本實(shí)用新型涉及城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型鋼鋁復(fù)合接觸軌。

背景技術(shù)：

目前，對(duì)于磁懸浮授流系統(tǒng)的接觸軌，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的主要有C 型鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌和工字型鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌兩種形式，相比工字型鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，C型鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，更適用于側(cè)部安裝限界較小的工況使用。目前根據(jù)鋼鋁復(fù)合工藝不同，鋼鋁復(fù)合主要有兩種形式，一種復(fù)合面為形狀復(fù)雜的曲線面，工藝比較復(fù)雜，制作生產(chǎn)難度較大，鋼帶的狀態(tài)較軟、硬度低、耐磨性差；另一種復(fù)合面為平面，相對(duì)簡(jiǎn)單，但鋼鋁結(jié)合強(qiáng)度偏低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種新型鋼鋁復(fù)合接觸軌，鋼鋁結(jié)合強(qiáng)度高、性能穩(wěn)定，且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、安裝方便。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案：一種新型鋼鋁復(fù)合接觸軌，包括鋁軌，所述鋁軌的軌頂中心沿縱向制有上端開口的通孔，且通孔中插裝有與其截面形狀吻合的不銹鋼棒；兩條J型不銹鋼帶的彎曲端嵌入鋁軌兩側(cè)的縱向凹槽中，兩條J型不銹鋼帶的焊接端和所述不銹鋼棒在所述鋁軌的軌頂上部中心位置對(duì)接，并通過(guò)焊接的方式將三者連為一體。

所述鋁軌的軌頂面中心沿縱向制有一條沉槽，且沉槽位于通孔的正上方，并與通孔的上端開口貫通。

所述鋁軌為C型鋁軌。

所述凹槽不銹鋼棒的截面均為圓形。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)和效果：

1、本實(shí)用新型通過(guò)在鋁軌本體頂部焊接位置設(shè)置凹槽，內(nèi)嵌不銹鋼棒，并通過(guò)焊接的方式將銹鋼棒和兩個(gè)J型不銹鋼帶連為一體，鋼鋁結(jié)合強(qiáng)度高。

2、本實(shí)用新型利用焊接形成的熱膨脹力使不銹鋼構(gòu)件與鋁軌的包覆力增加，從而使三者的貼合更加緊密，使不銹鋼和鋁的貼合更加緊密，以增加復(fù)合軌的穩(wěn)定性和可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型斷面結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型鋁軌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖1、2、3描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。

一種新型鋼鋁復(fù)合接觸軌，包括鋁軌1，所述鋁軌1的軌頂中心沿縱向制有上端開口的通孔2，且通孔2中插裝有與其截面形狀吻合的不銹鋼棒3；兩條J型不銹鋼帶4的彎曲端嵌入鋁軌1兩側(cè)的縱向凹槽5中，兩條J型不銹鋼帶4的焊接端和所述不銹鋼棒3在所述鋁軌1的軌頂上部中心位置對(duì)接，并通過(guò)焊接的方式將三者連為一體。所述鋁軌1為C 型鋁軌。所述凹槽5、不銹鋼棒3的截面均為圓形。

所述鋁軌1的軌頂面中心沿縱向制有一條沉槽6，且沉槽6位于通孔2的正上方，并與通孔2的上端開口貫通。設(shè)置沉槽6的目的在于便于焊縫金屬流動(dòng)，避免不銹鋼帶焊接端被焊縫金屬頂起，進(jìn)一步提高不銹鋼帶4與不銹鋼棒3的連接強(qiáng)度，保證復(fù)合軌的穩(wěn)定性和可靠性。

上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等同變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。