橋梁索體錨固用錨頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路和城市道路的橋梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種橋梁索體錨固用錨頭。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁結(jié)構(gòu)中索梁(或索塔)錨固區(qū)構(gòu)造復(fù)雜，受力集中，是控制橋梁結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營的關(guān)鍵部位之一。目前索梁(或索塔)錨固區(qū)中所用錨頭按材質(zhì)可分為鋼質(zhì)錨頭和混凝土錨頭兩種；鋼質(zhì)錨頭與混凝土錨頭相比，傳力途徑明確，結(jié)構(gòu)自重較輕，吊裝方便，可工廠化加工，制造精度高，現(xiàn)場安裝定位準(zhǔn)確，并且錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)空間更小、尺寸更優(yōu)化；因此，現(xiàn)有索梁(或索塔)錨固區(qū)中所用錨頭多為鋼質(zhì)錨頭。
[0003]橋梁結(jié)構(gòu)中索梁(或索塔)錨固結(jié)構(gòu)本身是一個局部應(yīng)力大、傳力復(fù)雜的區(qū)域，它要將從索體傳遞來的巨大索力分散到主梁(或塔柱)截面上，容易出現(xiàn)過大的應(yīng)力集中現(xiàn)象，因此，索體錨固的可靠與否直接關(guān)系到整個大橋的安全度。然而目前已有的橋梁索體鋼質(zhì)錨頭，因鋼板結(jié)構(gòu)形式、施工方法等原因限制，均為若干塊大小不一的平鋼板焊接而成的中間帶有多個加固板的鋼箱結(jié)構(gòu)，平鋼板的平面屈曲剛度較小，容易發(fā)生局部屈曲，在實(shí)際使用中為防止平鋼板發(fā)生局部屈曲，通常通過增加加固板的個數(shù)或厚度來提高鋼質(zhì)錨頭的剛度，因此就會造成用鋼量增大，焊縫增多，在長期動載和靜載作用下，出現(xiàn)疲勞破壞的幾率更高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，抗屈曲剛度高的橋梁索體錨固用錨頭。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型所述的橋梁索體錨固用錨頭，包括矩形結(jié)構(gòu)的承壓板，所述承壓板上表面沿兩側(cè)長邊垂直對稱焊接有錨固板，所述對稱設(shè)置的錨固板之間間隔垂直焊接有多個加固板，在所述承壓板上間隔開設(shè)有用于穿設(shè)索體的通孔，所述錨固板為波形鋼板，位于所述承壓板下方的所述索體上自上而下依次套設(shè)有錨墊板和緊固螺母，所述錨墊板和承壓板的結(jié)合面焊接固連。
[0007]所述錨墊板為一層或相互貼合固連的多層結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，抗屈曲剛度高，安裝方便，安全系數(shù)高。通過將原有平面結(jié)構(gòu)的錨固板改為波浪形結(jié)構(gòu)，大大提高了錨固裝置的抗屈曲剛度，使其不易發(fā)生局部屈曲變形，減小其相接結(jié)構(gòu)之間的次內(nèi)力效應(yīng)，延長使用壽命；同時減少了加固板的個數(shù)，從而減少焊縫數(shù)量，降低疲勞破損幾率；降低了鋼材的用量，使重量更輕，更加便于吊裝，安裝定位更加精確。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的未裝索體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的橋梁索體錨固用錨頭，包括矩形結(jié)構(gòu)的承壓板I，承壓板I上表面沿兩側(cè)長邊垂直對稱焊接有錨固板2，對稱設(shè)置的錨固板2之間間隔垂直焊接有多個加固板3，加固板3的下端與承壓板I上表面垂直焊接，構(gòu)成上開口鋼箱結(jié)構(gòu)；在承壓板I上間隔開設(shè)有用于穿設(shè)索體4的通孔5 ;為提高錨頭的抗屈曲剛度，減小相接結(jié)構(gòu)之間的次內(nèi)力效應(yīng)，錨固板2為對稱設(shè)置的波形鋼板，由于波形鋼板的抗屈曲剛度高，因此可減少加固板3的用量，焊縫也隨之減少，降低因長期動載和靜載作用而造成的疲勞破壞現(xiàn)象。位于所述承壓板I下方的索體4上自上而下依次套設(shè)有錨墊板6和緊固螺母7，錨墊板6和承壓板I的結(jié)合面焊接固連。錨墊板6為一層或相互貼合固連的多層結(jié)構(gòu)，當(dāng)為多層結(jié)構(gòu)時，位于最上層的錨墊板6的上表面與承壓板I下表面相焊接固連。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁索體錨固用錨頭，包括矩形結(jié)構(gòu)的承壓板(I )，所述承壓板(I)上表面沿兩側(cè)長邊垂直對稱焊接有錨固板(2)，所述對稱設(shè)置的錨固板(2)之間間隔垂直焊接有多個加固板(3)，在所述承壓板(I)上間隔開設(shè)有用于穿設(shè)索體(4)的通孔(5)，其特征在于:所述錨固板(2)為波形鋼板，位于所述承壓板(I)下方的所述索體(4)上自上而下依次套設(shè)有錨墊板(6)和緊固螺母(7)，所述錨墊板(6)和承壓板(I)的結(jié)合面焊接固連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁索體錨固用錨頭，其特征在于:所述錨墊板(6)為一層或相互貼合固連的多層結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋梁索體錨固用錨頭，包括矩形結(jié)構(gòu)的承壓板，承壓板上表面沿兩側(cè)長邊垂直對稱焊接有錨固板，對稱設(shè)置的錨固板之間間隔垂直焊接有多個加固板，在承壓板上間隔開設(shè)有用于穿設(shè)索體的通孔，錨固板為波形鋼板，位于承壓板下方的索體上自上而下依次套設(shè)有錨墊板和緊固螺母，錨墊板和承壓板的結(jié)合面焊接固連。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安全系數(shù)高，將原有平面結(jié)構(gòu)的錨固板改為波浪形結(jié)構(gòu)，提高了錨固裝置的抗屈曲剛度，使其不易發(fā)生局部屈曲變形，減小其相接結(jié)構(gòu)之間的次內(nèi)力效應(yīng)，延長使用壽命；減少加固板的個數(shù)，從而減少焊縫數(shù)量，降低疲勞破損幾率，重量更輕，更加便于吊裝，安裝定位更加精確。
【IPC分類】E01D19/14
【公開號】CN204676424
【申請?zhí)枴緾N201520322724
【發(fā)明人】李斐然, 王東威, 關(guān)冀, 劉海紅, 張莉莉, 謝理偉
【申請人】河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司, 李斐然
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月19日