本實(shí)用新型涉及高速鐵路接觸網(wǎng)線路終端連接線夾技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種終端錨固線夾。

背景技術(shù)：

目前電氣化鐵路中接觸線和承力索上所使用的錨固線夾其本體上具有一個(gè)錐形孔，錐形通孔內(nèi)插設(shè)有筒狀的錐形楔子，使用時(shí)，承力索的自由端插入楔子內(nèi)孔，然后將楔子置于錐形孔中，以此實(shí)現(xiàn)承力索與線夾的連接，現(xiàn)有的錐形孔中的楔子容易受力不均勻，而導(dǎo)致楔子齒形嵌入線索過(guò)深而發(fā)生斷線事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中錨固線夾其內(nèi)的楔子容易受力不均的問(wèn)題，現(xiàn)提供一種終端錨固線夾，該線夾可以使楔子受均勻，牢固可靠的夾緊承力索。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種終端錨固線夾，包括柱體及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在柱體上的兩個(gè)側(cè)耳，兩個(gè)所述側(cè)耳的內(nèi)側(cè)面與所述柱體之間設(shè)有圓弧過(guò)渡段，所述柱體上位于兩個(gè)側(cè)耳之間開(kāi)設(shè)有用于安裝楔子的錐形通孔，所述錐形通孔的大端延伸至圓弧過(guò)渡段。

本方案中通過(guò)將錐形通孔延伸至圓弧過(guò)渡段，增加錐形通孔的側(cè)面積，使工作過(guò)程中的楔子與錐形通孔接觸面積增大，楔子兩端受力均勻，一方面使楔子在張力作用下不容易產(chǎn)生松動(dòng)；另一方面不會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪剐ㄗ泳植繆A緊線索，有效的防止了楔子的齒形嵌入線索過(guò)深而發(fā)生斷線事故。

由于在列車(chē)通過(guò)運(yùn)行中，接觸網(wǎng)會(huì)產(chǎn)生較大幅度和較大頻率的振動(dòng)，在此過(guò)程中柱體上的兩個(gè)側(cè)耳會(huì)產(chǎn)生多次的張合運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致側(cè)耳容易在柱體上發(fā)生斷裂，進(jìn)一步地，所述柱體及兩個(gè)側(cè)耳之間形成拱形夾襠部，拱形可以分散力，拱形夾襠部會(huì)釋放接觸網(wǎng)振動(dòng)帶給該線夾的張力，減緩振動(dòng)過(guò)程中側(cè)耳張合運(yùn)動(dòng)的幅度，能有效的提高側(cè)耳的疲勞壽命。

傳統(tǒng)線夾上的緊固通孔與線夾本體，邊緣之間采用臺(tái)階結(jié)構(gòu)，由于終端錨固線夾一般為露天環(huán)境下使用，腐蝕物容易在臺(tái)階處附著堆積，進(jìn)而引發(fā)腐蝕的可能，此部位又是關(guān)鍵受力部位，因此怎樣保證該部位的可靠性，一直為設(shè)計(jì)難點(diǎn)，進(jìn)一步地，所述側(cè)耳遠(yuǎn)離所述柱體的一端外側(cè)面設(shè)有錐形凸臺(tái)，所述錐形凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有貫穿所述側(cè)耳的緊固通孔，錐形凸臺(tái)的設(shè)計(jì)能夠減少腐蝕物在其上的堆積，另一方面，能夠增加該部位的強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述錐形凸臺(tái)與其所在的側(cè)耳的外側(cè)面之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，所述側(cè)耳的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有中間高兩側(cè)低的尖狀凸起。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的終端錨固線夾通過(guò)增加錐形通孔的側(cè)面積，因此可增加其與楔子的接觸面積，使得楔子兩端受力均勻，保證了楔子在張力作用下不容易產(chǎn)生松動(dòng)；另一方面不會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪剐ㄗ泳植繆A緊線索，有效的防止了楔子的齒形嵌入線索過(guò)深而發(fā)生斷線事故，保證了整個(gè)接觸網(wǎng)系統(tǒng)的安全性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型終端錨固線夾的三維示意圖；

圖2是本實(shí)用新型終端錨固線夾的主視示意圖。

圖中：1、柱體，101、錐形通孔，2、側(cè)耳，3、圓弧過(guò)渡段，4、拱形夾襠部，5、錐形凸臺(tái)，6、緊固通孔，7、加強(qiáng)筋，8、尖狀凸起。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

實(shí)施例1

如圖1和2所示，一種終端錨固線夾，包括柱體1及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在柱體1上的兩個(gè)側(cè)耳2，兩個(gè)所述側(cè)耳2的內(nèi)側(cè)面與所述柱體1之間設(shè)有圓弧過(guò)渡段3，所述柱體1上位于兩個(gè)側(cè)耳2之間開(kāi)設(shè)有用于安裝楔子的錐形通孔101，所述錐形通孔101的大端延伸至圓弧過(guò)渡段3，錐形通孔101的最大直徑略小于兩個(gè)側(cè)板側(cè)耳2之間的垂直距離,具體為錐形通孔101的大端開(kāi)至圓弧過(guò)渡段3靠近側(cè)耳2內(nèi)側(cè)面的邊緣，側(cè)耳2與柱體1一體成型。

所述柱體1及兩個(gè)側(cè)耳2之間形成拱形夾襠部4，兩個(gè)側(cè)耳2的內(nèi)側(cè)面之間從與圓弧過(guò)渡段3連接處起沿遠(yuǎn)離柱體1的方向逐漸靠攏，呈弧面，側(cè)耳2內(nèi)側(cè)弧面的終點(diǎn)連接一段平面，拱形可以分散力，拱形夾襠部4會(huì)釋放接觸網(wǎng)振動(dòng)帶給該線夾的張力，減緩振動(dòng)過(guò)程中側(cè)耳2張合運(yùn)動(dòng)的幅度，能有效的提高側(cè)耳2的疲勞壽命。

所述側(cè)耳2遠(yuǎn)離所述柱體1的一端外側(cè)面設(shè)有錐形凸臺(tái)5，錐形凸臺(tái)5的大端延伸至側(cè)耳2外側(cè)面的邊緣，所述錐形凸臺(tái)5上開(kāi)設(shè)有貫穿所述側(cè)耳2的緊固通孔6，緊固通孔6位于側(cè)耳2的內(nèi)側(cè)平面段，錐形凸臺(tái)5的設(shè)計(jì)能夠減少腐蝕物在其上的堆積，另一方面，能夠增加該部位的強(qiáng)度。

所述錐形凸臺(tái)5與其所在的側(cè)耳2的外側(cè)面之間設(shè)置有加強(qiáng)筋7。

所述側(cè)耳2的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有中間高兩側(cè)低的尖狀凸起8。

通過(guò)將錐形通孔101延伸至圓弧過(guò)渡段3，增加錐形通孔101的側(cè)面積，使工作過(guò)程中的楔子與錐形通孔101接觸面積增大，楔子兩端受力均勻，一方面使楔子在張力作用下不容易產(chǎn)生松動(dòng)；另一方面不會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪剐ㄗ泳植繆A緊線索，有效的防止了楔子的齒形嵌入線索過(guò)深而發(fā)生斷線事故。

上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。