車圈矯正器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種車圈矯正器，屬于自行車維修工具領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車在低碳環(huán)保的呼聲中越來越多，但其車圈總是圓的不多，維修中一般都是人工憑目測通過松緊車條給車圈找圓，這種方法誤差較大，有改進(jìn)的必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請的目的是要提供一種車圈矯正器，以便于較為準(zhǔn)確的矯正車圈；車圈矯正器的結(jié)構(gòu)由上、下圈模板、鉸鏈、上、下耳板和螺栓相連組成。上、下圈模板為兩塊形狀相同的圓環(huán)型板體，上、下圈模宜用鋼板制作或模鑄成型，使其具有足夠的機械強度；上、下圈模板的內(nèi)徑等于車圈的車條處內(nèi)徑，上、下圈模板的外徑大于該車輪胎的外徑；在上、下圈模板的內(nèi)側(cè)邊緣車有一道圓形的環(huán)槽，環(huán)槽的橫截面帶有弧度，環(huán)槽的(橫截面)形狀和車圈的外側(cè)向里(車條方向)的邊緣弧度相吻合，車圈的兩邊內(nèi)側(cè)一周正好能夠卡入到上、下圈模板的環(huán)槽內(nèi)；環(huán)槽是矯正車圈圓否和是否在同一平面上的標(biāo)準(zhǔn)模型。
[0004]在上、下圈模板的外側(cè)設(shè)有一個鉸鏈，鉸鏈的兩塊板體和上、下圈模板的外緣垂直切線相連成一體。通過鉸鏈連接后的上、下圈模板相互平行時的外圍周邊形成一圈凹槽，所述凹槽的形狀呈U型；以便于放入車輪。上、下圈模板相連后的中間空隙能夠擠進(jìn)帶條時的(兩個環(huán)槽之間的空隙能夠容下車條)車圈和輪胎。
[0005]在上、下圈模板上分別設(shè)有上、下耳板，上、下耳板共分三組，每組兩塊上、下耳板相對應(yīng)，每組的上、下耳板均勻的分布在鉸鏈的對側(cè)和兩側(cè)(對側(cè)I組，兩側(cè)各一組，相隔圓心角為90度)。每塊上、下耳板和上、下圈模板分別相連成一體。在每塊上、下耳板和上、下圈模板之間設(shè)有加強筋，加強筋為直角三角形板體，加強筋的兩個直角邊分別和上、下耳板的側(cè)壁，上、下圈模板的外側(cè)相連成一體，以此增加上、下耳板的受力強度。
[0006]在下圈模板的每個下耳板上設(shè)有供連接緊固用的螺栓；螺栓連接在下耳板上，下耳板的橫截面形狀為一塊U型板體，下耳板的開口向外，下耳板立放(相對應(yīng)上耳板的平放而言)和下圈模板焊接相連成一體。在下耳板的中間處設(shè)有對稱的兩個栓孔，在栓孔內(nèi)安裝有螺栓，螺栓的形狀為T型螺栓，螺栓的下端的T型為圓柱體，螺栓的下端T型的圓柱體的兩端安裝在栓孔內(nèi)，安裝好的螺栓能夠在下耳板的栓孔內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動一個角度。在螺栓的絲柱上配套有螺母，螺母的外徑大于栓槽的寬度。
[0007]在上圈模板的每個上耳板上設(shè)有供連接緊固用的栓槽，上耳板的形狀為一塊平放的U型板體(見俯視圖)，上耳板的U型板體的U型底部向外；在上耳板的中部向外開設(shè)有栓槽，栓槽的形狀為一字型開口的通槽，栓槽的位置和螺栓相對應(yīng)，當(dāng)螺栓向內(nèi)轉(zhuǎn)動時，能夠使螺栓進(jìn)入到栓槽內(nèi)，以便于離螺栓連接上、下圈模板，并通過旋緊螺母來緊固車圈。
[0008]使用時，將車圈矯正器的下圈模板平放在地面上，向外打開上圈模板，將符合該模板型號(模具不通用)的車輪從車上取下后放入到兩塊模板之間的空隙處(U型槽內(nèi))，合攏上、下圈模板并用螺栓緊固，使車圈的內(nèi)側(cè)每處都接觸環(huán)槽，變形的車圈在上、下圈模板的環(huán)槽擠壓下逐步復(fù)圓(此時注意放松過緊的個別車條)，調(diào)整每根車條的松緊程度達(dá)到一致后取出車輪，就完成了車圈的矯正作業(yè)。實踐證明:該車圈矯正器對嚴(yán)重變形的車圈復(fù)圓非常有效，很適合修車行業(yè)矯正車圈使用。
【附圖說明】
[0009]在附圖中:
圖1為車圈矯正器俯視圖；
圖2為車圈矯正器側(cè)視圖。
[0010]附圖標(biāo)記說明:
圖中，1、上圈模板；2、下圈模板；3、鉸鏈；4、上耳板；5、下耳板；6、環(huán)槽；7、螺栓；8、螺母；9、栓槽；10、凹槽；11、栓孔；12、加強筋。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、2所不，一種車圈矯正器，結(jié)構(gòu)由上、下圈模板1、2、鉸鏈3、上、下耳板4、5和螺栓7相連組成。上、下圈模板1、2為兩塊形狀相同的圓環(huán)型板體，上、下圈模板1、2宜用鋼板制作或模鑄成型，使其具有足夠的機械強度；上、下圈模板1、2的內(nèi)徑等于車圈的車條處內(nèi)徑，上、下圈模板1、2的外徑大于該車輪胎的外徑；在上、下圈模板1、2的內(nèi)側(cè)邊緣車有一道圓形的環(huán)槽6，環(huán)槽6的橫截面帶有弧度，環(huán)槽6的(橫截面)形狀和車圈的外側(cè)向里(車條方向)的邊緣弧度相吻合，車圈的兩邊內(nèi)側(cè)一周正好能夠卡入到上、下圈模板1、2的環(huán)槽6內(nèi)；環(huán)槽6是矯正車圈圓否和是否在同一平面上的標(biāo)準(zhǔn)模型。
[0012]在上、下圈模板1、2的外側(cè)設(shè)有一個鉸鏈3，鉸鏈3的兩塊板體和上、下圈模板1、2的外緣垂直切線相連成一體。通過鉸鏈3連接后的上、下圈模板1、2相互平行時的外圍周邊形成一圈凹槽10，所述凹槽10的形狀呈U型；以便于放入車輪。上、下圈模板1、2相連后的中間空隙能夠擠進(jìn)帶條時的(兩個環(huán)槽之間的空隙能夠容下車條)車圈和輪胎。
[0013]在上、下圈模板1、2上分別設(shè)有上、下耳板4、5，上、下耳板4、5共分三組，每組兩塊上、下耳板4、5相對應(yīng)，每組的上、下耳板4、5均勻的分布在鉸鏈3的對側(cè)和兩側(cè)(對側(cè)I組，兩側(cè)各一組，相隔圓心角為90度)。每塊上、下耳板4、5和上、下圈模板1、2分別相連成一體。在每塊上、下耳板4、5和上、下圈模板1、2之間設(shè)有加強筋12，加強筋12為直角三角形板體，加強筋12的兩個直角邊分別和上、下耳板4、5的側(cè)壁，上、下圈模板1、2的外側(cè)相連成一體，以此增加上、下耳板4、5的受力強度。
[0014]在下圈模板2的每個下耳板5上設(shè)有供連接緊固用的螺栓7 ;螺栓7連接在下耳板5上，下耳板5的橫截面形狀為一塊U型板體，下耳板5的開口向外，下耳板5立放和下圈模板2焊接相連成一體。在下耳板5的中間處設(shè)有對稱的兩個栓孔11，在栓孔11內(nèi)安裝有螺栓7，螺栓7的形狀為T型螺栓，螺栓7的下端的T型為圓柱體，螺栓7的下端T型的兩端的圓柱體安裝在栓孔11內(nèi)，安裝好的螺栓7能夠在下耳板5的栓孔11內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動一個角度。在螺栓7的絲柱上配套有螺母8，螺母8的外徑大于栓槽9的寬度。
[0015]在上圈模板I的每個上耳板4上設(shè)有供連接緊固用的栓槽9，上耳板4的形狀為一塊平放的U型板體(見俯視圖)，上耳板4的U型板體的U型底部向外；在上耳板4的中部向外開設(shè)有栓槽9，栓槽9的形狀為一字型開口的通槽，栓槽9的位置和螺栓7相對應(yīng)，當(dāng)螺栓7向內(nèi)轉(zhuǎn)動時，能夠使螺栓7進(jìn)入到栓槽9內(nèi)，以便于螺栓(7)連接上、下圈模板1、2，并通過旋緊螺母8來緊固車圈。
[0016]使用時，將車圈矯正器的下圈模板2平放在地面上，向外打開上圈模板1，將符合該模板型號(模具不通用)的車輪從車上取下后放入到兩塊模板之間的空隙處(凹槽10內(nèi))，合攏上、下圈模板1、2并用螺栓7緊固，使車圈的內(nèi)側(cè)每處都接觸環(huán)槽6，變形的車圈在上、下圈模板1、2的環(huán)槽6的擠壓下逐步復(fù)圓(此時注意放松過緊的個別車條)，調(diào)整每根車條的松緊程度達(dá)到一致后取出車輪，就完成了車圈的矯正作業(yè)。實踐證明:該車圈矯正器對嚴(yán)重變形的車圈復(fù)圓非常有效，很適合修車行業(yè)矯正車圈使用。
【主權(quán)項】
1.一種車圈矯正器，特征是:結(jié)構(gòu)由上、下圈模板(1、2)、鉸鏈(3)、上、下耳板(4、5)和螺栓(7)相連組成；上、下圈模板(1、2)為兩塊形狀相同的圓環(huán)型板體，上、下圈模板(1、2)用鋼板制作或模鑄成型，使其具有足夠的機械強度；上、下圈模板(1、2)的內(nèi)徑等于車圈的車條處內(nèi)徑，上、下圈模板(1、2)的外徑大于該車輪胎的外徑；在上、下圈模板(1、2)的內(nèi)側(cè)邊緣車有一道圓形的環(huán)槽(6)，環(huán)槽(6)的橫截面帶有弧度，環(huán)槽(6)的形狀和車圈的外側(cè)向里的邊緣弧度相吻合，車圈的兩邊內(nèi)側(cè)一周正好能夠卡入到上、下圈模板(1、2)的環(huán)槽(6)內(nèi)；環(huán)槽(6)是矯正車圈圓否和是否在同一平面上的標(biāo)準(zhǔn)模型； 在上、下圈模板(1、2)的外側(cè)設(shè)有一個鉸鏈(3)，鉸鏈(3)的兩塊板體和上、下圈模板(1、2)的外緣垂直切線相連成一體；通過鉸鏈(3)連接后的上、下圈模板(1、2)相互平行時的外圍周邊形成一圈凹槽(10)，所述凹槽(10)的形狀呈U型；以便于放入車輪；上、下圈模板(1、2)相連后的中間空隙能夠擠進(jìn)帶條時的車圈和輪胎； 在上、下圈模板(1、2)上分別設(shè)有上、下耳板(4、5)，上、下耳板(4、5)共分三組，每組兩塊上、下耳板(4、5)相對應(yīng)，每組的上、下耳板(4、5)均勻的分布在鉸鏈(3)的對側(cè)和兩側(cè)；每塊上、下耳板(4、5)和上、下圈模板(1、2)分別相連成一體；在每塊上、下耳板(4、5)和上、下圈模板(1、2)之間設(shè)有加強筋(12)，加強筋(12)為直角三角形板體，加強筋(12)的兩個直角邊分別和上、下耳板(4、5)的側(cè)壁，上、下圈模板(1、2)的外側(cè)相連成一體，以此增加上、下耳板(4、5)的受力強度； 在下圈模板(2)的每個下耳板(5)上設(shè)有供連接緊固用的螺栓(7);螺栓(7)連接在下耳板5上，下耳板(5)的橫截面形狀為一塊U型板體，下耳板(5)的開口向外，下耳板(5)立放和下圈模板(2)焊接相連成一體；在下耳板(5)的中間處設(shè)有對稱的兩個栓孔(11)，在栓孔(11)內(nèi)安裝有螺栓(7)，螺栓(7)的形狀為T型螺栓，螺栓(7)的下端的T型為圓柱體，螺栓(7)的下端T型的兩端的圓柱體安裝在栓孔(11)內(nèi)，安裝好的螺栓(7)能夠在下耳板(5)的栓孔(11)內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動一個角度；在螺栓(7)的絲柱上配套有螺母(8)，螺母(8)的外徑大于栓槽(9)的寬度； 在上圈模板(I)的每個上耳板(4)上設(shè)有供連接緊固用的栓槽(9)，上耳板(4)的形狀為一塊平放的U型板體，上耳板(4)的U型板體的U型底部向外；在上耳板(4)的中部向外開設(shè)有栓槽(9)，栓槽(9)的形狀為一字型開口的通槽，栓槽(9)的位置和螺栓(7)相對應(yīng)，當(dāng)螺栓(7)向內(nèi)轉(zhuǎn)動時，能夠使螺栓(7)進(jìn)入到栓槽(9)內(nèi)，以便于螺栓(7)連接上、下圈模板(1、2)，并通過旋緊螺母(8)來緊固車圈； 使用時，將車圈矯正器的下圈模板(2)平放在地面上，向外打開上圈模板(1)，將符合該模板型號的車輪從車上取下后放入到兩塊模板之間的空隙處，合攏上、下圈模板(1、2)并用螺栓(7 )緊固，使車圈的內(nèi)側(cè)每處都接觸環(huán)槽(6 )，變形的車圈在上、下圈模板(1、2 )的環(huán)槽(6)的擠壓下逐步復(fù)圓，調(diào)整每根車條的松緊程度達(dá)到一致后取出車輪，就完成了車圈的矯正作業(yè)。
【專利摘要】一種車圈矯正器，結(jié)構(gòu)由上、下圈模板、鉸鏈、上、下耳板和螺栓相連組成。上、下圈模板通過鉸鏈相連成一體。在上、下圈模板上分別設(shè)有上、下耳板，上下圈模板能夠通過螺栓緊固和打開，使用時，將符合該模板型號的車輪放入到兩塊模板之間的空隙處，合攏上、下圈模板并用螺栓緊固，使車圈的內(nèi)側(cè)每處都接觸模板的環(huán)槽，變形的車圈在上、下圈模板的環(huán)槽擠壓下逐步復(fù)圓。
【IPC分類】B21D1-12, B60B31-02, B23P6-00
【公開號】CN104786737
【申請?zhí)枴緾N201510253790
【發(fā)明人】馮政
【申請人】馮政
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年5月19日
【公告號】CN104057777A