一種移動式升降工作平臺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種移動式升降工作平臺，包括兩個支撐單元和工作臺，兩個支撐單元并排布置，工作臺的兩端分別與兩個支撐單元的上端固定連接，兩個支撐單元的結(jié)構(gòu)相同，均包括移動車體、第二伸縮段和第三伸縮段，移動車體、第二伸縮段、第三伸縮段由下到上依次設(shè)置，移動車體和第二伸縮段、第二伸縮段和第三伸縮段之間均為伸縮式滑動連接，工作臺為伸縮式工作臺，能夠根據(jù)兩個支撐單元之間距離的不同進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)。該工作平臺能夠?qū)崿F(xiàn)工作臺的升降和移動，不僅能提供較高的施工高度，還避免了腳手架需要搭建和拆除的弊端，無材料損耗，降低生產(chǎn)成本，并且安全性較高。
【專利說明】
一種移動式升降工作平臺
技術(shù)領(lǐng)域
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[0001]本實(shí)用新型涉及建筑腳手架領(lǐng)域，尤其涉及一種移動式升降工作平臺。
【背景技術(shù)】
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[0002]腳手架是施工現(xiàn)場為工人操作并解決垂直和水平運(yùn)輸而搭設(shè)的各種支架的統(tǒng)稱，腳手架能夠?yàn)槭┕と藛T提供一定高度的施工平臺，同時為施工人員上下作業(yè)提供安全防護(hù)，被廣泛應(yīng)用于建筑業(yè)、廣告業(yè)、市政、交通路橋、礦山等部門。
[0003]現(xiàn)有的腳手架均是竹、木、鋼管或合成材料制成，多個管狀結(jié)構(gòu)通過連接件固定，形成支撐架體，待施工完成后在對其進(jìn)行拆除。手腳架雖然可以解決在一定的高度進(jìn)行施工時的高度不足問題，然而，搭建簡易手腳架不僅費(fèi)時，而且在施工完成后還需要進(jìn)行拆除，很是麻煩，同時手腳架經(jīng)常搭建和拆除，容易造成材料損耗，提高生產(chǎn)成本。簡易手腳架還存在著較多的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種移動式升降工作平臺，該工作平臺能夠?qū)崿F(xiàn)工作臺的升降和移動，不僅能提供較高的施工高度，還避免了腳手架需要搭建和拆除的弊端，無材料損耗，降低生產(chǎn)成本，并且安全性較高。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0006]一種移動式升降工作平臺，包括兩個支撐單元和工作臺，兩個支撐單元并排布置，工作臺的兩端分別與兩個支撐單元的上端固定連接，兩個支撐單元的結(jié)構(gòu)相同，均包括移動車體、第二伸縮段和第三伸縮段，移動車體、第二伸縮段、第三伸縮段由下到上依次設(shè)置，移動車體和第二伸縮段、第二伸縮段和第三伸縮段之間均為伸縮式滑動連接，工作臺為伸縮式工作臺，能夠根據(jù)兩個支撐單元之間距離的不同進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，移動車體包括車架，車架的下面四角處均通過支架鉸接有行走輪，行走輪的側(cè)面設(shè)置有剎車件，車架上通過鉸接耳板轉(zhuǎn)動連接有第一伸縮段，第一伸縮段具有傾斜驅(qū)動裝置，傾斜驅(qū)動裝置為氣缸，氣缸一端通過氣缸座與車架固定連接，另一端通過連接件與第一伸縮段鉸接。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第一伸縮段包括兩個第一縱梁，兩個第一縱梁之間連接有第一踏板，第一踏板均勻分布在第一縱梁上，第一縱梁的上端具有第一鎖緊部，第一縱梁的一側(cè)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)第二伸縮段滑動的第一滑軌。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第二伸縮段包括兩個第二縱梁，兩個第二縱梁之間連接有第二踏板，第二踏板均勻分布在第二縱梁上，第二縱梁的一側(cè)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)第三伸縮段滑動的第二滑軌，另一側(cè)開設(shè)有與第一滑軌配合的第一滑槽，第二縱梁的上端具有第二鎖緊部，下端具有與第一鎖緊部配合的第一卡死件。
[0010]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第三伸縮段包括兩個第三縱梁，兩個第三縱梁之間連接有第三踏板，第三踏板均勻分布在第三縱梁上，第三縱梁的一側(cè)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)工作臺滑動的第三滑軌，另一側(cè)開設(shè)有與第二滑軌配合的第二滑槽，第三縱梁的下端具有與第二鎖緊部配合的第二卡死件。
[0011]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，工作臺包括第一部分、連接部以及第二部分，第一部分與連接部、第二部分與連接部之間均是套接連接，第一部分與第二部分結(jié)構(gòu)相同，均包括圍欄和底板，圍欄與第三伸縮段連接的一側(cè)設(shè)置有與工作臺滑塊鉸接的平臺耳板以及角度調(diào)節(jié)部件，角度調(diào)節(jié)部件一端與第三伸縮段連接，另一端與工作臺連接，通過伸縮動作調(diào)整工作臺的平衡。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:該工作平臺能夠?qū)崿F(xiàn)工作臺的升降和移動，不僅能提供較高的施工高度，還避免了腳手架需要搭建和拆除的弊端，無材料損耗，降低生產(chǎn)成本，并且安全性較高。
【附圖說明】
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[0013]以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為移動車體側(cè)視圖；
[0016]圖3為移動車體的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖4為第二伸縮段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為第三伸縮段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為工作臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0020]如圖1所示，移動式升降工作平臺包括兩個支撐單元和工作臺4，兩個支撐單元并排布置，工作臺4的兩端分別與兩個支撐單元的上端固定連接，兩個支撐單元的結(jié)構(gòu)相同，均包括移動車體1、第二伸縮段2和第三伸縮段3，移動車體1、第二伸縮段2、第三伸縮段3由下到上依次設(shè)置，移動車體I和第二伸縮段2、第二伸縮段2和第三伸縮段3之間均為伸縮式滑動連接，工作臺4為伸縮式工作臺，能夠根據(jù)兩個支撐單元之間距離的不同進(jìn)行伸縮調(diào)
-K-
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[0021]如圖2-3所示，移動車體I包括車架16，車架16的下面四角處均通過支架151鉸接有行走輪15，行走輪15的側(cè)面設(shè)置有剎車件152，車架16上通過鉸接耳板161轉(zhuǎn)動連接有第一伸縮段，第一伸縮段具有傾斜驅(qū)動裝置，傾斜驅(qū)動裝置為氣缸13，氣缸13—端通過氣缸座132與車架固定連接，另一端通過連接件131與第一伸縮段鉸接，
[0022]如圖2-3所示，第一伸縮段包括兩個第一縱梁11，兩個第一縱梁11之間連接有第一踏板17，第一踏板17均勻分布在第一縱梁11上，第一縱梁11的上端具有第一鎖緊部14，第一縱梁11的一側(cè)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)第二伸縮段滑動的第一滑軌12。
[0023]如圖4所示，第二伸縮段2包括兩個第二縱梁21，兩個第二縱梁21之間連接有第二踏板27，第二踏板27均勻分布在第二縱梁21上，第二縱梁21的一側(cè)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)第三伸縮段滑動的第二滑軌22，另一側(cè)開設(shè)有與第一滑軌配合的第一滑槽220，第二縱梁21的上端具有第二鎖緊部241，下端具有與第一鎖緊部14配合的第一卡死件242。
[0024]如圖5所示，第三伸縮段3包括兩個第三縱梁31，兩個第三縱梁31之間連接有第三踏板37，第三踏板37均勻分布在第三縱梁31上，第三縱梁31的一側(cè)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)工作臺4滑動的第三滑軌32，另一側(cè)開設(shè)有與第二滑軌配合的第二滑槽320，第三縱梁31的下端具有與第二鎖緊部241配合的第二卡死件34。
[0025]如圖6所示，工作臺4包括第一部分41、連接部43以及第二部分42，第一部分41與連接部43、第二部分42與連接部43之間均是套接連接，第一部分41與第二部分42結(jié)構(gòu)相同，均包括圍欄和底板413，圍欄與第三伸縮段連接的一側(cè)設(shè)置有與工作臺滑塊35鉸接的平臺耳板411以及角度調(diào)節(jié)部件412，角度調(diào)節(jié)部件412—端與第三伸縮段連接，另一端與工作臺4連接，通過伸縮動作調(diào)整工作臺4的平衡。
[0026]所述實(shí)施例用以例示性說明本實(shí)用新型，而非用于限制本實(shí)用新型。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本實(shí)用新型的權(quán)利要求所列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動式升降工作平臺，其特征在于:包括兩個支撐單元和工作臺(4)，兩個支撐單元并排布置，工作臺(4)的兩端分別與兩個支撐單元的上端固定連接，兩個支撐單元的結(jié)構(gòu)相同，均包括移動車體(I)、第二伸縮段(2)和第三伸縮段(3)，移動車體(I)、第二伸縮段(2)、第三伸縮段(3)由下到上依次設(shè)置，移動車體(I)和第二伸縮段(2)、第二伸縮段(2)和第三伸縮段(3)之間均為伸縮式滑動連接，工作臺(4)為伸縮式工作臺，能夠根據(jù)兩個支撐單元之間距離的不同進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式升降工作平臺，其特征在于:移動車體(I)包括車架(16)，車架(16)的下面四角處均通過支架(151)鉸接有行走輪(15)，行走輪(15)的側(cè)面設(shè)置有剎車件(152)，車架(16)上通過鉸接耳板(161)轉(zhuǎn)動連接有第一伸縮段，第一伸縮段具有傾斜驅(qū)動裝置，傾斜驅(qū)動裝置為氣缸(13)，氣缸(13) —端通過氣缸座(132)與車架固定連接，另一端通過連接件(131)與第一伸縮段鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動式升降工作平臺，其特征在于:第一伸縮段包括兩個第一縱梁(U)，兩個第一縱梁(11)之間連接有第一踏板(17)，第一踏板(17)均勻分布在第一縱梁(11)上，第一縱梁(11)的上端具有第一鎖緊部(14)，第一縱梁(11)的一側(cè)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)第二伸縮段滑動的第一滑軌(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動式升降工作平臺，其特征在于:第二伸縮段(2)包括兩個第二縱梁(21)，兩個第二縱梁(21)之間連接有第二踏板(27)，第二踏板(27)均勻分布在第二縱梁(21)上，第二縱梁(21)的一側(cè)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)第三伸縮段滑動的第二滑軌(22)，另一側(cè)開設(shè)有與第一滑軌配合的第一滑槽(220)，第二縱梁(21)的上端具有第二鎖緊部(241)，下端具有與第一鎖緊部(14)配合的第一卡死件(242)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動式升降工作平臺，其特征在于:第三伸縮段(3)包括兩個第三縱梁(31)，兩個第三縱梁(31)之間連接有第三踏板(37)，第三踏板(37)均勻分布在第三縱梁(31)上，第三縱梁(31)的一側(cè)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)工作臺(4)滑動的第三滑軌(32)，另一側(cè)開設(shè)有與第二滑軌配合的第二滑槽(320)，第三縱梁(31)的下端具有與第二鎖緊部(241)配合的第二卡死件(34)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式升降工作平臺，其特征在于:工作臺(4)包括第一部分(41)、連接部(43)以及第二部分(42)，第一部分(41)與連接部(43)、第二部分(42)與連接部(43)之間均是套接連接，第一部分(41)與第二部分(42)結(jié)構(gòu)相同，均包括圍欄和底板(413)，圍欄與第三伸縮段連接的一側(cè)設(shè)置有與工作臺滑塊(35)鉸接的平臺耳板(411)以及角度調(diào)節(jié)部件(412)，角度調(diào)節(jié)部件(412) —端與第三伸縮段連接，另一端與工作臺(4)連接。
【文檔編號】E04G1/24GK205531258SQ201620192954
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】葉偉然
【申請人】湖州中辰建設(shè)有限公司