專利名稱：一種車圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通工具，更具體地說，本發(fā)明涉及一種自行車車圈技術(shù)領(lǐng)域。 二
背景技術(shù)：
目前，自行車已普遍成為一種人們出行環(huán)保的便利交通工具，而每年的自行車比 賽更離不開各種自行車的參加。但是，使用現(xiàn)有的自行車車圈，使用在自行車上，一是不安 全、二是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，三是騎行中車圈輻條的空氣阻力大，四是不易加工生產(chǎn)制造，給生產(chǎn)者 帶來不便。
四

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是為現(xiàn)有自行車提供一種安全、結(jié)構(gòu)簡單。騎行阻力 小、輕便且容易加工生產(chǎn)方便的新一種自行車車圈。本發(fā)明的一種車圈包括輪胎凹槽兩邊設(shè)置有相對凹槽與輪胎凹槽底部的凸起部 分結(jié)合相連組成；在所述的輪胎凹槽是以卡住輪胎為目的的車圈與車胎的緊密結(jié)合屬于現(xiàn) 有技術(shù)在此不在多述；在所述的輪胎凹槽兩邊設(shè)置有相對凹槽，以便底部凸起部份兩頭以 連接相對凹槽兩頭的重要連接設(shè)置部分，以便減小騎行中的空氣阻力與增大承重。在所述 的一種車圈根據(jù)加工車圈材料的不同可以是帶有彈性的車圈。(以前不久本人還申請了一 種車圈，它是另一種結(jié)構(gòu)特性的自行車車圈，因兩頭凸起增加了騎行中的空氣阻力，因而不 能在高速比賽中快速騎行)。本發(fā)明的有益效果是，以輪挾兩頭軸承(圖中未示)與車圈相對凹槽相互卡緊，便 于車圈與軸承在騎行中相互自由快速的滾動旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，實現(xiàn)自行車的無輻條高速騎行車的 目的，它與現(xiàn)有的自行車車圈相比，具有騎行安全、結(jié)構(gòu)簡單、騎行阻力更小，輕便且更容易 加工生產(chǎn)方便等許多優(yōu)點(diǎn)。
四


圖1是本發(fā)明的一種車圈的結(jié)構(gòu)示意圖 五具體實施方法下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的一種車圈做以下詳細(xì)描述。如圖1所示，本發(fā)明的一種車車圈包括，輪胎凹槽1兩邊設(shè)置有相對凹槽2與輪胎 凹槽1底部的凸起3結(jié)合相連組成；在所述的輪胎凹槽1是以卡住輪胎為目的車圈與車胎 的緊密卡緊，結(jié)合屬于現(xiàn)有技術(shù)在此不在多述；在所述的輪胎凹槽1兩邊設(shè)置有相對凹槽 2，以便底部凸起3部與連接相對凹槽2的重要連接設(shè)置部分，以便減小騎行中的空氣阻力 與增大承重。本發(fā)明的一種自行車車圈的運(yùn)轉(zhuǎn)過程是當(dāng)輪胎凹槽1兩邊的相對凹槽2由兩邊 的輪挾軸承卡住兩邊的相對凹槽2內(nèi)，便成為輪挾軸承與相對凹槽2的相互卡緊以便相互轉(zhuǎn)動前進(jìn)。在騎行中，便可達(dá)到高速、安全、輕穎、美觀的效果。
權(quán)利要求
一種車圈，包括輪胎凹槽兩邊設(shè)置有相對凹槽與輪胎凹槽底部的凸起部分結(jié)合相連組成；在所述的輪胎凹槽是以卡住輪胎為目的的車圈與車胎的緊密結(jié)合，屬于現(xiàn)有技術(shù)在此不在多述；在所述的輪胎凹槽兩邊設(shè)置有相對凹槽，以便底部凸起部分以連接相對凹槽的重要連接設(shè)置部分，以便減小騎行中的空氣阻力與增大承重；在所述的一種車圈可根據(jù)加工車圈材料的不同可以是帶有彈性的車圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車圈，其特征是，所述輪胎凹槽兩邊設(shè)置有相對凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車圈，其特征是，所述的一種車圈可根據(jù)加工車圈材料 的不同可以是帶有彈性的車圈。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車圈，它包括輪胎凹槽兩邊設(shè)置有相對凹槽與輪胎凹槽底部的凸起部分結(jié)合相連組成；在所述的輪胎凹槽是以卡住輪胎為目的的車圈與車胎的緊密結(jié)合，屬于現(xiàn)有技術(shù)在此不再多述；在所述的輪胎凹槽兩邊設(shè)置有相對凹槽，以便底部凸起部分以連接相對凹槽的重要連接設(shè)置部分，以便減小騎行中的空氣阻力與增大承重；所述的一種車圈根據(jù)加工車圈材料的不同可以是帶有彈性的車圈。
文檔編號B60B23/00GK101920628SQ20091014745
公開日2010年12月22日 申請日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月9日
發(fā)明者陶延安, 陶財?shù)?申請人:陶財?shù)?br>