本實用新型涉及一種應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

目前，常規(guī)車輛通過發(fā)動機(jī)連接變速箱，變速箱連接傳動軸，傳動軸連接驅(qū)動橋，從而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)驅(qū)動驅(qū)動橋的動作。但在發(fā)動機(jī)損壞或者變速箱損壞時，需要使用拖車將車輛拖往維修場地，在等待拖車過程中，一般需要很長的時間，故障車輛往往會造成交通擁堵。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的是提供一種應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)，為車輛提供應(yīng)急狀態(tài)下的自行驅(qū)動模式。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括動力源、與所述的動力源相連接的動力驅(qū)動組件、減速機(jī)，所述的動力驅(qū)動組件與所述的減速機(jī)之間連接有動力連接組件，所述的減速機(jī)與車輛的驅(qū)動橋相傳動連接，所述的動力連接組件具有連接狀態(tài)和斷開狀態(tài)，當(dāng)處于連接狀態(tài)時，所述的動力驅(qū)動組件與所述的減速機(jī)相連接；當(dāng)處于斷開狀態(tài)時，所述的動力驅(qū)動組件與所述的減速機(jī)相斷開。

優(yōu)選地，所述的動力連接組件包括連接有輸入軸的輸入法蘭、連接有輸出軸的輸出法蘭，所述的輸入法蘭、輸出法蘭通過能夠連接或斷開的中間斷開部件相連接，所述的輸入軸與所述的動力驅(qū)動組件相連接，所述的輸出軸與所述的減速機(jī)相連接。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的中間斷開部件連接有用于驅(qū)動其連接或斷開的驅(qū)動部件。

優(yōu)選地，所述的動力驅(qū)動組件包括與所述的動力源相連接的液壓泵、與所述的液壓泵相連接的換向閥和液壓馬達(dá)，所述的換向閥與所述的液壓馬達(dá)相連接，所述的液壓馬達(dá)與所述的動力連接組件相連接。

優(yōu)選地，所述的減速機(jī)與所述的驅(qū)動橋通過傳動軸相連接。

優(yōu)選地，所述的動力源為發(fā)動機(jī)。

本實用新型的另一個目的是提供一種車輛。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種車輛，所述的車輛包括所述的應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述的車輛包括驅(qū)動橋、與所述的驅(qū)動橋相連接用于驅(qū)動其動作的主動力驅(qū)動系統(tǒng)，所述的驅(qū)動橋具有主動力驅(qū)動輸入口、應(yīng)急驅(qū)動輸入口，所述的主動力驅(qū)動系統(tǒng)與所述的主動力驅(qū)動輸入口相連接，所述的應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述的應(yīng)急驅(qū)動輸入口相連接，當(dāng)所述的應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)的動力連接組件處于連接狀態(tài)時，所述的應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動所述的驅(qū)動橋動作；當(dāng)所述的應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)的動力連接組件處于斷開狀態(tài)時，所述的主動力驅(qū)動系統(tǒng)能夠驅(qū)動所述的驅(qū)動橋動作。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1、在主動力驅(qū)動系統(tǒng)中主發(fā)動機(jī)與變速箱故障的情況下，能自行行駛；

2、節(jié)省拖車費(fèi)用；

3、減少交通擁堵。

附圖說明

附圖1為本實施例中發(fā)動機(jī)與動力驅(qū)動組件的關(guān)系原理圖；

附圖2為本實施例中動力驅(qū)動組件與驅(qū)動橋的連接關(guān)系示意圖；

附圖3為本實施例中動力連接組件的示意圖。

其中：1、驅(qū)動橋；10、主動力驅(qū)動輸入口；11、應(yīng)急驅(qū)動輸入口；2、減速機(jī)；3、傳動軸；4、液壓馬達(dá)；5、動力連接組件；50、輸入軸；51、輸入法蘭；52、輸出軸；53、輸出法蘭；54、中間斷開部件。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：

一種車輛，包括驅(qū)動橋1、與驅(qū)動橋1相連接的主動力驅(qū)動系統(tǒng)和應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)。其中：驅(qū)動橋1具有主動力驅(qū)動輸入口10、應(yīng)急驅(qū)動輸入口11，主動力驅(qū)動系統(tǒng)與主動力驅(qū)動輸入口10相連接，應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)則與應(yīng)急驅(qū)動輸入口11相連接。

在本實施例中：如圖2所示：應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括動力源、與動力源相連接的動力驅(qū)動組件、減速機(jī)2，動力驅(qū)動組件與減速機(jī)2之間連接有動力連接組件5，減速機(jī)2與車輛的驅(qū)動橋1通過傳動軸3相傳動連接。具體的說：動力源可以采用發(fā)動機(jī)，即車輛的主動力驅(qū)動系統(tǒng)具有主發(fā)動機(jī)，應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有應(yīng)急的發(fā)動機(jī)。

如圖1所示：動力驅(qū)動組件包括與發(fā)動機(jī)相連接的液壓泵、與液壓泵相連接的換向閥和液壓馬達(dá)4，換向閥與液壓馬達(dá)4相連接，液壓馬達(dá)4與動力連接組件5相連接，通過切換換向閥，控制液壓馬達(dá)4的旋轉(zhuǎn)方向，從而實現(xiàn)驅(qū)動橋1的前進(jìn)、后退功能。

如圖3所示：動力連接組件5包括連接有輸入軸50的輸入法蘭51、連接有輸出軸52的輸出法蘭53，輸入法蘭51、輸出法蘭53通過能夠連接或斷開的中間斷開部件54相連接，輸入軸50與液壓馬達(dá)4相連接，輸出軸52與減速機(jī)2相連接。其中：中間斷開部件54可以采用兩根軸與軸套的配合，通過驅(qū)動部件如氣動部件驅(qū)動軸套與軸的連接和脫離實現(xiàn)中間斷開部件54的連接或者斷開，當(dāng)然采用其他連接、斷開方式也可，在此不再進(jìn)行贅述。

本實施例具體的工作狀態(tài)如下：

當(dāng)主動力驅(qū)動系統(tǒng)正常工作時，主動力驅(qū)動系統(tǒng)的主發(fā)動機(jī)驅(qū)動驅(qū)動橋1動作，此時，動力連接組件5的中間斷開部件54斷開，液壓馬達(dá)4與減速機(jī)2斷開，應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)不進(jìn)行驅(qū)動；當(dāng)主動力驅(qū)動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，動力連接組件5的中間斷開部件54進(jìn)行連接，液壓馬達(dá)4與減速機(jī)2連接，此時通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓泵、液壓馬達(dá)4，并通過動力連接組件5的傳遞驅(qū)動減速機(jī)2傳動驅(qū)動橋1進(jìn)行動作。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。