征在于:由包括至少兩個分段氣囊的多個分段式氣囊通過連接面的連接結(jié)構(gòu)連而成，分段氣囊越多，整個輪胎就越安全。
6.可連接組合式輪胎內(nèi)胎，其特征在于:各個組合分段氣囊必須有獨立的充放氣閥，充放氣閥的數(shù)量與組合分段氣囊的數(shù)量相等。
【專利摘要】本發(fā)明屬于機動車輪胎領(lǐng)域，尤其涉及一種可連接組合式輪胎內(nèi)胎的方法。本發(fā)明的技術(shù)方案為：可連接組合式輪胎內(nèi)胎，包括至少兩個分段氣囊的多個分段氣囊組合成與外胎型號相吻合的車輪內(nèi)胎，所述各個分段氣囊通過連接面的連接結(jié)構(gòu)相連接。實現(xiàn)車輛在行駛過程中，一旦被刺破泄漏的只是單個分段氣囊內(nèi)的氣體，不會是整個輪胎爆胎，杜絕了因爆胎造成的安全事故。
【IPC分類】B60C5-22, B60C17-01
【公開號】CN104786741
【申請?zhí)枴緾N201510231887
【發(fā)明人】岳克森
【申請人】岳克森
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年5月9日