專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)、摩托車(chē)上的轉(zhuǎn)向應(yīng)急燈開(kāi)關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
目前的汽車(chē)、摩托車(chē)等車(chē)輛均采用同一套車(chē)燈用于急閃(即兩車(chē)燈同時(shí)閃爍)和轉(zhuǎn)向(只是一側(cè)燈閃爍)兩種用途，且采用兩套開(kāi)關(guān)分別控制。由于電路設(shè)計(jì)不完善，使用中當(dāng)車(chē)燈處于急閃狀態(tài)時(shí)，若恰需轉(zhuǎn)彎，就需要先動(dòng)手關(guān)掉急閃開(kāi)關(guān)，然后再打開(kāi)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)；而不能直接打開(kāi)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)使車(chē)燈由急閃狀態(tài)轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)向狀態(tài)。因此，操作麻煩且在緊急狀態(tài)下極易發(fā)生交通事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)需關(guān)掉急閃開(kāi)關(guān)，車(chē)燈就能由急閃狀態(tài)直接轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向狀態(tài)，操作簡(jiǎn)便快捷的車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向器，由二極管D1、D2、D3、D4和繼電器J1、J2組成，其特征在于電路結(jié)構(gòu)為D1的正極接轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK的左車(chē)燈輸出端，D1的負(fù)極接J1的常閉觸點(diǎn)后與左車(chē)燈X1相連，然后接地；D2的正極接轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK的右車(chē)燈輸出端，D2的負(fù)極接J2的常閉觸點(diǎn)后與右車(chē)燈X2相連，然后接地；轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK的輸入端連接脈沖電源正極；D3、D4的正極并聯(lián)于E2點(diǎn)后連接急閃開(kāi)關(guān)SK，然后再與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK并接于E1點(diǎn)后接脈沖電源正極；D3的負(fù)極接于D1與J1連線上的E3點(diǎn)，D4的負(fù)極接于D2與J2連線上的E4點(diǎn)；J1的線圈一端接于D2與ZK連線上的E6點(diǎn)，另一端接地，J2的線圈一端接于D1與ZK連線上的E5點(diǎn)，另一端接地。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)節(jié)省關(guān)閉急閃燈這一操作步驟，可在車(chē)燈處于急閃狀態(tài)下直接打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。雖然只是節(jié)省了一步操作，但對(duì)于處于高速行駛且在緊急狀態(tài)情況下(因開(kāi)急閃燈時(shí)一般有緊急情況)車(chē)輛來(lái)講，可大大提高行車(chē)的安全性，減少交通事故的發(fā)生。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型功能主要通過(guò)在急閃開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)與車(chē)燈之間增加一部分電路結(jié)構(gòu)(見(jiàn)附圖中虛線框內(nèi)部分)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這部分電路可制作在一塊電路板上接在開(kāi)關(guān)與車(chē)燈之間。本實(shí)用新型由二極管D1、D2、D3、D4和繼電器J1、J2組成，其電路結(jié)構(gòu)為D1的正極接轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK的左車(chē)燈輸出端，D1的負(fù)極接J1的常閉觸點(diǎn)后與左車(chē)燈X1相連，然后接地；D2的正極接轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK的右車(chē)燈輸出端，D2的負(fù)極接J2的常閉觸點(diǎn)后與右車(chē)燈X2相連，然后接地；轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK的輸入端連接脈沖電源正極；D3、D4的正極并聯(lián)于E2點(diǎn)后連接急閃開(kāi)關(guān)SK，然后再與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK并接于E1點(diǎn)后接脈沖電源正極；D3的負(fù)極接于D1與J1連線上的E3點(diǎn)，D4的負(fù)極接于D2與J2連線上的E4點(diǎn)；J1的線圈一端接于D2與ZK連線上的E6點(diǎn)，另一端接地，J2的線圈一端接于D1與ZK連線上的E5點(diǎn)，另一端接地。
電信號(hào)傳遞關(guān)系為首先，車(chē)燈處于急閃狀態(tài)時(shí)，SK接通，ZK斷開(kāi)，脈沖電流經(jīng)E1→SK→E2，然后一路經(jīng)D3→E3→J1常閉觸點(diǎn)→左車(chē)燈X1→接地，左車(chē)燈X1閃爍；另一路經(jīng)D4→E4→J2常閉觸點(diǎn)→右車(chē)燈X2→接地，右車(chē)燈X2也閃爍。當(dāng)需要向左轉(zhuǎn)向時(shí)，接通ZK左車(chē)燈電路，脈沖電流可經(jīng)ZK→E5→J2線圈→接地；由于J2線圈通電，J2常閉觸點(diǎn)被打開(kāi)，右車(chē)燈X2斷電熄滅，故只有左車(chē)燈閃爍，完成在急閃狀態(tài)下直接轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向狀態(tài)。同理，向右轉(zhuǎn)向也是一樣的。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向器，由二極管D1、D2、D3、D4和繼電器J1、J2組成，其特征在于電路結(jié)構(gòu)為D1的正極接轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK的左車(chē)燈輸出端，D1的負(fù)極接J1的常閉觸點(diǎn)后與左車(chē)燈X1相連，然后接地；D2的正極接轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK的右車(chē)燈輸出端，D2的負(fù)極接J2的常閉觸點(diǎn)后與右車(chē)燈X2相連，然后接地；轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK的輸入端連接脈沖電源正極；D3、D4的正極并聯(lián)于E2點(diǎn)后連接急閃開(kāi)關(guān)SK，然后再與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK并接于E1點(diǎn)后接脈沖電源正極；D3的負(fù)極接于D1與J1連線上的E3點(diǎn)，D4的負(fù)極接于D2與J2連線上的E4點(diǎn)；J1的線圈一端接于D2與ZK連線上的E6點(diǎn)，另一端接地，J2的線圈一端接于D1與ZK連線上的E5點(diǎn)，另一端接地。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向器，由二極管D1、D2、D3、D4和繼電器J1、J2組成，其電路結(jié)構(gòu)為D1、D2的正極分別接轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)ZK的左、右車(chē)燈輸出端，D1的負(fù)極接J1的常閉觸點(diǎn)，D2的負(fù)極接J2的常閉觸點(diǎn)，D3、D4的正極并聯(lián)于E2點(diǎn)后連接急閃開(kāi)關(guān)SK，D3的負(fù)極接于D1與J1連線上的E3點(diǎn)，D4的負(fù)極接于D2與J2連線上的E4點(diǎn)；J1的線圈一端接于D2與ZK連線上的E6點(diǎn)，另一端接地，J2的線圈一端接于D1與ZK連線上的E5點(diǎn)，另一端接地。本實(shí)用新型無(wú)需關(guān)掉急閃開(kāi)關(guān)，可直接在急閃狀態(tài)打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，實(shí)現(xiàn)由急閃狀態(tài)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向狀態(tài)，操作簡(jiǎn)便快捷，保證行車(chē)安全，防止交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK2710969SQ200420059289
公開(kāi)日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月11日
發(fā)明者韓加彬, 肖衛(wèi)樹(shù) 申請(qǐng)人:肖衛(wèi)樹(shù)