本實(shí)用新型涉及智能控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自適應(yīng)車(chē)燈控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前汽車(chē)電子技術(shù)隨著人們的需求不斷地發(fā)展不斷地成熟，汽車(chē)上的各種電子裝置也日新月異。汽車(chē)廠商也根據(jù)市場(chǎng)的需求，廣泛地使用電子系統(tǒng)還有半導(dǎo)體集成電路用于汽車(chē)電子方面。電子控制裝置之間的通訊在其元器件的增多變得越來(lái)越復(fù)雜和多樣化，但是相對(duì)傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)多數(shù)是應(yīng)用單一點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信模式，這樣會(huì)使系統(tǒng)中線束增多，導(dǎo)致嚴(yán)重的負(fù)載，消耗更多的能量。若線束中有某一處短路或者斷路時(shí)，尋找并且排除破損故障的難度系數(shù)變大。尤其是在車(chē)燈控制系統(tǒng)方面，傳統(tǒng)的車(chē)燈控制系統(tǒng)，車(chē)載電路中節(jié)點(diǎn)互聯(lián)通訊的方式往往是以點(diǎn)到點(diǎn)的連接模式，這樣的模式對(duì)于簡(jiǎn)單的系統(tǒng)是可以做到低功耗要求的，但是現(xiàn)在車(chē)載電子以龐大而且負(fù)載的模式載入到車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)中含有大量的傳感器，相當(dāng)于很多的電阻，如果在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中以傳統(tǒng)的方式互聯(lián)，會(huì)導(dǎo)致大量的負(fù)載耗損，熱量的集中，車(chē)內(nèi)溫度升高等一系列不良后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)降低功耗、減少車(chē)載線束，提高駕車(chē)安全性的目的。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種自適應(yīng)車(chē)燈控制系統(tǒng)，包括圖像采集處理模塊、CAN總線通信模塊、微控制器、電壓調(diào)節(jié)模塊、燈光驅(qū)動(dòng)電路模塊；其中，所述圖像采集處理模塊：用于將采集到的路況信息的圖片進(jìn)行灰度值數(shù)字化處理，提供天氣明暗情況的信息數(shù)據(jù)至微控制器；所述CAN總線通信模塊：用于接收?qǐng)D像灰度值的數(shù)字化信息，將信息以數(shù)據(jù)幀的形式傳遞至微控制器，同時(shí)監(jiān)聽(tīng)微控制器的狀態(tài)，實(shí)時(shí)記錄信息數(shù)據(jù)；所述微控制器：用于采集各種開(kāi)關(guān)量信號(hào)并接收來(lái)自總線上的信號(hào)，分析判斷數(shù)據(jù)，并發(fā)送指令給電壓調(diào)節(jié)模塊；所述電壓調(diào)節(jié)模塊：用于執(zhí)行微控制器發(fā)出的具體指令，調(diào)節(jié)電壓，通過(guò)電阻使得電流發(fā)生相應(yīng)的改變；所述燈光驅(qū)動(dòng)電路模塊：用于放大搭載功率，從而驅(qū)動(dòng)燈光明暗的改變。

進(jìn)一步地，所述圖像采集處理模塊包括用于采集圖像信息的攝像頭節(jié)點(diǎn)、將計(jì)算圖像信息平均灰度值的處理器，以及將平均灰度值轉(zhuǎn)換為數(shù)字化的轉(zhuǎn)換電路。

本實(shí)用新型的有益效果是：(1)采用CAN總線通信，減少了車(chē)載線束；(2)圖像處理采集模塊實(shí)現(xiàn)了獲取天氣的明暗情況，并進(jìn)行灰度數(shù)字化處理；(3)車(chē)燈能根據(jù)天氣的明暗不同能夠適時(shí)地調(diào)節(jié)燈光強(qiáng)度，便于駕駛?cè)藛T看清前方情況，從而真正達(dá)到安全駕駛。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

為實(shí)現(xiàn)降低功耗、減少車(chē)載線束，提高駕車(chē)安全性的目的，本實(shí)用新型提供了一種自適應(yīng)車(chē)燈控制系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)包括圖像采集處理模塊、CAN總線通信模塊、微控制器、電壓調(diào)節(jié)模塊、燈光驅(qū)動(dòng)電路模塊。

其中，圖像采集處理模塊：用于將采集到的路況信息的圖片進(jìn)行灰度值數(shù)字化處理，提供天氣明暗情況的信息數(shù)據(jù)至微控制器。圖像采集處理模塊包括用于采集圖像信息的攝像頭節(jié)點(diǎn)、將計(jì)算圖像信息平均灰度值的處理器，以及將平均灰度值轉(zhuǎn)換為數(shù)字化的轉(zhuǎn)換電路。

CAN總線通信模塊：用于接收?qǐng)D像灰度值的數(shù)字化信息，將信息以數(shù)據(jù)幀的形式傳遞至微控制器，同時(shí)監(jiān)聽(tīng)微控制器的狀態(tài)，實(shí)時(shí)記錄信息數(shù)據(jù)。采用CAN總線通信，減少了車(chē)載線束。

微控制器：用于采集各種開(kāi)關(guān)量信號(hào)并接收來(lái)自總線上的信號(hào)，分析判斷數(shù)據(jù)，并發(fā)送指令給電壓調(diào)節(jié)模塊。

電壓調(diào)節(jié)模塊：用于執(zhí)行微控制器發(fā)出的具體指令，調(diào)節(jié)電壓，通過(guò)電阻使得電流發(fā)生相應(yīng)的改變。

驅(qū)動(dòng)電路模塊：用于放大搭載功率，從而驅(qū)動(dòng)燈光明暗的改變。

該系統(tǒng)的圖像采集處理模塊實(shí)時(shí)采集路況信息，天氣明暗程度也隨著時(shí)間推移不斷變化，采用平均灰度值的方法表示天氣明暗程度。當(dāng)攝像頭節(jié)點(diǎn)將數(shù)字化的平均灰度值通過(guò)CAN總線傳遞給微處理器時(shí)，微處理器會(huì)對(duì)比匹配出此時(shí)相應(yīng)的信息狀態(tài)，并發(fā)送命令，從而調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)模塊的脈寬占空比，調(diào)節(jié)燈光亮度。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。