本實(shí)用新型屬于挖掘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型基于智能控制裝置的水陸兩用挖掘機(jī)。

背景技術(shù)：

水陸兩用挖掘機(jī)主要用于溝渠清淤、湖泊分割、圍堤加固、灘涂開(kāi)發(fā)等工程。由于在淤泥及濕地中行走阻力大，帶動(dòng)大型號(hào)挖機(jī)需要較大的動(dòng)力，若在兩輪驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上加大馬達(dá)功率，會(huì)使所述水陸兩用挖掘機(jī)的下車(chē)鏈輪及滾子鏈條受力不均，致使鏈輪、滾子鏈條及履帶板磨損較快，對(duì)下車(chē)使用壽命帶來(lái)影響；同時(shí)，在兩輪驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)上加大馬達(dá)功率，相應(yīng)的鏈輪加大，同等轉(zhuǎn)速下，大鏈輪行走速度較慢。水陸兩用挖掘機(jī)下車(chē)浮箱體大而長(zhǎng)，對(duì)于兩輪驅(qū)動(dòng)挖機(jī)轉(zhuǎn)向比較緩慢，需要借用挖機(jī)的工作裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)向，操作及不方便，現(xiàn)有技術(shù)為中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為N202482922U的挖掘機(jī)所采用的技術(shù)方案是：包括左右兩個(gè)浮箱體、分別安裝在左右兩個(gè)浮箱體上的兩個(gè)滾子鏈條以及固定在左右兩個(gè)浮箱體之間的行走架，每個(gè)浮箱體設(shè)置有從動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)鏈輪以及第一、第二驅(qū)動(dòng)裝置，從動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)鏈輪均與滾子鏈條卡合并分別由第一、第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪對(duì)稱(chēng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪軸的兩端，第二驅(qū)動(dòng)裝置包括牛頭梁、護(hù)罩、支撐座以及馬達(dá)，具有利用前后兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，在不改變?cè)诰驒C(jī)的液壓馬達(dá)功率下，增大行走時(shí)的牽引力、轉(zhuǎn)向力和爬坡能力，使整機(jī)操作靈活、穩(wěn)定，提高行走速度、工作效率；另外使浮箱上整條滾子鏈條受力更加合理均勻，減少了滾子鏈拉力，提高滾子鏈的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。但是，現(xiàn)有的挖掘機(jī)還存在著不能對(duì)挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，智能化程度低，工作效率低的問(wèn)題。

因此，發(fā)明一種新型基于智能控制裝置的水陸兩用挖掘機(jī)顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的現(xiàn)有的挖掘機(jī)還存在著不能對(duì)挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，智能化程度低，工作效率低的問(wèn)題而提供一種新型基于智能控制裝置的水陸兩用挖掘機(jī)。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種新型基于智能控制裝置的水陸兩用挖掘機(jī)包括挖斗，機(jī)械臂，車(chē)廂，智能控制裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)，傳感器，輸送管道，排氣筒，水泵，進(jìn)水口，履帶，齒輪，浮箱和出水口，所述的車(chē)廂通過(guò)連接盤(pán)安裝在浮箱的上部；所述的機(jī)械臂安裝在車(chē)廂的左上部；所述的挖斗通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在機(jī)械臂的左側(cè)下部；所述的智能控制裝置通過(guò)螺釘安裝在車(chē)廂的內(nèi)部；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)螺栓安裝在車(chē)廂的右側(cè)；所述的排氣筒設(shè)置在車(chē)廂的右上部；所述的水泵安裝在車(chē)廂的右側(cè)；所述的進(jìn)水口安裝在輸送管道的右側(cè)；所述的出水口安裝在輸送管道的左側(cè)；所述的履帶套接在浮箱的外側(cè)；所述的齒輪安裝在浮箱的內(nèi)部右側(cè)；所述的傳感器電性連接在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的右上部。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的智能控制裝置包括GPRS定位器，開(kāi)關(guān)，報(bào)警器，顯示屏，PLC和外殼，所述的PLC通過(guò)電性連接在外殼的內(nèi)部下側(cè)；所述的顯示屏嵌套在外殼的內(nèi)部中間位置；所述的開(kāi)關(guān)通過(guò)電性連接在GPRS定位器的右側(cè)；所述的報(bào)警器通過(guò)電性連接在開(kāi)關(guān)的右側(cè)。

所述的GPRS定位器通過(guò)電性連接在外殼內(nèi)部的左上部，當(dāng)挖掘機(jī)在水陸上工作時(shí)會(huì)出事故，有利于能準(zhǔn)確的進(jìn)行對(duì)挖掘機(jī)定位，進(jìn)行搜救，使用方便，提高了智能化程度。

所述的傳感器具體采用溫度傳感器，有利于方便進(jìn)行監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，方便將溫度傳輸?shù)斤@示屏上去。

所述的輸送管道安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)廂的內(nèi)部，在水陸上工作時(shí)，能通過(guò)海水對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行循環(huán)降溫，提高了工作效率，降低維護(hù)成本。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)GPRS定位器的設(shè)置當(dāng)挖掘機(jī)在水陸上工作時(shí)會(huì)出事故，有利于能準(zhǔn)確的進(jìn)行對(duì)挖掘機(jī)定位，進(jìn)行搜救，使用方便，提高了智能化程度，通過(guò)傳感器的設(shè)置，有利于方便進(jìn)行監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，方便將溫度傳輸?shù)斤@示屏上去，通過(guò)輸送管道的設(shè)置在水陸上工作時(shí)，能通過(guò)海水對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行循環(huán)降溫，提高了工作效率，降低維護(hù)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-挖斗，2-機(jī)械臂，3-車(chē)廂，4-智能控制裝置，41-GPRS定位器，42-開(kāi)關(guān)，43-報(bào)警器，44-顯示屏，45-PLC，46-外殼，5-發(fā)動(dòng)機(jī)，6-傳感器，7-輸送管道，8-排氣筒，9-水泵，10-進(jìn)水口，11-履帶，12-齒輪，13-浮箱，14-出水口。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1和附圖2所示

本實(shí)用新型提供一種新型基于智能控制裝置的水陸兩用挖掘機(jī)包括挖斗1，機(jī)械臂2，車(chē)廂3，智能控制裝置4，發(fā)動(dòng)機(jī)5，傳感器6，輸送管道7，排氣筒8，水泵9，進(jìn)水口10，履帶11，齒輪12，浮箱13和出水口14，所述的車(chē)廂3通過(guò)連接盤(pán)安裝在浮箱13的上部；所述的機(jī)械臂2安裝在車(chē)廂3的左上部；所述的挖斗1通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在機(jī)械臂2的左側(cè)下部；所述的智能控制裝置4通過(guò)螺釘安裝在車(chē)廂3的內(nèi)部；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)5通過(guò)螺栓安裝在車(chē)廂3的右側(cè)；所述的排氣筒8設(shè)置在車(chē)廂3的右上部；所述的水泵9安裝在車(chē)廂3的右側(cè)；所述的進(jìn)水口10安裝在輸送管道7的右側(cè)；所述的出水口14安裝在輸送管道7的左側(cè)；所述的履帶11套接在浮箱13的外側(cè)；所述的齒輪12安裝在浮箱13的內(nèi)部右側(cè)；所述的傳感器6電性連接在發(fā)動(dòng)機(jī)5內(nèi)部的右上部。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的智能控制裝置4包括GPRS定位器41，開(kāi)關(guān)42，報(bào)警器43，顯示屏44，PLC45和外殼46，所述的PLC45通過(guò)電性連接在外殼46的內(nèi)部下側(cè)；所述的顯示屏44嵌套在外殼46的內(nèi)部中間位置；所述的開(kāi)關(guān)42通過(guò)電性連接在GPRS定位器41的右側(cè)；所述的報(bào)警器43通過(guò)電性連接在開(kāi)關(guān)42的右側(cè)。

所述的GPRS定位器41通過(guò)電性連接在外殼46內(nèi)部的左上部，當(dāng)挖掘機(jī)在水陸上工作時(shí)會(huì)出事故，有利于能準(zhǔn)確的進(jìn)行對(duì)挖掘機(jī)定位，進(jìn)行搜救，使用方便，提高了智能化程度。

所述的傳感器6具體采用溫度傳感器，有利于方便進(jìn)行監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，方便將溫度傳輸?shù)斤@示屏44上去。

所述的輸送管道7安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)5和車(chē)廂3的內(nèi)部，在水陸上工作時(shí)，能通過(guò)海水對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5進(jìn)行循環(huán)降溫，提高了工作效率，降低維護(hù)成本。

工作原理

本實(shí)用新型的工作原理：本實(shí)用新型在水陸使用時(shí)，可以通過(guò)GPRS定位器對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行定位，在工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)熱，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定溫度時(shí)，報(bào)警器就會(huì)報(bào)警提示人們注意，通過(guò)顯示屏可以觀(guān)察，傳感器傳出的信號(hào)，當(dāng)報(bào)警器發(fā)出報(bào)警后，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，通過(guò)水泵把水抽入輸送管道進(jìn)行對(duì)發(fā)動(dòng)外部進(jìn)行循環(huán)降溫，再?gòu)某鏊谂懦?/p>

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入實(shí)用新型的保護(hù)范圍。