本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及汽車扭轉(zhuǎn)梁后懸架。

背景技術(shù)：

隨著扭轉(zhuǎn)梁技術(shù)日益成熟，目前扭轉(zhuǎn)梁后懸架結(jié)構(gòu)主要應用于低成本的緊湊型車型中。扭轉(zhuǎn)梁性能的好壞直接影響到舒適性、操穩(wěn)性和安全性。車輛運行過程中，底盤懸架系統(tǒng)吸收來自地面的震動，扭轉(zhuǎn)梁式后懸架將承受較大的力作用，扭轉(zhuǎn)梁式后懸架需要滿足剛度、強度及耐久性的要求。另外，扭轉(zhuǎn)梁一般用于緊湊型車型上，因此為滿足燃油經(jīng)濟性和整車成本要求，扭轉(zhuǎn)梁的設(shè)計還要考慮到輕量化。

目前的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)包括：兩側(cè)縱臂，縱臂通過襯套與車身連接；兩側(cè)縱臂通過橫梁相連，彈簧盤安裝于縱臂上，減震器安裝支架與彈簧盤連接。由于扭轉(zhuǎn)梁為汽車主要的承力結(jié)構(gòu)，在實際使用中焊縫和開口位置易出現(xiàn)疲勞開裂，扭轉(zhuǎn)梁的設(shè)計需要綜合考慮強度、剛度、重量的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高性能、高強度剛度、避免疲勞風險、實現(xiàn)輕量化的扭轉(zhuǎn)梁后結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決上述技術(shù)問題提供一種汽車扭轉(zhuǎn)梁后懸架，包括橫梁，所述的橫梁由橫梁橫部以及向同向彎折延伸的橫梁彎曲部，橫梁橫部與橫梁彎曲部形成U形的橫梁結(jié)構(gòu)，所述的橫梁彎曲部為管形，橫梁橫部的截面為V形，所述的兩個橫梁彎曲部的端面均焊接有輪心支架。

優(yōu)選的，還包括彈簧盤安裝在橫梁彎曲段的內(nèi)側(cè)。

內(nèi)側(cè)可理解為彎曲內(nèi)凹的部分。

優(yōu)選的，還包括安裝在彈簧盤和橫梁上的減震器安裝支架。

優(yōu)選的，還包括兩個縱臂設(shè)置在橫梁橫部兩端，所述的縱臂與橫梁彎曲部位于橫梁橫部的異側(cè)。

優(yōu)選的，所述的縱臂上設(shè)有梯形橢圓狀開口。

優(yōu)選的，所述的開口周圍有一圈翻邊。

優(yōu)選的，所述的彈簧盤底部向上彎折形成凸緣，彈簧盤底部延伸與縱臂焊接相連，在垂直方向焊線與縱臂軸向方向一致。

優(yōu)選的，所述的彈簧盤邊緣有缺口，缺口上有翻邊。

優(yōu)選的，所述的減震器支架安裝于彈簧盤與縱臂后部之間，減震器上有開口，開口周圍有一圈翻邊。

本實用新型扭轉(zhuǎn)梁包括：包括：橫梁，所述橫梁呈U型結(jié)構(gòu)，橫梁中部截面為V字形；縱臂，連接在橫梁左右兩端，縱臂上各有一減重孔；套管，所述套管在所述縱臂的一端；車輪安裝支架，所述車輪安裝支架在所述U型橫梁的兩端；彈簧盤，所述彈簧盤安裝在U型橫梁的兩側(cè)；減震器安裝支架，所述減震器安裝支架安裝在所述彈簧盤和U型橫梁上。

所述的橫梁和傳統(tǒng)沖壓焊接的橫梁不同，此實用新型橫梁是由直管形狀的管材的兩端部進行彎曲加工而形成。與傳統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)梁不同，本實用新型扭轉(zhuǎn)梁縱臂和橫梁融為一體，兩端彎曲的圓管，實現(xiàn)了與車輪相連部分的縱臂功能，為增加橫梁的強度和剛度，在橫梁上壓上V型凹槽。

與套管連接的縱臂部分焊接在橫梁上，為減輕重量，縱臂上設(shè)計了梯形橢圓形形狀開口，為避免耐久問題，在開口周圍一圈進行了翻邊設(shè)計。

本實用新型彈簧盤底部向上彎折形成的凸緣，彈簧盤底部延伸與縱臂焊接相連，在垂直方向該焊線與縱臂軸向方向一致，提供合理的長度與曲率以保證彈簧盤的強度，彈簧盤邊緣做成缺口，缺口上進行翻邊，既減重又保證了耐久性能。彈簧盤與縱臂后部之間安裝有減震器支架，減震器支架也有上述開口及翻邊設(shè)計。

本實用新型的優(yōu)點在于解決了易開裂和輕量化的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的總體示意圖；

圖2為圖1中A-A的剖面圖；

其中：

1橫梁 2-彈簧盤 3-減震器支架

4-輪心支架 5-縱臂 6-套管

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示的一種汽車扭轉(zhuǎn)梁后懸架，包括橫梁1，述的橫梁1由橫梁橫部以及向同向彎折延伸的橫梁彎曲部，橫梁橫部與橫梁彎曲部形成U形的橫梁結(jié)構(gòu)，所述的橫梁彎曲部為管形，橫梁橫部的截面為V形，所述的兩個橫梁彎曲部的端面均焊接有輪心支架4。兩個縱臂5設(shè)置在橫梁橫部兩端，所述的縱臂5與橫梁彎曲部位于橫梁橫部的異側(cè)。彈簧盤2安裝在橫梁彎曲段的內(nèi)側(cè)。減震器支架3安裝于彈簧盤2與縱臂后部之間，減震器上有開口，開口周圍有一圈翻邊。內(nèi)側(cè)可理解為彎曲內(nèi)凹的部分。

縱臂5上設(shè)有梯形橢圓狀開口，開口周圍有一圈翻邊。彈簧盤2底部向上彎折形成凸緣，彈簧盤2底部延伸與縱臂焊接相連，在垂直方向焊線與縱臂軸向方向一致。彈簧盤2邊緣有缺口，缺口上有翻邊。

扭轉(zhuǎn)梁后懸架，包括：圓管彎成的U型橫梁1，U型兩端焊接輪心支架4，U型兩端實現(xiàn)了部分縱臂功能。彈簧盤2焊接于縱梁兩端，中間采用開孔設(shè)計，且轉(zhuǎn)角處采用圓角過度，孔邊緣做成翻邊結(jié)構(gòu)。減震器支架3，通過沖壓工藝成型，其邊緣分別與彈簧盤與U型梁邊緣焊接。縱臂5兩端分別與橫梁1套管6焊接，縱臂上開梯形橢圓孔，孔上有翻邊結(jié)構(gòu)。

以上實施方案僅以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管實施方案已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述，但本專業(yè)的技術(shù)人員應理解，可以在具體細節(jié)和形式上作出相應改變，而不偏離權(quán)利要求書中所限定的范圍。