本實(shí)用新型涉及車廂制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種側(cè)開式飛翼型貨車廂。

背景技術(shù)：

目前，大多數(shù)貨車廂均采用后側(cè)開門的方式，但是對(duì)于長(zhǎng)度較長(zhǎng)的貨車廂而言，后側(cè)開門并不利于用戶快速搬運(yùn)貨物，不僅因箱門過(guò)窄使得允許進(jìn)入的人數(shù)受限，而且還因箱體過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致搬運(yùn)效率慢。對(duì)此現(xiàn)有技術(shù)中的一些箱體給出了側(cè)開門的方式，即將箱體的左右兩個(gè)側(cè)箱壁與箱頂蓋的連接處由固定焊接改為鉸接的方式，然后再在頂蓋的兩個(gè)端部分別設(shè)置一對(duì)伸縮缸，每個(gè)端部的一對(duì)伸縮缸朝向兩側(cè)分別連接至左右兩個(gè)側(cè)箱壁上端，當(dāng)伸縮缸動(dòng)作時(shí)便可以使得開閉兩個(gè)箱壁。這種側(cè)開門的方式可以允許多人搬運(yùn)貨物，而且可以有效提高搬運(yùn)效率。但是這種結(jié)構(gòu)設(shè)置使得當(dāng)兩個(gè)側(cè)箱壁張開時(shí)占據(jù)尺寸大，因此對(duì)于一些窄巷子區(qū)域貨車無(wú)法進(jìn)入，只能依靠人工將貨物從巷子搬出后放置于車廂中。由此可將該類貨車廂設(shè)計(jì)也存在地方使用局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足而提供一種側(cè)開式飛翼型貨車廂，該貨車廂通過(guò)將傳統(tǒng)的側(cè)箱壁設(shè)置成L形構(gòu)造，使其既能構(gòu)成車廂的側(cè)壁也能構(gòu)成車廂的頂蓋，然后將L形壁鉸接于兩個(gè)端壁上端，解決了傳統(tǒng)車廂側(cè)箱壁張開后占據(jù)尺寸過(guò)寬從而存在地方使用局限性的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種側(cè)開式飛翼型貨車廂，其包括：

底壁；

兩個(gè)端壁，其分別位于底壁兩端部，所述兩個(gè)端壁的上端相對(duì)開設(shè)有兩組半圓形缺口，兩組半圓形缺口沿端面中心線對(duì)稱分布，在兩組半圓形缺口上分別跨接有一半圓形集水板，所述半圓形集水板高出端壁頂部且內(nèi)側(cè)通過(guò)一橫板一體化連接，所述橫板和兩個(gè)半圓形集水板的外端面與端壁外壁面齊平，兩個(gè)端壁外側(cè)還均設(shè)有一塊與橫板和兩個(gè)半圓形集水板的外端面緊貼焊接的矩形擋板，所述矩形擋板內(nèi)側(cè)布置有一對(duì)與兩個(gè)半圓形集水板相對(duì)應(yīng)的軸承；

兩個(gè)L形壁，兩個(gè)L形壁的第一面構(gòu)成箱頂壁且與兩個(gè)端壁外壁面等寬，兩個(gè)L形壁的第二面構(gòu)成箱側(cè)壁且與兩個(gè)端壁內(nèi)壁面相適配，第二面位于第一面之下，每個(gè)L形壁的第一面內(nèi)側(cè)焊接在一軸上，軸位于半圓形集水板內(nèi)，并且兩端分別穿設(shè)在兩側(cè)矩形擋板的軸承上，所述兩個(gè)L形壁在第一面兩端下側(cè)還設(shè)置有支撐條；以及

兩對(duì)伸縮缸，一對(duì)伸縮缸對(duì)應(yīng)拉拽一個(gè)L形壁并且分設(shè)于兩個(gè)端壁上；

當(dāng)兩個(gè)L形壁均通過(guò)伸縮缸蓋合時(shí)，正好與底壁、兩個(gè)端壁圍合成一個(gè)完整的貨車廂，并且半圓形集水板外側(cè)上端通過(guò)吸水棉與L形壁第一面下側(cè)保持接觸，同時(shí)支撐條壓緊于端壁頂部。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型所述的側(cè)開式飛翼型貨車廂具有兩個(gè)比較突出的特點(diǎn)：一是側(cè)開，二是飛翼型。側(cè)開可以提高貨物搬運(yùn)效率，而飛翼型的設(shè)計(jì)能夠減小當(dāng)側(cè)箱壁旋開時(shí)所占據(jù)的空間寬度尺寸大小，從而不管在寬窄巷子均能夠使用。具體而言是將傳統(tǒng)的箱蓋與箱側(cè)壁共同用L形壁來(lái)代替，L形壁的第一面構(gòu)成頂蓋，L形壁的第二面構(gòu)成箱側(cè)壁，然后將構(gòu)成頂蓋的第一面一側(cè)通過(guò)軸鉸接在兩個(gè)端壁上，并通過(guò)伸縮缸進(jìn)行開合控制。由于兩個(gè)L形壁張開時(shí)，空間占據(jù)尺寸僅比車廂寬度寬出一部分，因此相對(duì)于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)具有能夠開進(jìn)窄巷子區(qū)域進(jìn)行貨物搬運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。進(jìn)一步的是為了防止下雨天雨水進(jìn)入車廂內(nèi)，還設(shè)置了相應(yīng)的集水板。整體而言，結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，成本低，使用效果突出，值得市場(chǎng)推廣。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型側(cè)開式飛翼型貨車廂從端壁看的L形壁蓋合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)開式飛翼型貨車廂從端壁看的L形壁打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的A部放大示意圖；

圖4為圖1的B部放大示意圖；

圖5為圖2的C部放大示意圖；

圖6為圖2的D部放大示意圖；

圖7為本實(shí)用新型防水板與L形壁的配合局部立體圖；

圖8為本實(shí)用新型L形壁與半圓形集水板的配合結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述：

參照?qǐng)D1-2所示并結(jié)合圖3和圖8，本實(shí)用新型提出了一種側(cè)開式飛翼型貨車廂，其包括：底壁(未示出)；

兩個(gè)端壁100(示出了其中一個(gè))，其分別位于底壁兩端部，所述兩個(gè)端壁100的上端相對(duì)開設(shè)有兩組半圓形缺口101，兩組半圓形缺口101沿端面中心線對(duì)稱分布，在兩組半圓形缺口101上分別跨接有一半圓形集水板110，所述半圓形集水板110高出端壁頂部且內(nèi)側(cè)通過(guò)一橫板120一體化連接，所述橫板120和兩個(gè)半圓形集水板110的外端面與端壁外壁面齊平，兩個(gè)端壁外側(cè)還均設(shè)有一塊與橫板120和兩個(gè)半圓形集水板110的外端面緊貼焊接的矩形擋板140，所述矩形擋板140內(nèi)側(cè)布置有一對(duì)與兩個(gè)半圓形集水板110相對(duì)應(yīng)的軸承(未示出)；

兩個(gè)L形壁200，兩個(gè)L形壁的第一面201構(gòu)成箱頂壁且與兩個(gè)端壁100外壁面等寬，兩個(gè)L形壁的第二面202構(gòu)成箱側(cè)壁且與兩個(gè)端壁100內(nèi)壁面相適配(有利于被后述的鎖定機(jī)構(gòu)鎖住)，第二面202位于第一面201之下，每個(gè)L形壁的第一面201內(nèi)側(cè)焊接在一軸210上，軸210位于半圓形集水板110內(nèi)，并且兩端分別穿設(shè)在兩側(cè)矩形擋板140的軸承上，所述兩個(gè)L形壁200在第一面兩端下側(cè)還設(shè)置有支撐條201a；以及兩對(duì)伸縮缸300，一對(duì)伸縮缸300對(duì)應(yīng)拉拽一個(gè)L形壁200并且分設(shè)于兩個(gè)端壁100上；當(dāng)兩個(gè)L形壁200均通過(guò)伸縮缸300蓋合時(shí)，正好與底壁、兩個(gè)端壁100圍合成一個(gè)完整的貨車廂(如圖1所示)，并且半圓形集水板110外側(cè)上端通過(guò)吸水棉131與L形壁200第一面201下側(cè)保持接觸，同時(shí)支撐條201a壓緊于端壁100頂部，從而將因設(shè)置半圓形集水板而在L形壁第一面和端壁頂部之間產(chǎn)生的縫隙堵住。

其中，支撐條201a的長(zhǎng)度與半圓形集水板110外側(cè)到端壁端部的距離相適配。同時(shí)，該支撐條201a可以優(yōu)先采用防水條。而一對(duì)軸承在矩形擋板上的位置最好是位于兩個(gè)半圓形集水板的投影內(nèi)，從而防止漏水現(xiàn)象。此外還有一種優(yōu)選方式是，將半圓形集水板的外側(cè)邊緣高過(guò)內(nèi)側(cè)所連接的橫板，從而增強(qiáng)集水能力。

上述方案中，本實(shí)用新型所提供的側(cè)開式飛翼型貨車廂具有兩個(gè)比較突出的特點(diǎn)：一是側(cè)開，二是飛翼型。側(cè)開可以提高貨物搬運(yùn)效率，而飛翼型的設(shè)計(jì)能夠減小當(dāng)側(cè)箱壁旋開時(shí)所占據(jù)的空間寬度尺寸大小，從而不管在寬窄巷子均能夠使用。具體而言是將傳統(tǒng)的箱蓋與箱側(cè)壁共同用L形壁200來(lái)代替，L形壁200的第一面201構(gòu)成頂蓋，L形壁200的第二面202構(gòu)成箱側(cè)壁，然后將構(gòu)成頂蓋的L形壁第一面一側(cè)通過(guò)軸210鉸接在兩個(gè)端壁100上，并通過(guò)伸縮缸300進(jìn)行開合控制。由于兩個(gè)L形壁200張開時(shí)，空間占據(jù)尺寸僅比車廂寬度寬出一部分，因此相對(duì)于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)具有能夠開進(jìn)窄巷子區(qū)域進(jìn)行貨物搬運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。進(jìn)一步的是為了防止下雨天雨水進(jìn)入車廂內(nèi)，還設(shè)置了相應(yīng)的接水板。

上述接水板的設(shè)計(jì)如圖3所示，主要是包括兩個(gè)半圓形集水板110和連接在兩個(gè)半圓形集水板110內(nèi)側(cè)的橫板120。當(dāng)貨車行走在小雨天時(shí)，半圓形集水板110能夠進(jìn)行雨水的暫時(shí)貯存，而且在L形壁200蓋合時(shí)半圓形集水板上端通過(guò)吸水棉與L形壁200保持接觸，從而保證雨水不會(huì)滲入到車廂內(nèi)部。

為了防止下雨天雨水從支撐條201a與端壁100頂部之間的縫隙滲入到箱體內(nèi)部，本實(shí)用新型可以在支撐條與端壁頂部之間設(shè)置防水措施，比如增加密封條。而且也可以在矩形擋板的兩邊布置防水板102，參照?qǐng)D1和圖7。當(dāng)兩個(gè)L形壁200蓋下時(shí)，防水板102正好將支撐條201a與端壁100頂部之間的縫隙遮擋住。

進(jìn)一步的是，所述半圓形集水板110底部設(shè)置有排水管(未示出)，所述排水管的出水口從端壁100伸出。即當(dāng)大雨天時(shí)，可以利用排水管將淋至貨車廂頂部接水板的雨水進(jìn)行外排。排水管可以設(shè)置一個(gè)排水總管，然后在半圓形集水板110的底部沿軸210向開設(shè)一列排水孔，將該列排水孔均連通至排水總管上，加快向外排水效率。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施細(xì)節(jié)是，如圖1-2所示并結(jié)合圖4-6，所述端壁100在其兩側(cè)還設(shè)置有用于鎖L形壁200的鎖定機(jī)構(gòu)150；所述鎖定機(jī)構(gòu)150包括Ω形固定體151和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在Ω形固定體151內(nèi)的L形轉(zhuǎn)桿152，所述L形轉(zhuǎn)桿152在插入Ω形固定體151的第一桿部152a外端設(shè)置有限位環(huán)152b。相應(yīng)的，所述L形壁200的第二面202外側(cè)設(shè)置有供L形轉(zhuǎn)桿152的第二桿部152c旋入的半圓形鎖板；具體為：

所述L形壁200的第二面202開設(shè)有U形槽，所述U形槽內(nèi)布置于彈簧，所述半圓形鎖板連接在彈簧上，如圖6所示。

當(dāng)L形壁200蓋下時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)L形轉(zhuǎn)桿152，將供L形轉(zhuǎn)桿152的第二桿部152c旋入到半圓形鎖板220內(nèi)，即可將側(cè)壁鎖住，簡(jiǎn)單快捷。半圓形鎖板220在彈簧的作用下，會(huì)接受L形轉(zhuǎn)桿152的第二桿部152c旋入，同時(shí)也因彈簧作用，半圓形鎖板220會(huì)緊緊貼在L形轉(zhuǎn)桿152的第二桿部152c上。優(yōu)選的是，所述端壁100的每側(cè)均設(shè)置有多組所述鎖定機(jī)構(gòu)150，從而與設(shè)置在L形壁200第二面202外側(cè)上的多組半圓形鎖板220相配合。從圖1或圖2可以看到，設(shè)置有多組鎖定機(jī)構(gòu)150。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。