本實(shí)用新型涉及一種自動出渣車的車斗，是自動出渣車的主要部件，主要用于運(yùn)輸制藥提取車間的藥渣。

背景技術(shù)：
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制藥提取車間的懸空反應(yīng)釜所產(chǎn)生的廢渣量大，溫度高，伴有部分液體，使用傳統(tǒng)的車斗進(jìn)行裝運(yùn)時(shí)，容易濺出液體，或散落藥渣，燙傷工作人員，運(yùn)送速度慢，卸車速度慢，工作效率低。這種傳統(tǒng)的出渣車的車斗越來越不適用運(yùn)送懸空反應(yīng)釜所產(chǎn)生的廢渣，因此很有必要對出渣車的車斗進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是為了克服傳統(tǒng)出渣車的車斗的不足，提供一種安全性高，運(yùn)載量大，工作效率高的自動出渣車的車斗。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種自動出渣車的車斗，包括車斗及焊接在車斗外側(cè)面上的偏心軸、限位塊、下拉座、加強(qiáng)筋和加強(qiáng)板。所述車斗由前端板、后端板、左側(cè)板和右側(cè)板組成，在車斗前端板、后端板的外側(cè)面上分別焊接有加強(qiáng)筋和加強(qiáng)板，在加強(qiáng)板上焊接有偏心軸和限位塊。在車斗左側(cè)板外側(cè)面中部偏上的位置焊接有一個(gè)下拉座。所述車斗的底部為弧形，在車斗的底部均勻地設(shè)有數(shù)排圓形滲出孔，便于漏出藥渣中的液體。

所述車斗的上口水平設(shè)置，兩個(gè)對稱的偏心軸分別焊接在車斗前端板、后端板的豎中線偏左的位置，兩個(gè)對稱的限位塊分別焊接在車斗前端板、后端板的豎中線偏右的位置。

所述車斗左側(cè)板的內(nèi)側(cè)面為斜面，便于卸下藥渣，所述車斗右側(cè)板的上部設(shè)有豎直的折握部，便于儲存藥渣。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)更合理，安全性高，運(yùn)載量大，能自動翻斗，卸渣速度快，工作效率高。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型后端板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車斗、11滲出孔、12左側(cè)板、13右側(cè)板、14后端板、15前端板、2偏心軸、3限位塊、4下拉座、5加強(qiáng)筋、6加強(qiáng)板。

具體實(shí)施方式：

如圖1-2所示，一種自動出渣車的車斗，包括車斗(1)及焊接在車斗(1)外側(cè)面上的偏心軸(2)、限位塊(3)、下拉座(4)、加強(qiáng)筋(5)和加強(qiáng)板(6)。所述車斗(1)由前端板(15)、后端板(14)、左側(cè)板(12)和右側(cè)板(13)組成，在車斗(1)前端板(15)、后端板(14)的外側(cè)面上分別焊接有加強(qiáng)筋(5)和加強(qiáng)板(6)，在加強(qiáng)板(6)上焊接有偏心軸(2)和限位塊(3)。在車斗(1)左側(cè)板(12)外側(cè)面中部偏上的位置焊接有一個(gè)下拉座(4)，下拉座(4)與鋼絲繩相連接，通過拉動鋼絲繩帶動車斗(1)左側(cè)圍繞偏心軸(2)向下轉(zhuǎn)動，使車斗(1)內(nèi)的藥渣從車斗(1)的左側(cè)自動卸下。

所述車斗(1)的底部為弧形，在車斗(1)的底部均勻地設(shè)有數(shù)排圓形滲出孔，便于漏出藥渣中的液體。所述車斗(1)的上口水平設(shè)置，兩個(gè)對稱的偏心軸(2)分別焊接在車斗(1)前端板(15)、后端板(14)的豎中線偏左的位置，便于車斗(1)復(fù)位。兩個(gè)對稱的限位塊(3)分別焊接在車斗(1)前端板(15)、后端板(14)的豎中線偏右的位置，不僅能支撐車斗(1)，還能使車斗(1)復(fù)位后，限制車斗(1)繼續(xù)向右下轉(zhuǎn)動，使車斗(1)的上口處在水平位置。所述車斗(1)左側(cè)板(12)的內(nèi)側(cè)面為斜面，便于卸下藥渣，所述車斗(1)右側(cè)板(13)的上部設(shè)有豎直的折握部，便于儲存藥渣。