本實(shí)用新型涉及汽車座椅支架結(jié)構(gòu)，具體涉及汽車座椅支架的組成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車座椅一般為鋼絲組成結(jié)構(gòu)，利用鋼絲相互連接形成一套汽車座椅支架結(jié)構(gòu)，然而這樣形成的汽車座椅支架需要的鋼絲材料較多，費(fèi)用較高，并且鋼絲之間相互直接連接，當(dāng)座椅支架受到人體沖擊時會因?yàn)殇摻z之間相互作用而發(fā)出較大的噪音，不利于車輛內(nèi)部降噪，因而，汽車座椅亟需一種可以降低沖擊噪音的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有汽車座椅鋼絲支架受到人體沖擊時發(fā)出的較大噪音，提出一種汽車座椅支架結(jié)構(gòu)，所述座椅支架由鋼絲結(jié)構(gòu)組成，所述座椅支架還包括塑料結(jié)構(gòu)，所述塑料結(jié)構(gòu)與所述鋼絲結(jié)構(gòu)連接配合成型，所述塑料結(jié)構(gòu)與所述鋼絲結(jié)構(gòu)活動連接，利用塑料降低所述支架在受到?jīng)_擊時的噪音，并且能夠減低成本。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種座椅支架結(jié)構(gòu)，所述座椅支架由鋼絲結(jié)構(gòu)組成，所述座椅支架還包括塑料結(jié)構(gòu)，所述塑料結(jié)構(gòu)與所述鋼絲結(jié)構(gòu)連接配合成型，所述塑料結(jié)構(gòu)與所述鋼絲結(jié)構(gòu)活動連接。

所述鋼絲結(jié)構(gòu)包括兩部分，所述兩部分鋼絲結(jié)構(gòu)左右對稱設(shè)置，并且所述塑料結(jié)構(gòu)包括兩部分，所述兩部分塑料結(jié)構(gòu)左右對稱且與所述鋼絲結(jié)構(gòu)對應(yīng)設(shè)置。

所述每部分鋼絲結(jié)構(gòu)均包括第一鋼絲結(jié)構(gòu)和第二鋼絲結(jié)構(gòu)兩個形狀不同的鋼絲結(jié)構(gòu)，同時，所述每部分塑料結(jié)構(gòu)均包括第一塑料結(jié)構(gòu)、第二塑料結(jié)構(gòu)、第三塑料結(jié)構(gòu)三個不同形狀的塑料結(jié)構(gòu)，所述第一塑料結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述第一鋼絲結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述第二鋼絲結(jié)構(gòu)一側(cè)，并與所述第一鋼絲結(jié)構(gòu)活動連接，所述第二塑料結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述第一鋼絲結(jié)構(gòu)與所述第二鋼絲結(jié)構(gòu)之間，并活動連接所述第一鋼絲結(jié)構(gòu)與所述第二鋼絲結(jié)構(gòu)，所述第三塑料結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述第二鋼絲結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述第一鋼絲結(jié)構(gòu)一側(cè)，并與所述第二鋼絲結(jié)構(gòu)活動連接。

本實(shí)用新型的有益效果為：

使用本實(shí)用新型的座椅支架結(jié)構(gòu)，塑料與鋼絲配合形成座椅支架，利用塑料降低支架受到?jīng)_擊時的噪音，并且塑料材料的使用能夠降低成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型座椅支架結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開了一種座椅支架結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以借鑒本文內(nèi)容，適當(dāng)改進(jìn)工藝參數(shù)實(shí)現(xiàn)。需要特別指出的是，所有類似的替換和改動對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的，它們都被視為包括在本實(shí)用新型，并且相關(guān)人員明顯能在不脫離本實(shí)用新型內(nèi)容、精神和范圍的基礎(chǔ)上對本文所述內(nèi)容進(jìn)行改動或適當(dāng)變更與組合，來實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用本實(shí)用新型技術(shù)。

在本實(shí)用新型中，除非另有說明，否則本文中使用的科學(xué)和技術(shù)名詞具有本領(lǐng)域技術(shù)人員所通常理解的含義。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種座椅支架結(jié)構(gòu)，由鋼絲結(jié)構(gòu)和塑料結(jié)構(gòu)組成，所述塑料結(jié)構(gòu)與所述鋼絲結(jié)構(gòu)連接配合成型，所示塑料結(jié)構(gòu)與所述鋼絲結(jié)構(gòu)連接處設(shè)置為空心管狀結(jié)構(gòu)，所述鋼絲結(jié)構(gòu)插入所述空心管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部，所述塑料結(jié)構(gòu)與所述鋼絲結(jié)構(gòu)活動連接，所述鋼絲結(jié)構(gòu)與所述塑料結(jié)構(gòu)能夠相對轉(zhuǎn)動。

所述鋼絲結(jié)構(gòu)包括兩部分，所述兩部分鋼絲結(jié)構(gòu)左右對稱設(shè)置，并且所述塑料結(jié)構(gòu)也包括兩部分，所述兩部分塑料結(jié)構(gòu)左右對稱且分別與所述鋼絲結(jié)構(gòu)對應(yīng)設(shè)置。

所述每部分鋼絲結(jié)構(gòu)均包括第一鋼絲結(jié)構(gòu)1和第二鋼絲結(jié)構(gòu)2兩部分形狀不同的鋼絲結(jié)構(gòu)，同時，所述每部分塑料結(jié)構(gòu)均包括第一塑料結(jié)構(gòu)3、第二塑料結(jié)構(gòu)4、第三塑料結(jié)構(gòu)5三部分不同形狀的塑料結(jié)構(gòu)，所述第一塑料結(jié)構(gòu)3設(shè)置于所述第一鋼絲結(jié)構(gòu)1遠(yuǎn)離所述第二鋼絲結(jié)構(gòu)2一側(cè)，并與所述第一鋼絲結(jié)構(gòu)1活動連接，所述第二塑料結(jié)構(gòu)4設(shè)置于所述第一鋼絲結(jié)構(gòu)1與所述第二鋼絲結(jié)構(gòu)2之間，并活動連接所述第一鋼絲結(jié)構(gòu)1與所述第二鋼絲結(jié)構(gòu)2，所述第三塑料結(jié)構(gòu)5設(shè)置于所述第二鋼絲結(jié)構(gòu)2遠(yuǎn)離所述第一鋼絲結(jié)構(gòu)1一側(cè)，并與所述第二鋼絲結(jié)構(gòu)2活動連接。

當(dāng)所述座椅受到外界沖擊，如人體的沖擊時，所述鋼絲結(jié)構(gòu)通過與所述塑料結(jié)構(gòu)的相對轉(zhuǎn)動來釋放沖擊力，并且由所述塑料結(jié)構(gòu)吸收噪音，達(dá)到降低噪音的效果，并且使用所述塑料結(jié)構(gòu)能夠降低所述座椅支架整體成本。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。