本實(shí)用新型涉及一種房車導(dǎo)向輪，具體是一種具備野外居住功能的拖掛式房車導(dǎo)向輪，當(dāng)需要調(diào)整停駐地點(diǎn)時(shí)，利用該導(dǎo)向輪能夠移動(dòng)房車到達(dá)指定的停駐地點(diǎn)。

背景技術(shù)：

拖掛式房車本身不具備動(dòng)力系統(tǒng)，需要拖車牽引來(lái)實(shí)現(xiàn)行走的功能并到達(dá)指定的停駐地點(diǎn)，到達(dá)停駐地點(diǎn)后牽引車輛與房車分離，此時(shí)由于停駐的位置可能不夠準(zhǔn)確，以及由于停駐的地形可能不太合適等原因，經(jīng)常需要對(duì)房車的位置進(jìn)行微調(diào)，現(xiàn)有的拖掛式房車由于沒(méi)有導(dǎo)向輪因而進(jìn)行位置調(diào)整時(shí)非常困難，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的是一種體積小，操作方便且能應(yīng)用于各種型號(hào)拖掛式房車上的導(dǎo)向輪，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下：

一種拖掛式房車導(dǎo)向輪裝置，包括導(dǎo)向輪伸縮裝置和導(dǎo)向輪收放裝置，其特征在于：所述的導(dǎo)向輪收放裝置通過(guò)一側(cè)面固聯(lián)到房車的相應(yīng)位置，所述的導(dǎo)向輪伸縮裝置在中部與所述導(dǎo)向輪收放裝置活動(dòng)連接，拉緊導(dǎo)向輪收放裝置的拉桿能夠使導(dǎo)向輪伸縮裝置相對(duì)于導(dǎo)向輪收放裝置整體轉(zhuǎn)動(dòng)，松開(kāi)拉桿能夠使導(dǎo)向輪伸縮裝置在水平或豎直位置鎖定，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向輪的收放，轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向輪伸縮裝置的手柄能夠使導(dǎo)向輪整體上下伸縮，并且當(dāng)導(dǎo)向輪與地面可靠接觸時(shí)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄能夠使導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向，從而能夠按照指定的目標(biāo)位置移動(dòng)房車。

更進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向輪伸縮裝置包括框型連接板、外部圓管、內(nèi)部圓管、導(dǎo)向輪固定件、導(dǎo)向輪、傳動(dòng)螺母、絲杠、手柄、推力軸承、軸承支撐板，在導(dǎo)向輪處于豎直位置的狀態(tài)下，所述的框型連接板包括一體成型的上側(cè)板、下側(cè)板、左側(cè)板以及右側(cè)彎折部，所述右側(cè)彎折部寬度較短且分為中間斷開(kāi)的上下兩個(gè)部分，上側(cè)板和下側(cè)板在緊靠右側(cè)彎折部的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有U型開(kāi)口，外部圓管通過(guò)該U型開(kāi)口及右側(cè)彎折部的前端面與框型連接板焊接固聯(lián)，外部圓管的下端開(kāi)口，所述的內(nèi)部圓管與外部圓管的尺寸相配且從下端整體插入到外部圓管內(nèi)，所述內(nèi)部圓管在上端與傳動(dòng)螺母焊接固聯(lián)，外部圓管的上端封閉，但在封閉結(jié)構(gòu)中心設(shè)有一較小的圓孔，所述絲杠大部分從所述圓孔插入到外部圓管和內(nèi)部圓管內(nèi)并與傳動(dòng)螺母構(gòu)成絲杠螺母副，絲杠位于外部圓管外的部分通過(guò)垂直與軸線的銷軸與手柄固聯(lián)，在外部圓管內(nèi)緊靠圓孔的絲杠部分安裝有推力軸承，且在推力軸承下端設(shè)置有與絲杠固聯(lián)的軸承支撐板，所述內(nèi)部圓管在下端與導(dǎo)向輪固定件固聯(lián)，且所述導(dǎo)向輪固定件轉(zhuǎn)動(dòng)支撐所述導(dǎo)向輪。

更進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向輪收放裝置包括固定板、圓形滑動(dòng)軸承板、圓形墊板、螺釘、螺母、拉桿、拉桿彈簧、墊片和卡環(huán)，所述的導(dǎo)向輪收放裝置是通過(guò)固定板左側(cè)面的多個(gè)安裝孔與房車的相應(yīng)位置固聯(lián)，所述的框型連接板設(shè)于所述固定板的右側(cè)，且在框型連接板的左側(cè)板中心設(shè)有圓形開(kāi)口，所述的圓形滑動(dòng)軸承板設(shè)于所述的圓形開(kāi)口內(nèi)并與其尺寸相配，所述的圓形墊板設(shè)于框型連接板內(nèi)靠近左側(cè)板位置，所述的固定板在中心環(huán)狀均布有三個(gè)方形通孔，所述的圓形滑動(dòng)軸承板在外周均布有三個(gè)U型開(kāi)口，所述的圓形墊板在靠近外周的位置均布有三個(gè)等徑的圓形通孔，所述的螺釘和螺母分別有三個(gè)，所述的三個(gè)螺釘穿過(guò)所述固定板的方形通孔和所述圓形滑動(dòng)軸承板的U型開(kāi)口以及所述圓形墊板的圓形通孔，并分別用螺母緊固，所述螺釘?shù)目拷^部位置具有方形桿部并與所述固定板的方形通孔相配，以便于螺母的緊固，所述的圓形滑動(dòng)軸承板的厚度比所述框型連接板的左側(cè)板厚，以便螺母將圓形滑動(dòng)軸承板和圓形墊板緊固后所述框型連接板相對(duì)圓形滑動(dòng)軸承板具有較小的軸向串動(dòng)量，所述的固定板在方形通孔的外部還設(shè)有四個(gè)等徑的圓形通孔，所述四個(gè)圓形通孔的圓心構(gòu)成一個(gè)正方形，且該正方形的四條邊呈水平或豎直布置，所述的框型連接板的左側(cè)板后部上下設(shè)有兩個(gè)圓孔，所述的框型連接板的右側(cè)彎折部對(duì)應(yīng)位置也設(shè)有兩個(gè)圓孔，所述的拉桿具有拉手部和兩個(gè)滑動(dòng)桿部，所述滑動(dòng)桿部分別穿過(guò)所述框型連接板右側(cè)彎折部和左側(cè)板的上下圓孔，所述滑動(dòng)桿部在位于框型連接板左側(cè)板和右側(cè)彎折部之間的部分裝有拉桿彈簧，所述拉桿彈簧通過(guò)墊片和卡環(huán)鎖定，拉桿放松時(shí)所述滑動(dòng)桿部的末端還穿過(guò)所述固定板的兩個(gè)對(duì)應(yīng)圓形通孔，拉桿拉緊時(shí)所述滑動(dòng)桿部的末端能夠脫開(kāi)所述固定板的兩個(gè)對(duì)應(yīng)圓形通孔。

更進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向輪固定件為一體成型的U型板結(jié)構(gòu)，所述的導(dǎo)向輪固定件整體所在的平面與內(nèi)部圓管的軸線所夾角度為145°-160°，并且所述導(dǎo)向輪固定件和內(nèi)部圓管連接的部分設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述的推力軸承為推力球軸承。

下面簡(jiǎn)要敘述本導(dǎo)向輪裝置的使用方法：

在房車正常的行駛過(guò)程中，本房車導(dǎo)向輪處于水平收折狀態(tài)，當(dāng)需要停駐的時(shí)，首先拉緊拉桿，使其滑動(dòng)桿部的末端脫開(kāi)固定板的對(duì)應(yīng)圓形通孔，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向輪整體到豎直方向，松開(kāi)拉桿使其滑動(dòng)桿部的末端插入固定板的對(duì)應(yīng)圓形通孔從而使導(dǎo)向輪整體鎖定在豎直位置，隨后一邊轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向輪伸縮裝置的手柄，一邊施加適當(dāng)?shù)牧Ψ乐箤?dǎo)向輪周向跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使導(dǎo)向輪整體向下伸長(zhǎng)，當(dāng)伸長(zhǎng)到導(dǎo)向輪與地面可靠接觸時(shí)，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)到所需的方向，從而按照指定的目標(biāo)位置移動(dòng)房車；當(dāng)房車需要行駛時(shí)，采用和上述相反的步驟縮短并收折導(dǎo)向輪。

采用本實(shí)用新型，主要具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、由框型連接板和圓形滑動(dòng)軸承板所構(gòu)成的滑動(dòng)軸承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、安全可靠，能夠大大降低制造成本；

2、通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄既能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向輪的伸縮，也能控制導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，傳動(dòng)原理簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1本實(shí)用新型在房車中具體安裝位置的整體結(jié)構(gòu)立體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)爆炸圖

圖3是本實(shí)用新型的主視圖；

圖4是圖3的A-A向剖視圖；

圖5是圖4中虛線框部分的局部放大圖；

圖6是框型連接板的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是固定板的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圓形滑動(dòng)軸承板的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：1.導(dǎo)向輪伸縮裝置，2.導(dǎo)向輪收放裝置，11.框型連接板，12.外部圓管，13.內(nèi)部圓管,14.導(dǎo)向輪固定件,15.導(dǎo)向輪,16.傳動(dòng)螺母，17.絲杠，18.手柄，19.推力軸承，110.軸承支撐板，21.固定板，22.圓形滑動(dòng)軸承板，23.圓形墊板，24.螺釘，25.螺母，26.拉桿，27.拉桿彈簧，28.墊片，29.卡環(huán)，111.上側(cè)板，112.下側(cè)板，113.左側(cè)板，114.右側(cè)彎折部，115.U型開(kāi)口，116.圓形開(kāi)口，117.圓孔，118.圓孔，121.圓孔，211.安裝孔，212.方形通孔，213.圓形通孔，221.U型開(kāi)口，231.圓形通孔，241.方形桿部，261.拉手部，262.滑動(dòng)桿部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖1-8所示為本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例，一種拖掛式房車導(dǎo)向輪裝置，包括導(dǎo)向輪伸縮裝置1和導(dǎo)向輪收放裝置2，其特征在于：所述的導(dǎo)向輪收放裝置2通過(guò)一側(cè)面固聯(lián)到房車的相應(yīng)位置，所述的導(dǎo)向輪伸縮裝置1在中部與所述導(dǎo)向輪收放裝置2活動(dòng)連接，拉緊導(dǎo)向輪收放裝置2的拉桿26能夠使導(dǎo)向輪伸縮裝置1相對(duì)于導(dǎo)向輪收放裝置2整體轉(zhuǎn)動(dòng)，松開(kāi)拉桿26能夠使導(dǎo)向輪伸縮裝置1在水平或豎直位置鎖定，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向輪15的收放，轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向輪伸縮裝置1的手柄18能夠使導(dǎo)向輪15整體上下伸縮，并且當(dāng)導(dǎo)向輪15與地面可靠接觸時(shí)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄18能夠使導(dǎo)向輪15轉(zhuǎn)向，從而能夠按照指定的目標(biāo)位置移動(dòng)房車。

更進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向輪伸縮裝置1包括框型連接板11、外部圓管12、內(nèi)部圓管13、導(dǎo)向輪固定件14、導(dǎo)向輪15、傳動(dòng)螺母16、絲杠17、手柄18、推力軸承19、軸承支撐板110，在導(dǎo)向輪處于豎直位置的狀態(tài)下，所述的框型連接板11包括一體成型的上側(cè)板111、下側(cè)板112、左側(cè)板113以及右側(cè)彎折部114，所述右側(cè)彎折部114寬度較短且分為中間斷開(kāi)的上下兩個(gè)部分，上側(cè)板111和下側(cè)板112在緊靠右側(cè)彎折部114的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有U型開(kāi)口115，外部圓管12通過(guò)該U型開(kāi)口115及右側(cè)彎折部114的前端面與框型連接板11焊接固聯(lián)，外部圓管12的下端開(kāi)口，所述的內(nèi)部圓管13與外部圓管12的尺寸相配且從下端整體插入到外部圓管12內(nèi)，所述內(nèi)部圓管13在上端與傳動(dòng)螺母16焊接固聯(lián)，外部圓管12的上端封閉，但在封閉結(jié)構(gòu)中心設(shè)有一較小的圓孔121，所述絲杠17大部分從所述圓孔121插入到外部圓管12和內(nèi)部圓管13內(nèi)并與傳動(dòng)螺母16構(gòu)成絲杠螺母副，絲杠17位于外部圓管12外的部分通過(guò)垂直與軸線的銷軸與手柄18固聯(lián)，在外部圓管12內(nèi)緊靠圓孔121的絲杠17部分安裝有推力軸承19，且在推力軸承19下端設(shè)置有與絲杠17固聯(lián)的軸承支撐板110，所述內(nèi)部圓管13在下端與導(dǎo)向輪固定件14固聯(lián)，且所述導(dǎo)向輪固定件14轉(zhuǎn)動(dòng)支撐所述導(dǎo)向輪15。

更進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向輪收放裝置2包括固定板21、圓形滑動(dòng)軸承板22、圓形墊板23、螺釘24、螺母25、拉桿26、拉桿彈簧27、墊片28和卡環(huán)29，所述的導(dǎo)向輪收放裝置2是通過(guò)固定板21左側(cè)面的多個(gè)安裝孔211與房車的相應(yīng)位置固聯(lián)，所述的框型連接板11設(shè)于所述固定板21的右側(cè)，且在框型連接板11的左側(cè)板中心設(shè)有圓形開(kāi)口116，所述的圓形滑動(dòng)軸承板22設(shè)于所述的圓形開(kāi)口116內(nèi)并與其尺寸相配，所述的圓形墊板23設(shè)于框型連接板11內(nèi)靠近左側(cè)板位置，所述的固定板21在中心環(huán)狀均布有三個(gè)方形通孔212，所述的圓形滑動(dòng)軸承板22在外周均布有三個(gè)U型開(kāi)口221，所述的圓形墊板23在靠近外周的位置均布有三個(gè)等徑的圓形通孔231，所述的螺釘24和螺母25分別有三個(gè)，所述的三個(gè)螺釘24穿過(guò)所述固定板21的方形通孔212和所述圓形滑動(dòng)軸承板22的U型開(kāi)口221以及所述圓形墊板23的圓形通孔231，并分別用螺母25緊固，所述螺釘24的靠近頭部位置具有方形桿部241并與所述固定板21的方形通孔212相配，以便于螺母25的緊固，所述的圓形滑動(dòng)軸承板22的厚度比所述框型連接板11的左側(cè)板113厚，以便螺母25將圓形滑動(dòng)軸承板22和圓形墊板23緊固后所述框型連接板11相對(duì)圓形滑動(dòng)軸承板22具有較小的軸向串動(dòng)量，所述的固定板21在方形通孔212的外部還設(shè)有四個(gè)等徑的圓形通孔213，所述四個(gè)圓形通孔213的圓心構(gòu)成一個(gè)正方形，且該正方形的四條邊呈水平或豎直布置，所述的框型連接板11的左側(cè)板113后部上下設(shè)有兩個(gè)圓孔117，所述的框型連接板11的右側(cè)彎折部114對(duì)應(yīng)位置也設(shè)有兩個(gè)圓孔118，所述的拉桿26具有拉手部261和兩個(gè)滑動(dòng)桿部262，所述滑動(dòng)桿部262分別穿過(guò)所述框型連接板11右側(cè)彎折部114和左側(cè)板113的上下圓孔118、117，所述滑動(dòng)桿部262在位于框型連接板11左側(cè)板113和右側(cè)彎折部114之間的部分裝有拉桿彈簧27，所述拉桿彈簧27通過(guò)墊片28和卡環(huán)29鎖定，拉桿26放松時(shí)所述滑動(dòng)桿部262的末端還穿過(guò)所述固定板21的兩個(gè)對(duì)應(yīng)圓形通孔213，拉桿26拉緊時(shí)所述滑動(dòng)桿部262的末端能夠脫開(kāi)所述固定板21的兩個(gè)對(duì)應(yīng)圓形通孔213。

更進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向輪固定件14為一體成型的U型板結(jié)構(gòu)，所述的導(dǎo)向輪固定件14整體所在的平面與內(nèi)部圓管13的軸線所夾角度為145°-160°，并且所述導(dǎo)向輪固定件14和內(nèi)部圓管13連接的部分設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述的推力軸承19為推力球軸承。

下面簡(jiǎn)要敘述本導(dǎo)向輪裝置的使用方法：

在房車正常的行駛過(guò)程中，本房車導(dǎo)向輪處于水平收折狀態(tài)，當(dāng)需要停駐的時(shí)，首先拉緊拉桿26，使其滑動(dòng)桿部262的末端脫開(kāi)固定板21的對(duì)應(yīng)圓形通孔213，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向輪整體到豎直方向，松開(kāi)拉桿使其滑動(dòng)桿部262的末端插入固定板21的對(duì)應(yīng)圓形通孔213從而使導(dǎo)向輪整體鎖定在豎直位置，隨后一邊轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向輪伸縮裝置1的手柄18，一邊施加適當(dāng)?shù)牧Ψ乐箤?dǎo)向輪15周向跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使導(dǎo)向輪15整體向下伸長(zhǎng)，當(dāng)伸長(zhǎng)到導(dǎo)向輪15與地面可靠接觸時(shí)，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄18使導(dǎo)向輪15轉(zhuǎn)動(dòng)到所需的方向，從而按照指定的目標(biāo)位置移動(dòng)房車；當(dāng)房車需要行駛時(shí)，采用和上述相反的步驟縮短并收折導(dǎo)向輪。

采用本實(shí)用新型，主要具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、由框型連接板和圓形滑動(dòng)軸承板所構(gòu)成的滑動(dòng)軸承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、安全可靠，能夠大大降低制造成本；

2、通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄既能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向輪的伸縮，也能控制導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，傳動(dòng)原理簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便。

因此，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向輪在拖掛式房車領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。上述的實(shí)施例僅為一種具體的設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型應(yīng)不限于上述實(shí)施例的局限，凡符合本實(shí)用新型精神的設(shè)計(jì)均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。