本實(shí)用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種座椅靠背上渦卷簧的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車座椅上設(shè)置有靠背和座框，靠背的下端設(shè)置靠背邊板，座框的后端設(shè)置座框邊板。如圖2所示，靠背邊板2與座框邊板3鉸接在一起，并在鉸接位置處設(shè)置有渦卷簧1。為保證渦卷簧1的安裝，在靠背邊板2上固設(shè)有沖壓成型的“L”形安裝支架4，渦卷簧1的外側(cè)端勾掛在“L”形安裝支架4上。

該結(jié)構(gòu)存在的主要問題是：需要單獨(dú)設(shè)置“L”形安裝支架，增加了制造成本；“L”形安裝支架與靠背邊板無論是焊接還是鉚接，都會(huì)影響靠背邊板的整體強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種靠背渦卷簧的安裝結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本，且不影響靠背邊板的整體強(qiáng)度。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種座椅靠背渦卷簧安裝結(jié)構(gòu)，所述渦卷簧套裝在靠背邊板與座框邊板的鉸接軸上并位于鉸接位置的內(nèi)側(cè)，所述座框邊板的后端局部向內(nèi)側(cè)垂直延伸形成勾掛板，所述勾掛板的上端局部向上延伸形成“7”字形壓緊防脫部，且“7”字形壓緊防脫部的勾頭朝向外側(cè)， 所述渦卷簧的外端掛在勾掛板的上端并通過“7”字形壓緊防脫部壓緊防脫。

作為上述方案的優(yōu)選，所述靠背邊板的后端向內(nèi)側(cè)彎折，從而在后方將渦卷簧罩住。增加靠背邊板強(qiáng)度的同時(shí)，進(jìn)一步保證了渦卷簧安裝的可靠性。

本實(shí)用新型的有益效果：通過座框邊板自身彎折形成的勾掛板和“7”字形壓緊防脫部，共同起到勾掛渦卷簧外側(cè)端并防止車輛行駛過程中渦卷簧受振動(dòng)而脫出，減少了零件數(shù)量，降低了制造成本，增加了座框邊板的強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種座椅靠背渦卷簧安裝結(jié)構(gòu)，主要由渦卷簧1、靠背邊板2和座框邊板組成。

渦卷簧1套裝在靠背邊板2與座框邊板3的鉸接軸上并位于鉸接位置的內(nèi)側(cè)，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相同。

區(qū)別在于：座框邊板3的后端局部向內(nèi)側(cè)垂直延伸形成勾掛板3a，勾掛板3a的上端局部向上延伸形成“7”字形壓緊防脫部3b，“7”字形壓緊防脫部3b的勾頭朝向外側(cè)，勾掛板3a與“7”字形壓緊防脫部3b共面，“7”字形壓緊防脫部3b位于勾掛板3a的正上方，兩者均垂直于座框邊板3。

渦卷簧1的外端掛在勾掛板3a的上端并通過“7”字形壓緊防脫部3b壓緊防脫，“7”字形壓緊防脫部3b既可以防止渦卷簧1的外端橫向脫出，又從上方將其壓緊防止渦卷簧1的外端縱向脫出。

最好是，靠背邊板2的后端向內(nèi)側(cè)彎折，從而在后方將渦卷簧1罩住。