卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及升降平臺(tái)領(lǐng)域，特別涉及一種卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，城市建筑用地越來(lái)越稀缺和寶貴，都市房?jī)r(jià)高居不下。很多創(chuàng)業(yè)的年輕人因經(jīng)濟(jì)原因受困于單身公寓中，暫不能過(guò)渡到居室分離的套間中。因此，很多人只能在一個(gè)沒有分隔的較大空間內(nèi)會(huì)客、娛樂、學(xué)習(xí)、辦公及睡眠。在這樣的生活環(huán)境中，通常都缺少個(gè)性和隱私，少了寧?kù)o和自由，公事私事相互交織，大人小孩無(wú)法定位，家居物品雜亂無(wú)章，環(huán)境衛(wèi)生難以樂觀。
[0003]然而，現(xiàn)有公寓樓購(gòu)置時(shí)的建筑面積通常為40-60平米居多，扣除公攤，按平均75%得房率算，實(shí)得面積僅為30-45平米。對(duì)于這種房型，設(shè)計(jì)師只能將其構(gòu)筑成一衛(wèi)、一廚和一個(gè)20-35平米綜合性的大房間。由于這種房型的開間較大，其層高相對(duì)套房要高，多為 3.4-4.0 米。
[0004]當(dāng)前，采用傳統(tǒng)的固定加層分隔法，能得到一個(gè)凈高在0.9-1.5米左右的貯物空間，成人無(wú)法正常站立活動(dòng)。因此，上下搬運(yùn)物體很不放便，故除了在此放放不常用的雜物夕卜，難以作為它用。
[0005]此外，又因?yàn)楦呖臻g的室內(nèi)在取暖、降溫時(shí)消耗能量，傳統(tǒng)分隔加固既不經(jīng)濟(jì)又不適用。因此，基本上用戶將此超高空間作了吊頂隔斷處理，吊頂以上的空間被白白浪費(fèi)，實(shí)在是可惜而又無(wú)耐。鑒于此，如何在無(wú)法改變房間面積和高度大小的前提下，解決以上室內(nèi)生活中的種種不足成為了本領(lǐng)域亟待解決的難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中單身公寓樓空間格局不合理，不適于日常起居的缺陷，提供一種卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)。
[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問題的:一種卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)，其特點(diǎn)在于，所述卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)包括平臺(tái)面、多根平臺(tái)立柱和升降機(jī)構(gòu)，所述平臺(tái)立柱垂直固定在室內(nèi)梁板面上，所述平臺(tái)面支撐在所述平臺(tái)立柱之間，所述升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述平臺(tái)面沿所述平臺(tái)立柱上下移動(dòng)，將室內(nèi)空間動(dòng)態(tài)分隔成上下兩部分，所述升降機(jī)構(gòu)為卷?yè)P(yáng)式升降裝置。
[0008]較佳地，所述卷?yè)P(yáng)式升降裝置包括輪軸、多個(gè)定滑輪、多根鋼索及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述輪軸安裝在所述平臺(tái)立柱處的室內(nèi)梁板面上，所述定滑輪安裝在所述平臺(tái)立柱的上端，所述鋼索穿繞對(duì)應(yīng)的所述定滑輪，并連接所述平臺(tái)面和所述輪軸，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述輪軸連接，驅(qū)動(dòng)所述輪軸卷動(dòng)所述鋼索做正反轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]較佳地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏈輪，及手動(dòng)傳動(dòng)裝置或腳踏踩動(dòng)裝置，所述鏈輪與所述輪軸連接，所述手動(dòng)傳動(dòng)裝置與所述鏈輪連接，以驅(qū)動(dòng)所述鏈輪。
[0010]較佳地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)馬達(dá)和減速器。所述減速器與所述輪軸連接，所述電動(dòng)馬達(dá)與所述減速器連接，以驅(qū)動(dòng)所述輪軸。
[0011]較佳地，所述卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)還設(shè)有配重體，所述平臺(tái)立柱內(nèi)設(shè)有軌道，所述平臺(tái)面的承托端和所述配重體均通過(guò)對(duì)應(yīng)的所述定滑輪用所述鋼索牽引沿所述軌道上下移動(dòng)。
[0012]較佳地，所述鋼索上設(shè)有測(cè)力感應(yīng)器，用于感應(yīng)并調(diào)整對(duì)應(yīng)所述配重體的重量。
[0013]較佳地，所述平臺(tái)面的升降高度在1.2m至2.4m之間，所述室內(nèi)的高度大于等于
2.4mο
[0014]較佳地，所述平臺(tái)面和所述平臺(tái)立柱采用合金材料拼裝而成。
[0015]較佳地，所述平臺(tái)面的面積和形狀與室內(nèi)空間相匹配，所述平臺(tái)面為多邊形或圓形。
[0016]較佳地，所述卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)適用的室內(nèi)為住宅、車輛或船舶。
[0017]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:
[0018]本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)具有如下諸多優(yōu)點(diǎn):
[0019]—、讓有限的室內(nèi)空間得到充分的利用，讓難以觸及的上部空間得到方便的使用。
[0020]二、空間不變，功能增加，可以達(dá)到節(jié)約能源，節(jié)約寶貴的土地資源的目的。
[0021]三、給規(guī)劃師、建筑師、結(jié)構(gòu)師、裝飾工程師、家具設(shè)計(jì)師的空間創(chuàng)作構(gòu)思提供一個(gè)全新的思路。
[0022]四、讓用戶得到更多的功能實(shí)惠和居家空間變幻的情趣。
[0023]五、可以滿足不同用戶的個(gè)性要求，性價(jià)比高且使用功能強(qiáng)大。
【附圖說(shuō)明】
[0024]本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0025]圖1為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)的立體圖。
[0026]圖2為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0027]圖3為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0028]圖4為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)中配重塊的示意圖。
[0029]圖5為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)中平臺(tái)立柱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖6為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)中配重塊與平臺(tái)立柱裝配的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖7為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)停于吊頂平面時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0032]圖8為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)停于工作平面時(shí)的狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。
[0034]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其它不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0035]圖1為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)的立體圖。圖2為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一。圖3為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二。圖4為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)中配重塊的示意圖。圖5為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)中平臺(tái)立柱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)中配重塊與平臺(tái)立柱裝配的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中公開了一種卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)10，其包括平臺(tái)面11、多根平臺(tái)立柱12和升降機(jī)構(gòu)。其中，平臺(tái)立柱12垂直固定在室內(nèi)梁板面20上，平臺(tái)面11支撐在平臺(tái)立柱12之間。所述升降機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)平臺(tái)面11沿平臺(tái)立柱12上下移動(dòng)，從而將室內(nèi)空間分隔成上下兩部分。特別地，此處的所述升降機(jī)構(gòu)采用卷?yè)P(yáng)式升降裝置。
[0037]進(jìn)一步地，所述卷?yè)P(yáng)式升降裝置包括輪軸15、多個(gè)定滑輪13、多根鋼索14及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16，其中輪軸15安裝在平臺(tái)立柱處的室內(nèi)地面上，定滑輪13安裝在平臺(tái)立柱12的上端，鋼索14穿繞對(duì)應(yīng)的定滑輪13，并且連接平臺(tái)面11和輪軸15。另外，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16與輪軸15連接，驅(qū)動(dòng)輪軸15卷動(dòng)鋼索14做正反轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0038]優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16包括鏈輪，及手動(dòng)傳動(dòng)裝置或腳踏踩動(dòng)裝置。此處的所述鏈輪與輪軸15連接，手動(dòng)傳動(dòng)裝置(或腳踏踩動(dòng)裝置)與所述鏈輪連接，以驅(qū)動(dòng)所述鏈輪?；蛘?，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)16包括電動(dòng)馬達(dá)和減速器。所述減速器與輪軸15連接，所述電動(dòng)馬達(dá)與所述減速器連接，以驅(qū)動(dòng)輪軸15。
[0039]進(jìn)一步，卷?yè)P(yáng)式室內(nèi)升降平臺(tái)10還設(shè)有配重體17。在平臺(tái)立柱12內(nèi)設(shè)置軌道，平臺(tái)面11的承托端和配重體17均通過(guò)對(duì)應(yīng)的定滑輪13用鋼索14牽引沿軌道上下移動(dòng)。優(yōu)選地，在鋼索14上設(shè)置測(cè)力感應(yīng)器(圖中未示)，用于感應(yīng)并調(diào)整對(duì)應(yīng)配重體17的重量。此處的配重體1