本實用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種后懸置支架組件和具有其的車輛。

背景技術(shù)：

車輛的擋桿通過拉索與車輛的變速箱連接，為了定位車輛內(nèi)部的拉索走向，在后懸置支架上設(shè)有用于定位套接拉索的拉索支架。相關(guān)技術(shù)中，拉索支架的一端可以設(shè)有翻邊，拉索支架可以通過此翻邊與后懸置支架卡接固定，但由于翻邊的存在，此技術(shù)方案增大了拉索支架的制造難度，并增加了拉索支架的制造成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的第一方面在于提出一種至少在一定程度上能降低制造成本的后懸置支架組件。

本實用新型的第二方面在于提出一種具有上述后懸置支架組件的車輛。

根據(jù)本實用新型第一方面所述的后懸置支架組件，包括后懸置支架和拉索支架，所述后懸置支架上設(shè)置有拉索支架安裝面和拉索支架定位面，所述拉索支架由所述拉索支架定位面定位在所述拉索支架安裝面上，所述拉索支架與所述拉索支架安裝面固定。

根據(jù)本實用新型第一方面所述的后懸置支架組件，無需在拉索支架上另設(shè)翻邊即可實現(xiàn)后懸置支架和拉索支架的固定，降低了制造難度，減少了制造成本。

另外，根據(jù)本實用新型上述的后懸置支架組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述拉索支架包括拉索支架本體和設(shè)置在所述拉索支架本體上的拉索固定板，所述拉索支架本體通過兩處所述拉索支架定位面而定位在所述拉索支架安裝面上。

進一步地，所述拉索支架本體為“L”形且包括短肢板和長肢板，所述短肢板的端面和所述長肢板的端面分別與一個所述拉索支架定位面止抵配合。

更進一步地，所述短肢板和所述長肢板上各設(shè)置有一個用于與所述拉索支架安裝面進行固定的固定部。

優(yōu)選地，所述后懸置支架上設(shè)置有安裝螺柱，所述安裝螺柱的端面為平面且構(gòu)造為所述拉索支架安裝面。

優(yōu)選地，所述后懸置支架上設(shè)置有定位凸臺，所述定位凸臺與所述后懸置支架抵靠的側(cè)面為所述拉索支架定位面。

進一步地，所述拉索固定板具有“U”形的夾持固定槽。

更進一步地，所述夾持固定槽的兩個側(cè)壁上分別相對地設(shè)置有卡槽。

更進一步地，所述卡槽鄰近所述夾持固定槽的自由端端面設(shè)置。

根據(jù)本實用新型第二方面所述的車輛，設(shè)有如本實用新型第一方面所述的后懸置支架組件。

根據(jù)本實用新型第二方面所述的車輛，降低了制造難度，減少了制造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的后懸置支架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的后懸置支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例的拉索支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

后懸置支架組件100，后懸置支架1，拉索支架安裝面11，安裝螺柱111，定位凸臺12，拉索支架定位面121，拉索支架2，拉索支架本體21，長肢板211，短肢板212，固定部213，拉索固定板22，夾持固定槽221，卡槽2211。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“厚度”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結(jié)合附圖并參考具體實施例描述本實用新型。

首先結(jié)合圖1-圖3描述本實用新型實施例的后懸置支架組件100。

如圖1-圖3所示，本實用新型實施例的后懸置支架組件100可以包括后懸置支架1和拉索支架2，后懸置支架1可以與車輛的后懸置總成固定，后懸置支架1可以與拉索支架2固定，拉索支架2可以定位車輛內(nèi)部的拉索走向，拉索支架2的底面可以為平面。

后懸置支架1上可以設(shè)置有拉索支架安裝面11和拉索支架定位面121，拉索支架定位面121可以分別位于拉索支架安裝面11兩端，且拉索支架定位面121可以向拉索支架安裝面11的垂直方向同向延伸，由此，拉索支架安裝面11可以與拉索支架定位面121共同限制出近似“U”形的拉索支架安裝槽，拉索支架2可以卡在拉索支架安裝槽內(nèi)，拉索支架2的底面此時可以與拉索支架安裝面11貼合，此時拉索支架定位面121即可完成對拉索支架2的定位。

當拉索支架2被拉索支架定位面121定位后，操作人員可以將拉索支架2與拉索支架安裝面11固定，由此無需在拉索支架2上另設(shè)翻邊，即可實現(xiàn)后懸置支架1和拉索支架2的固定。

根據(jù)本實用新型實施例的后懸置支架組件100，通過在后懸置支架1設(shè)置拉索支架安裝面11和拉索支架定位面121，無需在拉索支架2上另設(shè)翻邊即可實現(xiàn)后懸置支架1和拉索支架2的固定，降低了制造難度，減少了制造成本。

在一些優(yōu)選的實施例中，如圖1和圖3所示，拉索支架2可以包括拉索支架本體21和設(shè)置在拉索支架本體21上的拉索固定板22，拉索固定板22可以在拉索支架本體21上垂直向外延伸，拉索固定板22可以定位車輛連接擋桿與變速箱的拉索，從而定位車輛內(nèi)部的拉索走向。

如圖1所示，拉索支架本體21可以通過兩處拉索支架定位面121而定位在拉索支架安裝面11上，從而拉索支架2可以定位在后懸置支架1上。

在一些具體的實施例中，如圖1所示，拉索支架本體21可以為“L”形，拉索支架本體21可以包括短肢板212和長肢板211，短肢板212長度方向的自由端的端面可以與一個拉索支架定位面121止抵配合，長肢板211長度方向的自由端的端面可以與另一個拉索支架定位面121止抵配合，由此，將拉索支架本體21可以夾設(shè)在兩個拉索支架定位面121之間，從而完成拉索支架2與后懸置支架1的定位。

更加具體地，如圖1和圖3所示，短肢板212和長肢板211上可以各設(shè)置有一個用于與拉索支架安裝面11進行固定的固定部213，操作人員可以通過固定部213使拉索支架2與拉索支架安裝面11固定。

優(yōu)選地，如圖2所示，后懸置支架1上可以設(shè)置有安裝螺柱111，安裝螺柱111的端面可以為平面，多個安裝螺柱111的端面可以共同構(gòu)成拉索支架安裝面11，從而使拉索支架2與拉索支架安裝面11貼合更加緊密。具體地，固定部213可以為螺紋緊固件，在拉索支架2與拉索支架安裝面11貼合后，操作人員可以通過轉(zhuǎn)動螺紋緊固件將螺紋緊固件與安裝螺柱111對應配合，從而使拉索支架2與后懸置支架1固定。

在一些優(yōu)選的實施例中，如圖1和圖2所示，后懸置支架1上可以設(shè)置有定位凸臺12，定位凸臺12可以有兩個且可以分別位于拉索支架安裝面11兩端，定位凸臺12可以凸出于拉索支架安裝面11，定位凸臺12與后懸置支架1抵靠的側(cè)面可以為拉索支架定位面121，由此在實現(xiàn)拉索支架2的定位的同時，定位凸臺12可以增加后懸置支架1的厚度，進而增加了后懸置支架1的結(jié)構(gòu)強度。

具體地，如圖3所示，拉索固定板22具有“U”形的夾持固定槽221，拉索可以穿設(shè)“U”形的夾持固定槽221，且拉索可以被拉索固定板22夾持固定在夾持固定槽221內(nèi)，由此可以定位車輛內(nèi)部的拉索走向。

更加具體地，如圖3所示，夾持固定槽221的兩個側(cè)壁上分別可以相對地設(shè)置有向自身所在側(cè)壁凹陷的卡槽2211，更加具體地，卡槽2211可以鄰近夾持固定槽221的自由端端面設(shè)置，即卡槽2211可以臨近夾持固定槽221的開口設(shè)置，由此卡槽2211可以與拉索上的卡接件卡接配合，從而使拉索更牢固地夾持在固定槽內(nèi)。

具體地，拉索固定板22可以為軟軸固定板，由此，拉索可以與拉索固定板22軟連接，即駕駛?cè)藛T拉動拉索換擋時，拉索固定板22在拉索支架本體21上可以隨拉索移動，進而可以減小防止拉索固定板22對拉索移動的限制，便于駕駛?cè)藛T拉動拉索。

下面描述本實用新型實施例的車輛。

本實用新型實施例的車輛設(shè)有如本實用新型上述任一種實施例的后懸置支架組件100。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛，通過設(shè)置后懸置支架組件100，降低了制造難度，減少了制造成本。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。