一種新型電動汽車輪轂軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電機(jī)汽車輪系結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域；具體的說是涉及一種新型電動汽車輪轂軸。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車的輪轂軸是電動汽車整體結(jié)構(gòu)中的核心零部件，在電動汽車的使用過程中和整體汽車的安全性能和后期的轉(zhuǎn)速采集傳感器的連接都產(chǎn)生的直接的影響作用，然而傳統(tǒng)的汽車的輪轂軸都是采用鋁壓鑄支架連接到輪轂軸體上的，采用這樣的連接方式，不但設(shè)計(jì)過程復(fù)雜，而且后期的轉(zhuǎn)速傳感器的定位精度低，生產(chǎn)成本高，在一定程度上制約了電動汽車輪軸系統(tǒng)的生產(chǎn)工藝而且后期容易出現(xiàn)安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的是:
主要是為了提供一種結(jié)構(gòu)新型的電動汽車輪轂軸，提高電動汽車后期裝備的轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng)的定位精度，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高整車系統(tǒng)的安全性能。
[0004]本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
是:
提供了一種新型電動汽車輪轂軸，包括輪轂本體，該輪轂本體的后端采用燕尾型結(jié)構(gòu)，在輪轂本體的前端設(shè)置有與輪轂本體一體的轉(zhuǎn)速采集耳，在轉(zhuǎn)速采集耳的中心位置處開設(shè)有轉(zhuǎn)速采集孔，在轉(zhuǎn)速采集孔的旁邊開設(shè)有螺栓連接孔，在輪轂本體的中間位置處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，輪轂軸的材質(zhì)為合金鋼40Cr，且輪轂本體采用鍛造方式整體成型。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:
極大的提高了輪轂后期轉(zhuǎn)速傳感器的定位精度，優(yōu)化了開發(fā)成本，設(shè)計(jì)簡單，安全性能尚O
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:1為輪轂本體；2為轉(zhuǎn)速采集耳；3為螺栓連接孔；4為轉(zhuǎn)速采集孔；5為轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做出詳細(xì)的描述。
[0009]如圖1?2所示，提供了一種新型電動汽車輪轂軸，包括輪轂本體1，該輪轂本體I的后端采用燕尾型結(jié)構(gòu)，在輪轂本體I的前端設(shè)置有與輪轂本體一體的轉(zhuǎn)速采集耳2，在轉(zhuǎn)速采集耳2的中心位置處開設(shè)有轉(zhuǎn)速采集孔4，在轉(zhuǎn)速采集孔4的旁邊開設(shè)有螺栓連接孔2，在輪轂本體的中間位置處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸5，輪轂軸的材質(zhì)為合金鋼40Cr，且輪轂本體采用鍛造方式整體成型，本發(fā)明的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)簡單適用，采用轉(zhuǎn)速采集耳直接與轉(zhuǎn)軸本體整體鍛造成型的連接方式，有效的避免了以往的汽車輪轂軸前端采用鋁壓鑄支架連接的連接方式，有效的提高了動汽車后期裝備的轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng)的定位精度，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高整車系統(tǒng)的安全性能，同時也提高了車輪單元裝配工序?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型電動汽車輪轂軸，包括輪轂本體，其特征在于:該輪轂本體的后端采用燕尾型結(jié)構(gòu)，在輪轂本體的前端設(shè)置有與輪轂本體一體的轉(zhuǎn)速采集耳，在轉(zhuǎn)速采集耳的中心位置處開設(shè)有轉(zhuǎn)速采集孔，在轉(zhuǎn)速采集孔的旁邊開設(shè)有螺栓連接孔，在輪轂本體的中間位置處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動汽車輪轂軸，其特征在于:該輪轂軸的材質(zhì)為合金鋼40 Cr，且輪轂本體采用鍛造方式整體成型。
【專利摘要】本發(fā)明屬于電機(jī)汽車輪系結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種新型電動汽車輪轂軸，其主要是為了提供一種結(jié)構(gòu)新型的電動汽車輪轂軸，提高電動汽車后期裝備的轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng)的定位精度，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高整車系統(tǒng)的安全性能，提供了一種新型電動汽車輪轂軸，包括輪轂本體，該輪轂本體的后端采用燕尾型結(jié)構(gòu)，在輪轂本體的前端設(shè)置有與輪轂本體一體的轉(zhuǎn)速采集耳，在轉(zhuǎn)速采集耳的中心位置處開設(shè)有轉(zhuǎn)速采集孔，在轉(zhuǎn)速采集孔的旁邊開設(shè)有螺栓連接孔，在輪轂本體的中間位置處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，本發(fā)明的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)簡單適用，有效的提高了動汽車后期裝備的轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng)的定位精度，提高整車系統(tǒng)的安全性能，同時也提高了車輪單元裝配工序?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化。
【IPC分類】B60B35-00
【公開號】CN104786739
【申請?zhí)枴緾N201510174265
【發(fā)明人】郭志明, 杜景義
【申請人】鄭州比克新能源汽車有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月14日