本發(fā)明涉及機械設(shè)備領(lǐng)域,具體說是一種固定式液壓側(cè)翻板。
背景技術(shù):
現(xiàn)在散料卸車基本都使用人工卸車,卸車需要時間較長,需要使用大量的人力,并且卸車過程比較危險,盡管有一些翻斗車出現(xiàn),但是現(xiàn)有的都是將整個車斗進行翻轉(zhuǎn),存在如下缺點:第一當(dāng)整體大塊物料在卸車的時候,由于物料不滑落的容易出現(xiàn)翻車的危險。第二在特殊的操作空間內(nèi),無法使整個車斗翻起。第三翻斗車在在未翻斗的情況下需要鎖止機構(gòu)鎖止,眾所周知,翻斗車的載重量非常大,僅僅靠鎖止機構(gòu)固定,日積月累容易造成脫鎖的危險,并且為了安全起見,鎖止機構(gòu)制造的成本非常高。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
為解決上述技術(shù)問題,本實用新型的目的是提供一種固定式液壓側(cè)翻板。
本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
一種固定式液壓側(cè)翻板,包括底座,翻板主體,2支翻轉(zhuǎn)液壓缸;
所述底座為U形槽結(jié)構(gòu),U形槽結(jié)構(gòu)兩端具有階梯沿,在階梯沿內(nèi)設(shè)有翻板主體;在U形槽底部通過固定座軸接設(shè)有2支翻轉(zhuǎn)液壓缸;該翻轉(zhuǎn)液壓缸的伸縮臂與翻板主體的工字形固定座軸接;
在U形槽結(jié)構(gòu)的階梯沿上設(shè)有4個耳座,該耳座通過銷軸與翻板主體的端面上的耳板軸接;
所述底座固定焊接到工程車廂體地板上。
翻板主體為方管框架結(jié)構(gòu),框架中部設(shè)有兩個工字形固定座,框架端部設(shè)有四個耳板;在框架表面焊接有鋼板。
所述翻板主體在翻轉(zhuǎn)液壓缸的作用下由0°~25°之間翻轉(zhuǎn)。
本實用新型的有益效果是:
1、本新型設(shè)置在汽車廂體內(nèi),通過翻轉(zhuǎn)液壓缸可以使翻板主體在0~25°之間的角度進行物料卸載。工作過程中不需要將車斗翻起,避免翻車的危險。
2、本新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好;不改變車體結(jié)構(gòu),節(jié)約操作空間,適合特殊操作空間內(nèi)的使用,并且成本低,故障率低,安全性高,避免對工作人員的損傷。
附圖說明
圖1為本實用新型打開時的側(cè)視圖;
圖2為本實用新型合攏時的側(cè)視圖;
圖3為本實用新型翻板主體的俯視圖;
圖4為本實用新型的立體圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖具體說明本實用新型,如圖1-圖4所示。
一種固定式液壓側(cè)翻板,包括底座1,翻板主體2,2支翻轉(zhuǎn)液壓缸3;
所述底座1為U形槽結(jié)構(gòu),U形槽結(jié)構(gòu)兩端具有階梯沿4,在階梯沿4內(nèi)設(shè)有翻板主體2;在U形槽底部通過固定座5軸接設(shè)有2支翻轉(zhuǎn)液壓缸3;該翻轉(zhuǎn)液壓缸3的伸縮臂6與翻板主體2的工字形固定座7軸接;
在U形槽結(jié)構(gòu)的階梯沿4上設(shè)有4個耳座8,該耳座8通過銷軸與翻板主體2的端面上的耳板9軸接;
所述底座1固定焊接到工程車廂體地板上。
翻板主體2為方管框架結(jié)構(gòu),框架中部設(shè)有兩個工字形固定座7,框架端部設(shè)有四個耳板9;在框架表面焊接有鋼板。
所述翻板主體2在翻轉(zhuǎn)液壓缸3的作用下由0°~25°之間翻轉(zhuǎn)。