本實用新型涉及農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，具體地說是一種汽拖一體機(jī)用剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，農(nóng)田規(guī)?；?jīng)營已經(jīng)成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的趨勢，隨之而來的是各種大型農(nóng)業(yè)機(jī)械逐步投入到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中。現(xiàn)有技術(shù)中的農(nóng)機(jī)多是采用機(jī)械剎車，其剎車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，另外由于農(nóng)機(jī)在田間作業(yè)時會遇到各種地勢情況，采用機(jī)械剎車功能單一且使用受限，不能適應(yīng)地勢復(fù)雜多變的田間作業(yè)工況，這大大影響了農(nóng)機(jī)作業(yè)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽拖一體機(jī)用剎車系統(tǒng)，主要用于汽車和拖拉機(jī)結(jié)合的一種農(nóng)機(jī)上，可以實現(xiàn)單邊制動或停車制動，剎車安全可靠，且控制精度高，適用于運輸或各種田間作業(yè)工況。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種汽拖一體機(jī)用剎車系統(tǒng)，包括泵、剎車踏板、前輪剎車管路和后輪剎車管路，其中前輪剎車管路和后輪剎車管路均由泵引出并通過剎車踏板落下接通、抬起斷開，在前輪剎車管路上設(shè)有前輪電磁閥，且所述前輪剎車管路分出兩個剎車支路分別與兩個前輪上的剎車裝置相連，在所述后輪剎車管路上設(shè)有后輪電磁閥，且所述后輪剎車管路分出兩個后輪剎車支路分別與兩個后輪上的剎車裝置相連，每個后輪剎車支路上均設(shè)有后輪支路電磁閥；由系統(tǒng)電源端分別引出前輪剎車控制電路、后輪剎車控制電路和支路控制電路，所述前輪電磁閥與所述前輪剎車控制電路相連，在所述前輪剎車控制電路上設(shè)有前輪剎車開關(guān)，所述后輪電磁閥與所述后輪剎車控制電路相連，在所述后輪剎車控制電路上設(shè)有后輪剎車開關(guān)，所述支路控制電路分出兩個后輪控制電路分別與兩個后輪剎車支路上的后輪支路電磁閥相連，在所述支路控制電路與兩個后輪控制電路交匯處設(shè)有切換開關(guān)。

所述前輪剎車開關(guān)、后輪剎車開關(guān)以及切換開關(guān)均設(shè)置于汽拖一體機(jī)駕駛室的控制面板上。

當(dāng)所述前輪剎車開關(guān)斷開、后輪剎車開關(guān)接通時，所述前輪電磁閥斷電且閥門開啟，所述后輪電磁閥通電且閥門關(guān)閉。

當(dāng)所述前輪剎車開關(guān)接通、后輪剎車開關(guān)斷開時，所述前輪電磁閥通電且閥門閉合，所述后輪電磁閥斷電且閥門開啟。

所述切換開關(guān)的切換片處于中間位置，兩個后輪支路電磁閥斷電且閥門開啟。

所述支路控制電路通過所述切換開關(guān)與任一后輪控制電路相連，與該后輪控制電路相連的后輪支路電磁閥通電且閥門關(guān)閉。

所述前輪剎車開關(guān)和后輪剎車開關(guān)均斷開且所述切換開關(guān)的切換片處于中間位置時以及所述系統(tǒng)電源端斷電時，所述前輪電磁閥、后輪電磁閥以及兩個后輪支路電磁閥均斷電且閥門開啟。

本實用新型的優(yōu)點與積極效果為：

1、本實用新型可以實現(xiàn)單邊制動或停車制動，剎車安全可靠，適用于各種田間作業(yè)工況。

2、本實用新型采用電磁閥控制各個管路接通或斷開，控制精度高，且方便駕駛員操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

其中，1為泵，2為剎車踏板，3為前輪剎車管路，4為后輪剎車管路，41為第一后輪剎車支路，42為第二后輪剎車支路，5為前輪電磁閥，6為后輪電磁閥，7為后輪支路電磁閥，8為前輪剎車控制電路，9為后輪剎車控制電路，10為第一后輪控制電路，11為第二后輪控制電路，12為切換開關(guān)，13為前輪剎車開關(guān)，14為后輪剎車開關(guān)，15為前輪，16為后輪，17為系統(tǒng)電源端，18為支路控制電路。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述。

如圖1所示，本實用新型包括泵1、剎車踏板2、前輪剎車管路3和后輪剎車管路4，其中所述前輪剎車管路3和后輪剎車管路4均由泵1引出，所述前輪剎車管路3和后輪剎車管路4通過所述剎車踏板2起落接通或斷開，當(dāng)剎車踏板2落下時，所述前輪剎車管路3和后輪剎車管路4接通，當(dāng)剎車踏板2抬起時，所述前輪剎車管路3和后輪剎車管路4斷開，此為本領(lǐng)域公知技術(shù)。在所述前輪剎車管路3上設(shè)有一個前輪電磁閥5，且所述前輪剎車管路3遠(yuǎn)離所述泵1的一端分出兩個剎車支路分別與兩個前輪15上的剎車裝置相連，在所述后輪剎車管路4上設(shè)有一個后輪電磁閥6，且所述后輪剎車管路4遠(yuǎn)離所述泵1的一端分出第一后輪剎車支路41和第二后輪剎車支路42分別與兩個后輪16上的剎車裝置相連，在所述第一后輪剎車支路41和第二后輪剎車支路42上分別設(shè)有一個后輪支路電磁閥7。

如圖1所示，由系統(tǒng)電源端17引出一個前輪剎車控制電路8和一個后輪剎車控制電路9，所述前輪電磁閥5通過所述前輪剎車控制電路8控制通斷電，在所述前輪剎車控制電路8上設(shè)有一個前輪剎車開關(guān)13，所述后輪電磁閥6通過所述后輪剎車控制電路9控制通斷電，在所述后輪剎車控制電路9上設(shè)有一個后輪剎車開關(guān)14。另外由所述系統(tǒng)電源端17還引出一個支路控制電路18，并且所述支路控制電路18遠(yuǎn)離所述系統(tǒng)電源端17的一端分出兩個后輪控制電路分別與兩個后輪剎車支路上的后輪支路電磁閥7相連，其中如圖1所示，第一后輪控制電路10與第一后輪剎車支路41上的后輪支路電磁閥7相連，第二后輪控制電路11與第二后輪剎車支路42上的后輪支路電磁閥7相連，在所述支路控制電路18與兩個后輪控制電路交匯處設(shè)有一個切換開關(guān)12，所述切換開關(guān)12上設(shè)有切換片使所述支路控制電路18與任一后輪控制電路相連。所述前輪剎車開關(guān)13、后輪剎車開關(guān)14以及切換開關(guān)12均設(shè)置于農(nóng)機(jī)駕駛室的控制面板上，方便駕駛員操作。

本實用新型適用于氣壓或者液壓系統(tǒng)，當(dāng)所述泵1為氣壓泵時，在各個車輪上的剎車裝置為氣動剎車，當(dāng)所述泵1為液壓泵時，在各個車輪上的剎車裝置為液壓剎車，所述氣動剎車裝置和液壓剎車裝置均為本領(lǐng)域公知技術(shù)。

本實用新型的工作原理為：

當(dāng)所述前輪剎車開關(guān)13斷開、后輪剎車開關(guān)14接通時，所述前輪電磁閥5斷電且閥門開啟，前輪剎車管路3暢通，所述后輪電磁閥6通電且閥門關(guān)閉，后輪剎車管路4斷開，此時踩下剎車踏板2，兩個前輪15控制剎車，后輪16與剎車無關(guān)。

當(dāng)所述前輪剎車開關(guān)13接通、后輪剎車開關(guān)14斷開時，所述前輪電磁閥5通電且閥門閉合，前輪剎車管路3斷開，前輪15與剎車無關(guān)，所述后輪電磁閥6斷電且閥門開啟，兩個后輪16控制剎車，此種情況下當(dāng)所述切換開關(guān)12的切換片處于中間位置時，所述支路控制電路18不與任何后輪控制電路接通，兩個后輪支路電磁閥7斷電且閥門開啟，所述第一后輪剎車支路41和第二后輪剎車支路42均暢通，此時踩下剎車踏板2，農(nóng)機(jī)通過兩個后輪16實現(xiàn)剎車。

當(dāng)所述前輪剎車開關(guān)13接通、后輪剎車開關(guān)14斷開時，若所述切換開關(guān)12的切換片將支路控制電路18與第一后輪控制電路10相連，此時所述第一后輪剎車支路41上的后輪支路電磁閥7通電且閥門關(guān)閉，所述第一后輪剎車支路41斷開，此時踩下剎車踏板2后，只有第二后輪剎車支路42一側(cè)的后輪16剎車單邊制動，其余車輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，可實現(xiàn)農(nóng)機(jī)向第二后輪剎車支路42一側(cè)急轉(zhuǎn)，反之當(dāng)切換開關(guān)12的切換片將支路控制電路18與第二后輪控制電路11相連時，踩下剎車踏板2可實現(xiàn)農(nóng)機(jī)向第一后輪剎車支路41一側(cè)急轉(zhuǎn)。

當(dāng)所述前輪剎車開關(guān)13和后輪剎車開關(guān)14均斷開且所述切換開關(guān)12的切換片處于中間位置時，所述前輪電磁閥5、后輪電磁閥6以及兩個后輪支路電磁閥7均斷電且閥門開啟，前輪剎車管路3、后輪剎車管路4和兩個后輪剎車支路均暢通，踩下剎車踏板2,四個車輪均制動，從而實現(xiàn)停車制動。另外如果遇到緊急情況時，也可以先踩剎車踏板2，然后關(guān)閉系統(tǒng)電源使各個電磁閥均斷電開啟，同樣可以實現(xiàn)停車制動，避免發(fā)生意外。