本實用新型涉及一種用于乘用車輛的排風裝置。

背景技術(shù)：

通常各類乘用車輛，如巴士客車和有軌電車等的空調(diào)系統(tǒng)由空調(diào)機組、風道系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、排風裝置組成。排風裝置是空調(diào)系統(tǒng)的一組成部分，對控制車廂內(nèi)空氣品質(zhì)和煙火消防具有至關(guān)重要的作用。

排風裝置是將車廂內(nèi)的廢氣排到車外，通過與空調(diào)機組新風的風量配置，形成車廂內(nèi)正壓空氣，一般車輛的排風裝置排風量不可調(diào)節(jié)，其主要由設于車廂壁的框架以及設于框架上的濾網(wǎng)構(gòu)成，車廂內(nèi)空氣在車內(nèi)正氣壓作用下殼體的濾網(wǎng)自由流出，當車內(nèi)氣壓降低時，由于沒有排風量調(diào)節(jié)，車內(nèi)經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)處理的冷熱空氣流出量無明顯變化，這將導致車內(nèi)無法保持比標準大氣壓高出30～50Pa的車內(nèi)空氣壓力，車輛在運行過程中車外空氣容易進入車內(nèi)從而增加空調(diào)系統(tǒng)負荷，影響車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于乘用車輛的排風裝置，本裝置克服了傳統(tǒng)車廂內(nèi)排風形式的缺陷，既確保車廂內(nèi)排風，又具備排風量調(diào)節(jié)功能，從而提高了車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，降低車輛空調(diào)系統(tǒng)負荷，保證了車輛乘用的舒適性。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型用于乘用車輛的排風裝置包括框架、濾網(wǎng)、底部敞口的背殼、排風葉片和排風調(diào)節(jié)塊，所述背殼設于所述框架背面構(gòu)成排風通道，所述濾網(wǎng)設于所述框架下沿并且延伸至所述排風通道，所述排風葉片鉸接于所述框架上沿并且遮擋所述排風通道，所述排風葉片間隔垂直設有長腰孔，所述排風調(diào)節(jié)塊通過螺栓設于所述排風葉片的長腰孔。

進一步，本排風裝置還包括密封條，所述密封條設于所述框架正面。

進一步，所述排風葉片通過鉸鏈連接于所述框架上沿。

由于本實用新型用于乘用車輛的排風裝置采用了上述技術(shù)方案，即本裝置包括框架、濾網(wǎng)、底部敞口的背殼、排風葉片和排風調(diào)節(jié)塊，背殼設于框架背面構(gòu)成排風通道，濾網(wǎng)設于框架下沿并且延伸至排風通道，排風葉片鉸接于框架上沿并且遮擋排風通道，排風葉片間隔垂直設有長腰孔，排風調(diào)節(jié)塊通過螺栓設于排風葉片的長腰孔。本裝置克服了傳統(tǒng)車廂內(nèi)排風形式的缺陷，既確保車廂內(nèi)排風，又具備排風量調(diào)節(jié)功能，從而提高了車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，降低車輛空調(diào)系統(tǒng)負荷，保證了車輛乘用的舒適性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為本實用新型用于乘用車輛的排風裝置示意圖。

具體實施方式

實施例如圖1所示，本實用新型用于乘用車輛的排風裝置包括框架1、濾網(wǎng)2、底部敞口的背殼3、排風葉片4和排風調(diào)節(jié)塊5，所述背殼3設于所述框架1背面構(gòu)成排風通道，所述濾網(wǎng)2設于所述框架1下沿并且延伸至所述排風通道，所述排風葉片4鉸接于所述框架1上沿并且遮擋所述排風通道，所述排風葉片4間隔垂直設有長腰孔41，所述排風調(diào)節(jié)塊5通過螺栓51設于所述排風葉片4的長腰孔41。

優(yōu)選的，本排風裝置還包括密封條6，所述密封條6設于所述框架1正面。

優(yōu)選的，所述排風葉片4通過鉸鏈42連接于所述框架1上沿。

本裝置通過框架設于車廂壁，其間加設密封條起到密封的作用，車廂內(nèi)外空氣經(jīng)框架、排風葉片、濾網(wǎng)和背殼流通，其中排風葉片與排風調(diào)節(jié)塊配合起到排風量的調(diào)節(jié)作用。排風調(diào)節(jié)塊沿排風葉片的長腰孔調(diào)節(jié)位置，從而改變排風葉片的重心，通過氣體流過排風通道改變排風葉片的開度；當車廂內(nèi)氣壓增大時排風葉片在氣流的作用下旋轉(zhuǎn)角度變大，通風面積增大，排風量變大；當車內(nèi)氣壓下降時，排風葉片在重力的作用下與車廂壁之間的角度變小，排風面積變小，排風量減少，使得車內(nèi)新風量不變的情況下，增大車內(nèi)氣壓，最終實現(xiàn)車內(nèi)氣壓穩(wěn)定，避免外界未經(jīng)空調(diào)系統(tǒng)處理的空氣進入車廂，減輕了空調(diào)系統(tǒng)的負荷。

在車輛進入預冷/預熱工況，即空調(diào)系統(tǒng)新風門關(guān)閉，回風門全開，迅速降低/提升車內(nèi)溫度時，車內(nèi)無新風，車內(nèi)氣壓和車外氣壓相同，排風葉片在重力的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，無排風量，從而提高了空調(diào)系統(tǒng)的預冷/預熱效率。

本排風裝置可有效的調(diào)整車廂內(nèi)的排風風量，保持車內(nèi)氣壓穩(wěn)定，減少車輛運行時外部進入車廂的空氣量，保持車廂內(nèi)的溫度，節(jié)約空調(diào)機組制冷量，提高車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。因此本排風裝置具有廣泛適用性，針對車廂密封性能不同的乘用車輛可通過本裝置來調(diào)整自身的排風性能，以獲得預期的目的。