本實(shí)用新型涉及變速箱附件領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱軟軸固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

通常駕駛汽車需要變更擋位時(shí)，駕駛員通過操縱換擋器來選換擋位。而由于整車布置的原因，很多車型換擋器不能直接操縱變速箱，而是通過選換擋軟軸把二者連接起來，從而操縱變速箱。軟軸既然連接換擋器和變速箱，力和行程的傳遞效率影響對(duì)換擋器的操作手感。軟軸效率不僅受到整車布置的影響，而且和軟軸與變速箱連接端的布置也有很大關(guān)系。

汽車換擋軟軸從選換擋支架伸出時(shí)，軟軸受管夾約束，很容易造成彎曲變形，尤其與變速箱的連接部分，此處無保護(hù)支撐，較容易使得軟軸變形甚至折斷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的軟軸與變速箱的連接部分，無保護(hù)支撐，較容易使得軟軸變形甚至折斷的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種變速箱軟軸固定結(jié)構(gòu)，其安裝在變速箱殼體上，包括：選換擋支架，其包括相互平行的固定面、第一導(dǎo)向面以及第二導(dǎo)向面，所述固定面與第一導(dǎo)向面通過一與換擋軟軸同向設(shè)置的連接板相連；所述第一導(dǎo)向面靠近所述第二導(dǎo)向面的一側(cè)與一折板相連，所述折板的另一端與固定面相連，所述第二導(dǎo)向面固定在所述折板的外側(cè)；所述第一導(dǎo)向面和所述固定面朝向換擋軟軸的一側(cè)分別設(shè)有一第一U型槽，所述換擋軟軸卡接在第一U型槽內(nèi)；所述第二導(dǎo)向面朝向選擋軟軸的一側(cè)設(shè)有第二U型槽，所述選擋軟軸卡接在所述第二U型槽內(nèi)。

優(yōu)選地，還包括管夾，所述管夾固定在所述連接板的朝向換擋軟軸的一側(cè)，所述管夾包括，上蓋、下蓋以及螺栓組件；所述上蓋和所述下蓋的一側(cè)固定在所述螺栓組件上，所述上蓋及所述下蓋的另一側(cè)圍成一用于固定換擋軟軸的圓槽；所述螺栓組件固定在所述連接板上。

優(yōu)選地，還包括分別固定在選擋軟軸和換擋軟軸上的橡膠軟套，兩所述橡膠軟套分別與第一導(dǎo)向面和第二導(dǎo)向面相貼合。

優(yōu)選地，所述折板包括彎折段和水平段；所述彎折段與所述第一導(dǎo)向面相連，所述水平段與所述選擋軟軸相平行，所述第二導(dǎo)向面固定在所述水平段上。

優(yōu)選地，所述管夾設(shè)在所述連接板遠(yuǎn)離所述第一導(dǎo)向面的一側(cè)。

優(yōu)選地，在所述彎折段上還設(shè)有減重孔。

本實(shí)用新型的效果在于：本方案通過設(shè)置平行的第一導(dǎo)向面和第二導(dǎo)向面使得換擋軟軸和選擋軟軸在于變速箱的連接處獲得一支撐力，確保其在此處不發(fā)生彎折。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的變速箱軟軸固定結(jié)構(gòu)與軟軸的裝配圖。

圖2為圖1中管夾的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)施例圖中：1－固定面2－第一導(dǎo)向面3－第二導(dǎo)向面4－連接板5－彎折段6－水平段7－管夾71－上蓋72－下蓋8－換擋軟軸9－選擋軟軸10－橡膠軟套

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

如圖1到圖2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種變速箱軟軸固定結(jié)構(gòu)，其安裝在變速箱殼體上，其包括：

選換擋支架，其包括相互平行的固定面1、第一導(dǎo)向面2以及第二導(dǎo)向面3，固定面1與第一導(dǎo)向面2通過一與換擋軟軸同向設(shè)置的連接板4相連；第一導(dǎo)向面2靠近第二導(dǎo)向面3的一側(cè)與一折板相連，折板的另一端與固定面相連，第二導(dǎo)向面固定在所述折板的外側(cè)；第一導(dǎo)向面2和固定面1朝向換擋軟軸8的一側(cè)分別設(shè)有一第一U型槽，換擋軟軸8卡接在第一U型槽內(nèi)；第二導(dǎo)向面3朝向選擋軟軸9的一側(cè)設(shè)有第二U型槽，選擋軟軸9卡接在第二U型槽內(nèi)。通過設(shè)置平行的第一導(dǎo)向面和第二導(dǎo)向面使得換擋軟軸和選擋軟軸在于變速箱的連接處獲得一支撐力，確保其在此處不發(fā)生彎折。

進(jìn)一步，為了確保換擋軟軸在連接板上的固定，在連接板朝向換擋軟軸的一側(cè)還固定連接一管夾7，如圖2所示，管夾7包括，上蓋71、下蓋72以及螺栓組件；上蓋71和下蓋72的一側(cè)固定在所述螺栓組件上，上蓋71及下蓋72的另一側(cè)圍成一用于固定換擋軟軸的圓槽，換擋軟軸安裝在圓槽內(nèi)；螺栓組件固定在所述連接板上，其中，螺栓組件包括螺栓和螺母，螺栓用于實(shí)現(xiàn)管夾與連接板的連接，螺母用于實(shí)現(xiàn)管夾在螺栓上的固定。更進(jìn)一步，為了提高選擋軟軸和換擋軟軸在于選換擋支架卡接處的固定效果。本實(shí)施例中，在選擋軟軸和換擋軟軸上還分別固定有一橡膠軟套10，其中，各橡膠軟套10分別與第一導(dǎo)向面和第二導(dǎo)向面相貼合，橡膠軟套10在本方案中主要其到限制選擋軟管9和換擋軟軸8軸向移動(dòng)的作用。需要說明的是，本實(shí)施例中，管夾設(shè)在連接板遠(yuǎn)離所述第一導(dǎo)向面的一側(cè)，以最大限度的實(shí)現(xiàn)換擋軟軸在連接板上的固定效果。

上述方案中的折板在本實(shí)施例中具體包括彎折段5和水平段6；彎折段5與第一導(dǎo)向面2相連，水平段6與所述選擋軟軸9相平行，第二導(dǎo)向面3固定在所述水平段上，也就是說水平段與第二導(dǎo)向面垂直連接，第二導(dǎo)向面與第一導(dǎo)向面固定面平行設(shè)置，此設(shè)計(jì)方便了加工制造。

為了節(jié)省材料，在彎折段5上還設(shè)有減重孔。

以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。