一種應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及應(yīng)急車輛電池電量監(jiān)控報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]應(yīng)急搶修、搶險(xiǎn)、事故處理等特種車輛由于對(duì)維護(hù)、行駛、安全、供電等要求高，必須實(shí)時(shí)掌握應(yīng)急車輛狀態(tài)，尤其對(duì)蓄電池電量要求很高，必須提前掌握電池狀態(tài)，保證處于正?？捎脿顟B(tài)。山東多山區(qū)、丘陵地形，對(duì)應(yīng)急等特種車輛的維護(hù)、使用提出了更高的要求，通常的應(yīng)急車輛電池監(jiān)控報(bào)警裝置往往反應(yīng)滯后，在應(yīng)急處置過程中不能及時(shí)掌握電池狀態(tài)信息，沒有充足反應(yīng)時(shí)間。
[0003]蓄電池是種可反復(fù)充電可逆的直流電源，在應(yīng)急、事故處理等特種車輛上廣泛使用，目前國(guó)內(nèi)使用的蓄電池以鉛酸蓄電池為主，鉛酸蓄電池的主要功能是在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)向啟動(dòng)機(jī)及點(diǎn)火系統(tǒng)提供電能，尤其對(duì)應(yīng)急等特種車輛，GPS、ABS、通訊雷達(dá)、警示燈等設(shè)備耗電量極大，若因電池老化、外界原因、操作員疏忽等因素導(dǎo)致電池電力不足，對(duì)應(yīng)急等特種車輛造成的后果尤為嚴(yán)重，因此及時(shí)有效的電池電量監(jiān)控及報(bào)警非常重要。
[0004]普通汽車蓄電池電量監(jiān)測(cè)時(shí)效性差、準(zhǔn)確性較低，不能實(shí)時(shí)對(duì)汽車蓄電池電量進(jìn)行監(jiān)控報(bào)警，并及時(shí)將報(bào)警信息通知相關(guān)人員，因此不能滿足應(yīng)急、搶修等對(duì)于電池電量信息檢測(cè)要求高的特種車輛應(yīng)用場(chǎng)合。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有的技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提出了一種應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置，該裝置能夠在應(yīng)急搶修、事故處理之前，及時(shí)獲取應(yīng)急車輛電池電量情況并通知相關(guān)人員，保證車輛達(dá)到應(yīng)急使用要求。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置，包括:電池電量監(jiān)控模塊、信息處理模塊、報(bào)警信息發(fā)送模塊、無線接收終端和開關(guān)設(shè)備；
[0008]所述電池電量監(jiān)控模塊一端與蓄電池連接，另一端與信息處理模塊連接，所述信息處理模塊與開關(guān)設(shè)備連接，所述信息處理模塊依次串聯(lián)連接連接報(bào)警信息發(fā)送模塊和開關(guān)設(shè)備后，與蓄電池連接，所述報(bào)警信息發(fā)送模塊與無線接收終端通信。
[0009]所述電池電量監(jiān)控模塊包括:電池電壓采集電路、溫度采集電路以及數(shù)字信號(hào)輸出單元；
[0010]所述電池電壓采集電路和溫度采集電路分別與數(shù)字信號(hào)輸出單元連接。
[0011]所述電池電壓采集電路包括:光電耦合器、限流電阻和電壓轉(zhuǎn)換輸出電阻；所述光電耦合器輸入端二極管的正端通過限流電阻連接待測(cè)電池正極，所述光電耦合器輸入端二極管的負(fù)端連接待測(cè)電池的負(fù)極，所述光電耦合器輸出端集電極連接電源，所述光電耦合器輸出端發(fā)射極通過電壓轉(zhuǎn)換輸出電阻連接待測(cè)電池的負(fù)極，所述光電耦合器輸出端發(fā)射極與數(shù)字信號(hào)輸出單元連接。
[0012]所述溫度采集電路包括:依次連接的溫度傳感器、信號(hào)放大電路和A/D轉(zhuǎn)換器。
[0013]所述信息處理模塊包括:信號(hào)接收單元和PLC控制器；所述信號(hào)接收單元與電池電量監(jiān)控模塊連接，PLC控制器與報(bào)警信息發(fā)送模塊、開關(guān)設(shè)備分別連接。
[0014]所述報(bào)警信息發(fā)送模塊通過無線WIF1、Zigbee、移動(dòng)通信或者藍(lán)牙方式與無線接收終端進(jìn)行通信。
[0015]本實(shí)用新型有益效果:
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易，在發(fā)生外界損壞，蓄電池老化等導(dǎo)致蓄電池?zé)o法使用時(shí)，能及時(shí)有效的提供遠(yuǎn)程報(bào)警，為應(yīng)急提供充足的反應(yīng)時(shí)間，提高車輛綜合使用效率。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型電池電壓采集電路圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型電池溫度采集電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0021]如圖1所示，一種應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置，包括:電池電量監(jiān)控模塊、信息處理模塊、報(bào)警信息發(fā)送模塊、無線接收終端和開關(guān)設(shè)備；
[0022]電池電量監(jiān)控模塊一端與蓄電池連接，另一端與信息處理模塊連接，信息處理模塊與開關(guān)設(shè)備連接，信息處理模塊依次串聯(lián)連接連接報(bào)警信息發(fā)送模塊和開關(guān)設(shè)備后，與蓄電池連接，報(bào)警信息發(fā)送模塊與無線接收終端通信。
[0023]電池電量監(jiān)控模塊包括:電池電壓采集電路、溫度采集電路以及數(shù)字信號(hào)輸出單元；電池電壓采集電路和溫度采集電路分別與數(shù)字信號(hào)輸出單元連接。
[0024]如圖2所示，電池電壓采集電路包括:光電耦合器、限流電阻和電壓轉(zhuǎn)換輸出電阻；所述光電耦合器輸入端二極管的正端通過限流電阻連接待測(cè)電池正極，所述光電耦合器輸入端二極管的負(fù)端連接待測(cè)電池的負(fù)極，所述光電耦合器輸出端集電極連接電源，所述光電耦合器輸出端發(fā)射極通過電壓轉(zhuǎn)換輸出電阻連接待測(cè)電池的負(fù)極，所述光電耦合器輸出端發(fā)射極與數(shù)字信號(hào)輸出單元連接。
[0025]如圖3所示，溫度采集電路包括:依次連接的溫度傳感器、信號(hào)放大電路和A/D轉(zhuǎn)換器。
[0026]信息處理模塊包括:信號(hào)接收單元和PLC控制器；所述信號(hào)接收單元與電池電量監(jiān)控模塊連接，PLC控制器與報(bào)警信息發(fā)送模塊、開關(guān)設(shè)備分別連接。開關(guān)設(shè)備用于控制報(bào)警裝置的開啟和關(guān)閉。
[0027]PLC控制器接收采集到的電池電壓和電池溫度信號(hào)，并分別與內(nèi)部預(yù)先設(shè)定的電壓和溫度閾值進(jìn)行比較，采集的電池電壓和電池溫度信息中至少有一個(gè)信號(hào)超過設(shè)定閾值時(shí)，報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)；同時(shí)，報(bào)警信息發(fā)送模塊將報(bào)警信息發(fā)送至無線接收終端，相關(guān)人員能夠遠(yuǎn)程接受報(bào)警信息，以便及時(shí)對(duì)電池電量作出處理。PLC控制器選用可編程控制器FX2N — 16MR，該控制器能夠直接實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的內(nèi)容，無需另外配置。報(bào)警信息發(fā)送模塊通過無線WIF1、Zigbee、移動(dòng)通信或者藍(lán)牙方式與無線接收終端進(jìn)行通信。
[0028]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征是，包括:電池電量監(jiān)控模塊、信息處理模塊、報(bào)警信息發(fā)送模塊、無線接收終端和開關(guān)設(shè)備； 所述電池電量監(jiān)控模塊一端與蓄電池連接，另一端與信息處理模塊連接，所述信息處理模塊與開關(guān)設(shè)備連接，所述信息處理模塊依次串聯(lián)連接連接報(bào)警信息發(fā)送模塊和開關(guān)設(shè)備后，與蓄電池連接，所述報(bào)警信息發(fā)送模塊與無線接收終端通信。2.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征是，所述電池電量監(jiān)控模塊包括:電池電壓采集電路、溫度采集電路以及數(shù)字信號(hào)輸出單元； 所述電池電壓采集電路和溫度采集電路分別與數(shù)字信號(hào)輸出單元連接。3.如權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征是，所述電池電壓采集電路包括:光電耦合器、限流電阻和電壓轉(zhuǎn)換輸出電阻；所述光電耦合器輸入端二極管的正端通過限流電阻連接待測(cè)電池正極，所述光電耦合器輸入端二極管的負(fù)端連接待測(cè)電池的負(fù)極，所述光電耦合器輸出端集電極連接電源，所述光電耦合器輸出端發(fā)射極通過電壓轉(zhuǎn)換輸出電阻連接待測(cè)電池的負(fù)極，所述光電耦合器輸出端發(fā)射極與數(shù)字信號(hào)輸出單元連接。4.如權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征是，所述溫度采集電路包括:依次連接的溫度傳感器、信號(hào)放大電路和A/D轉(zhuǎn)換器。5.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征是，所述信息處理模塊包括:信號(hào)接收單元和PLC控制器；所述信號(hào)接收單元與電池電量監(jiān)控模塊連接，PLC控制器與報(bào)警信息發(fā)送模塊、開關(guān)設(shè)備分別連接。6.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置，其特征是，所述報(bào)警信息發(fā)送模塊通過無線WIF1、Zigbee、移動(dòng)通信或者藍(lán)牙方式與無線接收終端進(jìn)行通信。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于應(yīng)急車輛的電池監(jiān)控報(bào)警裝置，包括：電池電量監(jiān)控模塊、信息處理模塊、報(bào)警信息發(fā)送模塊、無線接收終端和開關(guān)設(shè)備；電池電量監(jiān)控模塊一端與蓄電池連接，另一端與信息處理模塊連接，信息處理模塊與開關(guān)設(shè)備連接，信息處理模塊依次串聯(lián)連接報(bào)警信息發(fā)送模塊和開關(guān)設(shè)備后，與蓄電池連接，報(bào)警信息發(fā)送模塊與無線接收終端通信。本實(shí)用新型有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易，在發(fā)生外界損壞，蓄電池老化等導(dǎo)致蓄電池?zé)o法使用時(shí)，能及時(shí)有效的提供遠(yuǎn)程報(bào)警，為應(yīng)急提供充足的反應(yīng)時(shí)間，提高車輛綜合使用效率。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號(hào)】CN204928273
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520687774
【發(fā)明人】楊嘯帥, 許偉穎, 陳素紅, 朱坤雙, 楊嘯君, 趙奎雨
【申請(qǐng)人】國(guó)網(wǎng)山東省電力公司, 國(guó)網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院, 國(guó)家電網(wǎng)公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日