本實用新型涉及電動車傳動裝置，尤其涉及一種可調(diào)加速踏板傳動裝置。

背景技術(shù)：

加速踏板的主要作用是控制電流大小，從而控制電機的動力輸出。加速踏板上安裝有開度傳感器，當駕駛員踩踏加速踏板時，加速踏板開度傳感器會將踏板開度信息輸送給整車控制器，整車控制器控制電機控制器，從而控制電機的動力輸出。現(xiàn)有加速踏板開度傳感器都是安裝到加速踏板底部和加速踏板臂直接進行連接這樣會增大橫向空間；駕駛員踩加速踏板時可能誤踩到加速踏板下面的開度傳感器上；現(xiàn)有加速踏板開度傳感器的安裝位置固定，不可進行調(diào)節(jié)；拆卸加速踏板同時需要把傳感器也拆卸下，增大復(fù)雜程度同時也會影響開度傳感器的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型設(shè)計開發(fā)了一種可調(diào)加速踏板傳動裝置，通過合理設(shè)計將加速踏板臂的運動傳遞給橫連桿再到縱連桿，可通過調(diào)節(jié)橫連桿與踏板臂上調(diào)節(jié)孔的固定位置，實現(xiàn)加速踏板開度調(diào)節(jié)。

本實用新型提供的技術(shù)方案為：

一種可調(diào)加速踏板傳動裝置，包括：

凸臺，其可拆卸設(shè)置在賽車上；

踏板臂，其一端可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述凸臺上，所述踏板臂中部設(shè)置有多個調(diào)節(jié)孔；

加速器踏板，其固定設(shè)置在踏板臂另一端；

傳動平行四邊形裝置，其可旋轉(zhuǎn)連接所述凸臺，包括：

聯(lián)軸器，其固定設(shè)置在所述凸臺上；

橫連桿，其一端可旋轉(zhuǎn)連接所述踏板臂的調(diào)節(jié)孔；

縱聯(lián)桿，其一端可旋轉(zhuǎn)連接所述橫連桿另一端，另一端可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述聯(lián)軸器上。

優(yōu)選的是，所述凸臺通過快拆銷固定在賽車上。

優(yōu)選的是，還包括固定座，其固定設(shè)置在所述凸臺上，并連接所述踏板臂一端，以限制所述踏板臂旋轉(zhuǎn)角度。

優(yōu)選的是，所述固定座包括：

固定槽，其固定在所述凸臺上，并具有通孔；

銷軸，端固定在所述踏板臂一端，另一端串接在所述通孔內(nèi)，所述銷軸能夠在所述通孔內(nèi)滑動。

優(yōu)選的是，所述固定槽，包括：

底板，其為方形，固定設(shè)置在所述凸臺上；

側(cè)板，其為直角梯形，設(shè)置在所述底板兩側(cè)；

背板，其固定連接所述底板和所述側(cè)板，所述背板具有通孔。

優(yōu)選的是，所述銷軸為柱形，一端具有銷帽，以防止所述銷軸從所述通孔內(nèi)完全滑出。

優(yōu)選的是，所述踏板臂包括：

側(cè)板；

肋板，其固定設(shè)置在所述側(cè)板兩側(cè)，中部具有多個調(diào)節(jié)孔，底部具有連接孔。

優(yōu)選的是，所述調(diào)節(jié)孔平行布置。

優(yōu)選的是，還包括凸耳，其固定設(shè)置在所述凸臺上，所述肋板的連接孔與所述凸耳通過螺栓串接。

優(yōu)選的是，還包括傳感器，其設(shè)置在所述聯(lián)軸器上，測量所述踏板的開度。

本實用新型的有益效果

本實用新型提供的可調(diào)踏板傳動裝置，該裝置通過合理設(shè)計將加速踏板臂的運動傳遞給橫連桿再到縱連桿，最后傳遞給傳感器，避免了加速踏板開 度傳感器直接安裝到加速踏板上，平行四邊形裝置將傳感器布置在加速踏板后方，可以避免駕駛員腳踩到傳感器，并且拆卸加速踏板同時不需要把傳感器也拆卸下；可以根據(jù)傳感器精度的不同來調(diào)節(jié)橫連桿與踏板臂上調(diào)節(jié)孔的固定位置。加速踏板傳感器可調(diào)傳動平行四邊形裝置節(jié)省橫向空間、防止腳踩到傳感器、裝置可調(diào)和便于拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的可調(diào)加速踏板傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型所述的可調(diào)加速踏板傳動裝置的主視圖。

圖3為本實用新型所述的可調(diào)加速踏板傳動裝置的俯視圖。

圖4為本實用新型所述的可調(diào)加速踏板傳動裝置的前視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。

如圖1所示，本實用新型提供的可調(diào)加速踏板傳動裝置，包括：凸臺110、踏板臂120、加速器踏板130和傳動平行四邊形裝置140。

其中，凸臺110可拆卸設(shè)置在賽車上，作為一種優(yōu)選，凸臺110通過快拆銷111設(shè)置在賽車上；踏板臂120，其一端可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在凸臺110上，踏板臂120中部設(shè)置有多個調(diào)節(jié)孔121；加速器踏板130，其固定設(shè)置在踏板臂120的另一端。

傳動平行四邊形裝置140，其可旋轉(zhuǎn)連接凸臺110，包括：

聯(lián)軸器141，其固定設(shè)置在凸臺110上；橫連桿142，其一端可旋轉(zhuǎn)連接所述踏板臂的調(diào)節(jié)孔；縱聯(lián)桿143，其一端可旋轉(zhuǎn)連接橫連桿142另一端，另一端可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在聯(lián)軸器141上。

在另一實施例中，聯(lián)軸器141上設(shè)置有傳感器144，測量加速器踏板130的開度。

在另一實施例中，凸臺110通過快拆銷111固定在賽車上。

在另一實施例中，還包括固定座210，其固定設(shè)置在凸臺110上，并連接踏板臂120一端，以限制踏板臂120的旋轉(zhuǎn)角度，固定座210包括：

固定槽211，其固定在凸臺110上，并具有通孔；銷軸212一端固定在踏板臂120一端，另一端串接在通孔內(nèi)，銷軸212能夠在通孔內(nèi)滑動。

在另一實施例中，固定槽211，包括：底板221，其為方形，固定設(shè)置在凸臺110上；側(cè)板222，其為直角梯形，設(shè)置在底板221兩側(cè)；背板223，其固定連接底板221和側(cè)板222，背板223具有通孔。

作為一種優(yōu)選，銷軸212為柱形，一端具有銷帽，以防止銷軸212從所述通孔內(nèi)完全滑出。踏板臂120，包括：

側(cè)板231；肋板232，其固定設(shè)置在側(cè)板231兩側(cè)，中部具有多個調(diào)節(jié)孔，底部具有連接孔，調(diào)節(jié)孔平行布置。

在另一實施例中，凸臺120頂部具有凸耳240，肋板232的連接孔與凸耳240通過螺栓串接。

實施以可調(diào)加速踏板傳動裝置的工作過程為例，做進一步說明。

聯(lián)軸器將縱軸與傳感器支座連接起來，將傳感器支座與凸臺通過螺栓固定。通過調(diào)節(jié)橫連桿142與踏板臂上調(diào)節(jié)孔121的連接，可以把踏板的運動通過傳動平行四邊形裝置傳遞到傳感器上，進而采集加速踏板開度信息。在傳感器標定的過程中，通過調(diào)節(jié)橫連桿142與不同調(diào)節(jié)孔121的連接，找到最佳的固定位置，從而達到適應(yīng)不同精度傳感器的目的。由于踏板臂比縱連桿寬，如果把傳感器144固定到踏板臂上，直接用來測量加速踏板行程，會導致凸臺橫向空間增大；還可能會使駕駛員誤踩到傳感器；在拆卸加速踏板和踏板臂時需要將傳感器也拆掉。通過該加速踏板傳感器可調(diào)傳動平行四邊形裝置可以使橫向空間減小，避免駕駛員誤踩到傳感器并且拆裝方便。通過四個快拆銷111將凸臺110固定到方程式賽車底盤上。

本裝置通過合理設(shè)計將加速踏板臂的運動傳遞給橫連桿再到縱連桿，可通過調(diào)節(jié)橫連桿與踏板臂上調(diào)節(jié)孔的固定位置，實現(xiàn)加速踏板開度調(diào)節(jié)。

盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求 及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。