本實(shí)用新型屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種小型清污船移送裝置的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著世界各國(guó)對(duì)石油需求的日益增長(zhǎng)，使得石油類產(chǎn)品貿(mào)易節(jié)節(jié)上升，導(dǎo)致石油運(yùn)輸業(yè)的迅速壯大，特別是船舶運(yùn)輸石油的量最大，占石油運(yùn)輸量的60％以上。而海上石油運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也使海洋的石油污染引起了公眾的重視，石油作為全球性的污染物，正以大大超過(guò)其它污染物的量進(jìn)入海洋。海上石油運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展一方面促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,另一方面也增大了船舶溢油污染隱患的風(fēng)險(xiǎn)，水上船舶溢油處置是一個(gè)世界性的難題,船舶溢油對(duì)生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重影響,引起人們的關(guān)注，從早期海上石油污染出現(xiàn)，許多國(guó)家就開(kāi)始了清污船的設(shè)計(jì)研發(fā)，在沿海主要港口設(shè)置應(yīng)急中心，然而由于清污船難以在陸地快速靈便的運(yùn)輸，導(dǎo)致控制和清除溢油的應(yīng)急能力降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種小型清污船移送裝置的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，本小型清污船移送裝置的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)能夠在短距離移動(dòng)時(shí)進(jìn)行導(dǎo)向，在長(zhǎng)距離移動(dòng)時(shí)能夠自動(dòng)收起導(dǎo)向輪，使用更加方便。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種小型清污船移送裝置的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，小型清污船移送裝置包括底架，其特征在于，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板的上側(cè)面上垂直固連有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底架的前端，且導(dǎo)向板位于底架的下方，所述導(dǎo)向板的下側(cè)面上鉸接有支撐桿，該支撐桿的自由端鉸接有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向板的前端與支撐桿之間連接有拉簧，在拉簧的作用下支撐桿具有向前上方擺動(dòng)的趨勢(shì)，所述導(dǎo)向板后端下側(cè)面上具有限位座，當(dāng)支撐桿抵靠在限位座上時(shí)支撐桿的下端向后傾斜。

清污船支撐在底架上，在不移動(dòng)時(shí)支撐桿朝下并抵靠在限位座上，此時(shí)導(dǎo)向?qū)Φ准艿那岸诉M(jìn)行支撐，短距離移動(dòng)時(shí)可以通過(guò)手推進(jìn)行，此時(shí)可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，導(dǎo)向板能夠帶動(dòng)導(dǎo)向輪擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)方向控制，而長(zhǎng)距離移動(dòng)時(shí)需要將底架的前端鉤在車輛的后端，通過(guò)車輛牽引移動(dòng)，此時(shí)底架的前端被抬起，導(dǎo)向輪脫離底面，在拉簧的作用下向前上方擺動(dòng)，直到與底架相抵靠，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收起，避免顛簸時(shí)與地面或者異物磕碰。

在上述的小型清污船移送裝置的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，所述限位座的前側(cè)面上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條狀的限位槽，該限位槽的下端向后傾斜，當(dāng)支撐桿抵靠在限位槽內(nèi)時(shí)導(dǎo)向輪位于轉(zhuǎn)軸的正下方。導(dǎo)向輪抵靠在地面時(shí)支撐桿受到較大的載力，通過(guò)限位槽能夠?qū)χ螚U進(jìn)行定位，使得支撐桿保持穩(wěn)定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)清污的穩(wěn)定支撐。

在上述的小型清污船移送裝置的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，所述底架的下側(cè)面上開(kāi)設(shè)有兩缺口，該兩缺口位于轉(zhuǎn)軸的前方，所述缺口內(nèi)鉸接有兩上支撐輪，該兩上支撐輪的輪面凸出缺口并抵靠在導(dǎo)向板的上側(cè)面上。支撐桿將載力傳遞給導(dǎo)向板，上支撐輪能夠抵靠在導(dǎo)向板，使得導(dǎo)向板能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)前端得到穩(wěn)定的支撐。

在上述的小型清污船移送裝置的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)向板的后端側(cè)面上開(kāi)設(shè)有弧形的導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向槽與轉(zhuǎn)軸具有相同的中心線，所述底架的下側(cè)面上具有兩連接部，兩所述連接部位于轉(zhuǎn)軸的后方，兩所述連接部均向下穿過(guò)導(dǎo)向槽，且在連接部伸出的端部側(cè)面上鉸接有下支撐輪，所述下支撐輪抵靠在導(dǎo)向板的下側(cè)面上。同理，下支撐輪能夠抵靠在導(dǎo)向板后端的下側(cè)面上，當(dāng)支撐板受到載力時(shí)后端具有向下傾斜的趨勢(shì)，此時(shí)下支撐輪能夠使導(dǎo)向板保持穩(wěn)定。

在上述的小型清污船移送裝置的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)向板前端下側(cè)面上具有連接座，所述支撐桿的側(cè)面上具有兩連接板，該兩連接板之間固連有銷軸，上述拉簧的一端固連在連接座上，另一端固連在銷軸上，兩所述連接板的上端固連有聚氨酯塊。當(dāng)支撐桿受到拉簧拉力自動(dòng)收起時(shí)聚氨酯塊能夠抵靠在底架下側(cè)面上，當(dāng)出現(xiàn)顛簸時(shí)聚氨酯塊能夠減少硬性撞擊和噪音。

在上述的小型清污船移送裝置的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，所述底架的前端具有安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸上固連有軸承，該軸承的外圈固連在安裝孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸的上端垂直固連有推桿。使得轉(zhuǎn)軸和導(dǎo)向板的連接更加穩(wěn)定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本小型清污船移送裝置的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，導(dǎo)向板能夠帶動(dòng)導(dǎo)向輪擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)方向控制，當(dāng)?shù)准艿那岸吮惶?，?dǎo)向輪脫離底面，在拉簧的作用下向前上方擺動(dòng)，直到與底架相抵靠，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收起，避免顛簸時(shí)與地面或者異物磕碰。

2、由于支撐桿將載力傳遞給導(dǎo)向板，上支撐輪和下支撐輪能夠抵靠在導(dǎo)向板，使得導(dǎo)向板能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)前端得到穩(wěn)定的支撐。

3、由于當(dāng)支撐桿受到拉簧拉力自動(dòng)收起時(shí)聚氨酯塊能夠抵靠在底架下側(cè)面上，當(dāng)出現(xiàn)顛簸時(shí)聚氨酯塊能夠減少硬性撞擊和噪音。

附圖說(shuō)明

圖1是本小型清污船移送裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本小型清污船移送裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖3是圖1中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖4是圖1中B處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖5是圖2中C處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖6是圖2中D處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖7是圖2中E處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中，1、底架；11、缺口；12、上支撐輪；13、連接部；14、下支撐輪；15、安裝孔；16、軸承；2、導(dǎo)向板；21、轉(zhuǎn)軸；211、推桿；22、限位座；221、限位槽；23、導(dǎo)向槽；24、連接座；3、支撐桿；31、導(dǎo)向輪；32、拉簧；33、連接板；34、聚氨酯塊；35、銷軸。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1、圖2、圖3所示，一種小型清污船移送裝置的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，小型清污船移送裝置包括底架1，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向板2，導(dǎo)向板2的上側(cè)面上垂直固連有轉(zhuǎn)軸21，該轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底架1的前端，且導(dǎo)向板2位于底架1的下方，導(dǎo)向板2的下側(cè)面上鉸接有支撐桿3，該支撐桿3的自由端鉸接有導(dǎo)向輪31，導(dǎo)向板2的前端與支撐桿3之間連接有拉簧32，在拉簧32的作用下支撐桿3具有向前上方擺動(dòng)的趨勢(shì)，導(dǎo)向板2后端下側(cè)面上具有限位座22，當(dāng)支撐桿3抵靠在限位座22上時(shí)支撐桿3的下端向后傾斜。

清污船支撐在底架1上，在不移動(dòng)時(shí)支撐桿3朝下并抵靠在限位座22上，此時(shí)導(dǎo)向?qū)Φ准?的前端進(jìn)行支撐，短距離移動(dòng)時(shí)可以通過(guò)手推進(jìn)行，此時(shí)可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸21，導(dǎo)向板2能夠帶動(dòng)導(dǎo)向輪31擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)方向控制，而長(zhǎng)距離移動(dòng)時(shí)需要將底架1的前端鉤在車輛的后端，通過(guò)車輛牽引移動(dòng)，此時(shí)底架1的前端被抬起，導(dǎo)向輪31脫離底面，在拉簧32的作用下向前上方擺動(dòng)，直到與底架1相抵靠，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收起，避免顛簸時(shí)與地面或者異物磕碰。

結(jié)合圖4、圖5、圖6、圖7所示，限位座22的前側(cè)面上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條狀的限位槽221，該限位槽221的下端向后傾斜，當(dāng)支撐桿3抵靠在限位槽221內(nèi)時(shí)導(dǎo)向輪31位于轉(zhuǎn)軸21的正下方，導(dǎo)向輪31抵靠在地面時(shí)支撐桿3受到較大的載力，通過(guò)限位槽221能夠?qū)χ螚U3進(jìn)行定位，使得支撐桿3保持穩(wěn)定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)清污的穩(wěn)定支撐。

底架1的下側(cè)面上開(kāi)設(shè)有兩缺口11，該兩缺口11位于轉(zhuǎn)軸21的前方，缺口11內(nèi)鉸接有兩上支撐輪12，該兩上支撐輪12的輪面凸出缺口11并抵靠在導(dǎo)向板2的上側(cè)面上，支撐桿3將載力傳遞給導(dǎo)向板2，上支撐輪12能夠抵靠在導(dǎo)向板2，使得導(dǎo)向板2能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)前端得到穩(wěn)定的支撐。

導(dǎo)向板2的后端側(cè)面上開(kāi)設(shè)有弧形的導(dǎo)向槽23，且導(dǎo)向槽23與轉(zhuǎn)軸21具有相同的中心線，底架1的下側(cè)面上具有兩連接部13，兩連接部13位于轉(zhuǎn)軸21的后方，兩連接部13均向下穿過(guò)導(dǎo)向槽23，且在連接部13伸出的端部側(cè)面上鉸接有下支撐輪14，下支撐輪14抵靠在導(dǎo)向板2的下側(cè)面上，同理，下支撐輪14能夠抵靠在導(dǎo)向板2后端的下側(cè)面上，當(dāng)支撐板受到載力時(shí)后端具有向下傾斜的趨勢(shì)，此時(shí)下支撐輪14能夠使導(dǎo)向板2保持穩(wěn)定。

導(dǎo)向板2前端下側(cè)面上具有連接座24，支撐桿3的側(cè)面上具有兩連接板33，該兩連接板33之間固連有銷軸35，拉簧32的一端固連在連接座24上，另一端固連在銷軸35上，兩連接板33的上端固連有聚氨酯塊34，當(dāng)支撐桿3受到拉簧32拉力自動(dòng)收起時(shí)聚氨酯塊34能夠抵靠在底架1下側(cè)面上，當(dāng)出現(xiàn)顛簸時(shí)聚氨酯塊34能夠減少硬性撞擊和噪音。

底架1的前端具有安裝孔15，轉(zhuǎn)軸21上固連有軸承16，該軸承16的外圈固連在安裝孔15內(nèi)，轉(zhuǎn)軸21的上端垂直固連有推桿211，使得轉(zhuǎn)軸21和導(dǎo)向板2的連接更加穩(wěn)定。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。