專利名稱：一種汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器的傳動方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器的傳動方法及裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)制動系包括液壓系統(tǒng)(產(chǎn)生制動能量)、控制系統(tǒng)(產(chǎn)生制動 動作，控制制動效果，如制動踏板機構(gòu)等)、傳動裝置(將制動力傳遞 到制動器的各個部件，如制動主缸、輪缸和液壓管路)和制動器(完 成制動作用的部件，如制動盤、制動轂、制動蹄等)，現(xiàn)代汽車上的制 動系還包括助力系統(tǒng)、制動力調(diào)節(jié)裝置(各種閥體)和報警裝置等。 與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)不同，線控制動以電子元件代替部分機械元件，通 過制動電機驅(qū)動剎車執(zhí)行機構(gòu)，成為機電 一體化的制動系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器 的傳動方法及裝置，結(jié)構(gòu)簡單、傳動效果好。
本發(fā)明基于同一發(fā)明構(gòu)思，具有兩個獨立技術(shù)方案 1、 一種汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器的傳動方法，其特征在于: 制動電機經(jīng)減速機構(gòu)帶動滾珠絲杠的螺母轉(zhuǎn)動，通過螺母轉(zhuǎn)動帶動滾 珠絲杠做直線運動，從而推動與滾珠絲杠連接的制動缸活塞體做前、 后運動，實現(xiàn)剎車或松剎。2、 一種實現(xiàn)前述汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器傳動方法的裝 置，具有制動電機，其特征在于具有與制動缸活塞體連接的滾珠絲 桿，還具有與滾珠絲杠相配合的螺母，該螺母由制動電機經(jīng)減速機構(gòu) 進(jìn)行驅(qū)動。
本發(fā)明具有的有益效果
本發(fā)明傳動部分設(shè)計簡單合理，傳動性能可靠、傳動效果好。
1) 更少元件和更低成本
設(shè)計減少的組件包括液壓線、剎車缸、剎車增壓器或ABS控制單 元，降低了整個系統(tǒng)的重量，簡化了服務(wù)，提高了可靠性并增加了安 全性。由于摒棄了整個液壓系統(tǒng)，整個剎車系統(tǒng)可以更經(jīng)濟(jì)地集成到 汽車之中，取消液壓剎車系統(tǒng)也有助于減少汽車對環(huán)境的影響；
2) 每次剎車制動力的大小 一致性好，能完全保證在坡度設(shè)計范圍 內(nèi)安全駐車；
3) 通過對直流電機采取不同的控制策略，可以實現(xiàn)其它功能，例 如通過控制直流電機返程的圈數(shù)，可以自由地對制動間隙進(jìn)行精密 控制，從而實現(xiàn)間隙自調(diào)；
4) 應(yīng)急制動地制動力由直流電枳d是供，此時直流電枳J也輸出力矩 可以采用制動踏板控制，制動踏板踩得越深，直流電機的輸出力矩越 大，制動夾緊力也越大，這樣就可以實現(xiàn)漸進(jìn)制動，更加符合駕駛員 的制動習(xí)慣。


附圖為本發(fā)明傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，本發(fā)明包括軸承l(wèi)、高速小齒輪2、第一級圓柱齒輪 (高速大齒輪)3、 12V直流制動電機4、低速小齒輪5、軸承6、軸承 7、連接螺栓8、第二級圓柱齒輪(低速大齒輪)9、滾珠絲杠IO。
如圖所示，具有與制動缸活塞體連接的滾珠絲桿10,還具有與滾 珠絲杠相配合的螺母，該螺母由制動電機4經(jīng)減速機構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動。
所說的減速機構(gòu)由兩級圓柱齒輪組成。第一級圓柱齒輪3與裝在 電子制動電機軸上的高速小齒輪2嚙合；第二級圓柱齒輪9帶動滾珠 絲杠的螺母轉(zhuǎn)動。
在剎車過程中，由制動踏板將剎車信號傳輸給EMB控制器，再由 EMB控制器制動電機4，制動電機4的輸出轉(zhuǎn)矩經(jīng)齒輪2、 3、 5、 9減 速后傳遞到滾珠絲杠10的螺母上，通過螺母的轉(zhuǎn)動驅(qū)動滾珠絲杠10 做直線運動，從而推動與滾珠絲桿IO連接的制動缸活塞體向前和向后 運動，實現(xiàn)剎車和松剎功能。
權(quán)利要求
1、一種汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器的傳動方法，其特征在于制動電機經(jīng)減速機構(gòu)帶動滾珠絲杠的螺母轉(zhuǎn)動，通過螺母轉(zhuǎn)動帶動滾珠絲杠做直線運動，從而推動與滾珠絲杠連接的制動缸活塞體做前、后運動，實現(xiàn)剎車或松剎。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器的傳動 方法，其特征在于所說的減速機構(gòu)由兩級圓柱齒輪組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器的傳動 方法，其特征在于第一級圓柱齒輪與裝在制動電機軸上的齒輪嚙合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器的傳動 方法，其特征在于第二級圓柱齒輪帶動滾珠絲杠的螺母轉(zhuǎn)動。
5、 一種實現(xiàn)權(quán)利要求1汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器傳動方法 的裝置，具有制動電機，其特征在于具有與制動缸活塞體連接的滾 珠絲桿，還具有與滾珠絲杠相配合的螺母，該螺母由制動電機經(jīng)減速 機構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的實現(xiàn)汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器傳 動方法的裝置，其特征在于所說的減速機構(gòu)由兩級圓柱齒輪組成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的實現(xiàn)汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器傳 動方法的裝置，其特征在于第一級圓柱齒輪與裝在電子制動電機軸上的齒輪嚙合。
8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的實現(xiàn)汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器傳 動方法的裝置，其特征在于第二級圓柱齒輪帶動滾珠絲杠的螺母轉(zhuǎn) 動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器的傳動方法及裝置，結(jié)構(gòu)簡單、傳動效果好。技術(shù)方案一種汽車線控制動系統(tǒng)中電子制動器的傳動方法，其特征在于制動電機經(jīng)減速機構(gòu)帶動滾珠絲杠的螺母轉(zhuǎn)動，通過螺母轉(zhuǎn)動帶動滾珠絲杠做直線運動，從而推動與滾珠絲杠連接的制動缸活塞體做前、后運動，實現(xiàn)剎車或松剎。
文檔編號B60L7/04GK101596868SQ200910146800
公開日2009年12月9日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者濤 江 申請人:奇瑞汽車股份有限公司