本發(fā)明涉及房車駐車支腿，具體是一種具備野外居住功能的拖掛式房車的駐車支腿，停駐時，依靠支腿支撐，并固定在原地。

拖掛式房車行駛到目的地停駐時，勢能較大，不能只依靠彈性輪胎支撐，需要加裝駐車支腿。該支腿提供剛性支撐，提高了整體的穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明提供的是一種體積小，操作方便且能應(yīng)用于各種型號拖掛式房車上的支腿，本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下：

一種拖掛式房車駐車支腿，包括上部旋轉(zhuǎn)收放裝置（1）、中部齒輪副傳動裝置（2）和下部絲杠螺母副傳動裝置（3），其特征在于：

所述的上部旋轉(zhuǎn)收放裝置（1）包括U型連接板（11）、定位卡盤（12）和拉桿組件（13），所述的U型連接板（11）通過其上部的安裝孔固聯(lián)于房車相應(yīng)位置，所述定位卡盤（12）與所述中部齒輪副傳動裝置（2）的上部外方管（21）頂部一側(cè)壁焊接固聯(lián)，該定位卡盤（12）和上部外方管（21）頂部構(gòu)成的整體插入到U型連接板（11）的U型空間內(nèi)并通過銷軸與U型連接板（11）轉(zhuǎn)動連接，所述定位卡盤（12）沿外圓周均布有多個通孔，該U型連接板（11）在與定位卡盤（12）配合的側(cè)面下端設(shè)有定位孔（111、112），且在定位卡盤（12）相對U型連接板（11）的轉(zhuǎn)動過程中該多個通孔中的對應(yīng)通孔能和U型連接板（11）的定位孔（111、112）共軸線，所述拉桿組件（13）設(shè)置于U型連接板（11）具有定位孔（111、112）的一側(cè)面，放松拉桿組件（13）的拉桿（134），該拉桿組件（13）上的定位銷釘（135、138）通過U型連接板（11）的所述定位孔（111、112）插入到定位卡盤（12）的相應(yīng)通孔中，從而定位卡盤（12）處于鎖定狀態(tài)，即支腿被固定；拉緊拉桿組件（13）的拉桿（134），其上的定位銷釘（135、138）能夠脫開定位卡盤（12）的相應(yīng)通孔，從而定位卡盤（12）和上部外方管（21）構(gòu)成的整體能夠相對于U型連接板（11）轉(zhuǎn)動，即支腿可以自由轉(zhuǎn)動；

所述的中部齒輪副傳動裝置（2）包括上部外方管（21）、下部外方管（22）、齒輪箱（23）、第一錐齒輪（24）、第二錐齒輪（25）和水平轉(zhuǎn)動軸（26），所述齒輪箱（23）位于上部外方管（21）和下部外方管（22）之間并使上部外方管（21）和下部外方管（22）固聯(lián)在一起，所述第一錐齒輪（24）和第二錐齒輪（25）位于齒輪箱（23）內(nèi)并構(gòu)成一對齒輪副，水平轉(zhuǎn)動軸（26）穿過齒輪箱（23）并與第一錐齒輪（24）內(nèi)孔配合，水平轉(zhuǎn)動軸（26）在齒輪箱（23）外的外部施力端為正六棱柱結(jié)構(gòu)，水平轉(zhuǎn)動軸（26）與第一錐齒輪（24）通過垂直于軸線的連接銷實現(xiàn)一體轉(zhuǎn)動；

所述的下部絲杠螺母副傳動裝置（3）包括底座（31）、內(nèi)方管（32）、螺母（33）、絲杠（34）、推力軸承（35）、軸承支撐板（36）和絲杠限位板（37），所述底座（31）與所述內(nèi)方管（32）底端通過銷軸與轉(zhuǎn)動連接，以適應(yīng)不同傾斜程度的地面，所述內(nèi)方管（32）的尺寸與所述下部外方管（22）相配，工作中其整體大部插入到下部外方管（22）的內(nèi)部，并且內(nèi)方管（32）在上端與螺母（33）焊接固聯(lián)，螺母（33）與絲杠（34）構(gòu)成絲杠螺母副，絲杠（34）的上部包含一段直徑較小的光軸，該光軸部分與第二錐齒輪（25）的內(nèi)孔配合，并與第二錐齒輪（25）通過垂直于軸線的連接銷實現(xiàn)一體轉(zhuǎn)動，絲杠（34）在光軸下端、齒輪箱（23）外部靠近光軸部分安裝有推力軸承（35），絲杠（34）在推力軸承（35）下端焊接固聯(lián)有軸承支撐板（36），以承受推力軸承（35）的軸向力，絲杠（34）的底端焊接有絲杠限位板（37），防止絲杠（34）和螺母（33）脫開。

更進一步地，所述的拉桿組件（13）包括第一中空定位柱（131）、第二中空定位柱（132）、中空導(dǎo)向柱（133）、拉桿（134）、第一定位銷釘（135）、第一彈簧（136）、第一鎖止環(huán)（137）、第二定位銷釘（138）、第二彈簧（139）和第二鎖止環(huán)（1310），所述U型連接板（11）的定位孔為兩個，即第一定位孔（111）和第二定位孔（112），且在第一定位孔（111）和第二定位孔（112）的中間設(shè)有導(dǎo)向孔（113），所述第一中空定位柱（131）和第二中空定位柱（132）的一端分別插入到第一定位孔（111）和第二定位孔（112）中并與U型連接板（11）固聯(lián)，所述中空導(dǎo)向柱（133）的一端插入到導(dǎo)向孔（113）中并與U型連接板（11）固聯(lián)，所述拉桿（134）包括頭部導(dǎo)向柱、中部擋板和末端拉手，其頭部導(dǎo)向柱插入到所述中空導(dǎo)向柱（133）的通孔中，所述第一定位銷釘（135）和第二定位銷釘（138）分別通過第一定位孔（111）和第二定位孔（112）插入到第一中空定位柱（131）和第二中空定位柱（132）的通孔中，其尾部貫穿拉桿（134）的中部擋板并分別通過第一鎖止環(huán)（137）和第二鎖止環(huán)（1310）鎖定，所述第一彈簧（136）壓縮位于第一中空定位柱（131）內(nèi)第一定位銷釘（135）的環(huán)狀端面和拉桿（134）的中部擋板之間，所述第二彈簧（139）壓縮位于第二中空定位柱（132）內(nèi)第二定位銷釘（137）的環(huán)狀端面和拉桿（134）的中部擋板之間，拉桿（134）的末端拉手設(shè)置成人手容易握住的結(jié)構(gòu)。

更進一步地，所述齒輪箱（23）包括水平方管（231）、第一齒輪箱扣板（232）、第二齒輪箱扣板（233）、第一加強板（234）和第二加強板（235），所述水平方管（231）整體為立方體形狀，且其開口方向與絲杠（34）以及水平轉(zhuǎn)動軸（26）的軸線方向均垂直，水平方管（231）的上側(cè)面與所述上部外方管（21）底部固聯(lián)，下側(cè)面與所述下部外方管（22）頂部固聯(lián)，第一齒輪箱扣板（232）和第二齒輪箱扣板（233）相對設(shè)置，并能扣入水平方管（231）的開口中，從而構(gòu)成一個相對密閉的箱體空間，所述第一加強板（234）和第二加強板（235）相對設(shè)置于水平方管（231）的左右側(cè)面外部，并與水平方管（231）、上部外方管（21）和下部外方管（22）焊接固聯(lián)。

更進一步地，所述水平轉(zhuǎn)動軸（26）的外部施力端與拉桿組件（13）位于同一側(cè)，且所述推力軸承（35）為推力球軸承。

下面簡要敘述本房車支腿的使用方法：

在房車正常的行駛過程中，本房車支腿處于水平收折狀態(tài)，當(dāng)需要停駐的時，首先拉緊拉桿（134）的末端拉手，使其上的定位銷釘（135、138）脫開定位卡盤（12）的相應(yīng)通孔，即松開定位卡盤（12），此時轉(zhuǎn)動支腿到豎直方向，然后通過外六角扳手轉(zhuǎn)動水平轉(zhuǎn)動軸（26）的外部施力端，帶動第一錐齒輪（24）同軸轉(zhuǎn)動，此時第二錐齒輪（25）通過齒輪副嚙合繞自身軸線轉(zhuǎn)動并帶動絲杠（34）同軸轉(zhuǎn)動，從而通過絲杠螺母副實現(xiàn)內(nèi)方管（32）的伸長，即實現(xiàn)支腿的伸長，且底座（31）能夠相對內(nèi)方管（32）轉(zhuǎn)動，保證支腿在各種不同傾斜程度的地面實現(xiàn)可靠支撐，當(dāng)房車需要行駛時，采用和上述相反的步驟縮短并收折支腿。

采用本發(fā)明，主要具有如下優(yōu)點：

1、支腿轉(zhuǎn)動部分和伸縮部分的布置在空間上相對獨立，避免了結(jié)構(gòu)之間的干涉，簡化結(jié)構(gòu)的同時提高了可靠性。

2、由于錐齒輪副屬于支腿的核心零件，在支腿支撐時承受較大的作用力，當(dāng)錐齒輪承受的作用力（尤其是周向力和徑向力）過大時容易出現(xiàn)擠裂而提前報廢，而采用本技術(shù)方案，錐齒輪副的布置位于支腿整體的中部，從而底座到錐齒輪副的力臂相對較短，有效減小了支腿支撐過程中錐齒輪承受的周向力和徑向力，大大提高了錐齒輪的使用壽命。

3、水平轉(zhuǎn)動軸（26）的外部施力端與拉桿組件（13）位于同一側(cè)，使得支腿的收放和伸縮操作都更加方便快捷。

4、底座（31）能夠相對支腿轉(zhuǎn)動，從而保證支腿能夠更好的在不同傾斜程度的地面上可靠支撐。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對發(fā)明做進一步說明。

圖1包含本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的主視圖、剖視圖以及局部放大圖（其中為了便于顯示錐齒輪副，主視圖中省略了第一齒輪箱扣板和第二齒輪箱扣板）；

圖2是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖3是拉桿組件的爆炸圖；

附圖標(biāo)記：1. 上部旋轉(zhuǎn)收放裝置，2. 中部齒輪副傳動裝置，3. 下部絲杠螺母副傳動裝置方管1，11. U型連接板，12. 定位卡盤,13. 拉桿組件,21. 上部外方管,22. 下部外方管，23. 齒輪箱，24. 第一錐齒輪，25. 第二錐齒輪，26. 水平轉(zhuǎn)動軸，31. 底座，32. 內(nèi)方管，33. 螺母，34. 絲杠，35. 推力軸承，36. 軸承支撐板，111. 第一定位孔，112. 第二定位孔，113. 導(dǎo)向孔，131. 第一中空定位柱，132. 第二中空定位柱，133.中空導(dǎo)向柱，134. 拉桿，135. 第一定位銷釘，136. 第一彈簧，137. 第一鎖止環(huán)，138. 第二定位銷釘，139. 第二彈簧，1310. 第二鎖止環(huán)，231. 水平方管，232. 第一齒輪箱扣板，233. 第二齒輪箱扣板，234. 第一加強板，235. 第二加強板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步描述。

附圖1-3所示為本發(fā)明的一具體實施例，一種拖掛式房車駐車支腿，包括上部旋轉(zhuǎn)收放裝置（1）、中部齒輪副傳動裝置（2）和下部絲杠螺母副傳動裝置（3）。

所述的上部旋轉(zhuǎn)收放裝置（1）包括U型連接板（11）、定位卡盤（12）和拉桿組件（13），所述的U型連接板（11）通過其上部的安裝孔固聯(lián)于房車相應(yīng)位置，所述定位卡盤（12）與所述中部齒輪副傳動裝置（2）的上部外方管（21）頂部一側(cè)壁焊接固聯(lián)，該定位卡盤（12）和上部外方管（21）頂部構(gòu)成的整體插入到U型連接板（11）的U型空間內(nèi)并通過銷軸與U型連接板（11）轉(zhuǎn)動連接，所述定位卡盤（12）沿外圓周均布有多個通孔，該U型連接板（11）在與定位卡盤（12）配合的側(cè)面下端設(shè)有定位孔（111、112），且在定位卡盤（12）相對U型連接板（11）的轉(zhuǎn)動過程中該多個通孔中的對應(yīng)通孔能和U型連接板（11）的定位孔（111、112）共軸線，所述拉桿組件（13）設(shè)置于U型連接板（11）具有定位孔（111、112）的一側(cè)面，放松拉桿組件（13）的拉桿（134），該拉桿組件（13）上的定位銷釘（135、138）通過U型連接板（11）的所述定位孔（111、112）插入到定位卡盤（12）的相應(yīng)通孔中，從而定位卡盤（12）處于鎖定狀態(tài)，即支腿被固定；拉緊拉桿組件（13）的拉桿（134），其上的定位銷釘（135、138）能夠脫開定位卡盤（12）的相應(yīng)通孔，從而定位卡盤（12）和上部外方管（21）構(gòu)成的整體能夠相對于U型連接板（11）轉(zhuǎn)動，即支腿可以自由轉(zhuǎn)動；

所述的中部齒輪副傳動裝置（2）包括上部外方管（21）、下部外方管（22）、齒輪箱（23）、第一錐齒輪（24）、第二錐齒輪（25）和水平轉(zhuǎn)動軸（26），所述齒輪箱（23）位于上部外方管（21）和下部外方管（22）之間并使上部外方管（21）和下部外方管（22）固聯(lián)在一起，所述第一錐齒輪（24）和第二錐齒輪（25）位于齒輪箱（23）內(nèi)并構(gòu)成一對齒輪副，水平轉(zhuǎn)動軸（26）穿過齒輪箱（23）并與第一錐齒輪（24）內(nèi)孔配合，水平轉(zhuǎn)動軸（26）在齒輪箱（23）外的外部施力端為正六棱柱結(jié)構(gòu)，水平轉(zhuǎn)動軸（26）與第一錐齒輪（24）通過垂直于軸線的連接銷實現(xiàn)一體轉(zhuǎn)動；

所述的下部絲杠螺母副傳動裝置（3）包括底座（31）、內(nèi)方管（32）、螺母（33）、絲杠（34）、推力軸承（35）、軸承支撐板（36）和絲杠限位板（37），所述底座（31）與所述內(nèi)方管（32）底端通過銷軸與轉(zhuǎn)動連接，以適應(yīng)不同傾斜程度的地面，所述內(nèi)方管（32）的尺寸與所述下部外方管（22）相配，工作中其整體大部插入到下部外方管（22）的內(nèi)部，并且內(nèi)方管（32）在上端與螺母（33）焊接固聯(lián)，螺母（33）與絲杠（34）構(gòu)成絲杠螺母副，絲杠（34）的上部包含一段直徑較小的光軸，該光軸部分與第二錐齒輪（25）的內(nèi)孔配合，并與第二錐齒輪（25）通過垂直于軸線的連接銷實現(xiàn)一體轉(zhuǎn)動，絲杠（34）在光軸下端、齒輪箱（23）外部靠近光軸部分安裝有推力軸承（35），絲杠（34）在推力軸承（35）下端焊接固聯(lián)有軸承支撐板（36），以承受推力軸承（35）的軸向力，絲杠（34）的底端焊接有絲杠限位板（37），防止絲杠（34）和螺母（33）脫開。

更進一步地，所述的拉桿組件（13）包括第一中空定位柱（131）、第二中空定位柱（132）、中空導(dǎo)向柱（133）、拉桿（134）、第一定位銷釘（135）、第一彈簧（136）、第一鎖止環(huán)（137）、第二定位銷釘（138）、第二彈簧（139）和第二鎖止環(huán)（1310），所述U型連接板（11）的定位孔為兩個，即第一定位孔（111）和第二定位孔（112），且在第一定位孔（111）和第二定位孔（112）的中間設(shè)有導(dǎo)向孔（113），所述第一中空定位柱（131）和第二中空定位柱（132）的一端分別插入到第一定位孔（111）和第二定位孔（112）中并與U型連接板（11）固聯(lián)，所述中空導(dǎo)向柱（133）的一端插入到導(dǎo)向孔（113）中并與U型連接板（11）固聯(lián)，所述拉桿（134）包括頭部導(dǎo)向柱、中部擋板和末端拉手，其頭部導(dǎo)向柱插入到所述中空導(dǎo)向柱（133）的通孔中，所述第一定位銷釘（135）和第二定位銷釘（138）分別通過第一定位孔（111）和第二定位孔（112）插入到第一中空定位柱（131）和第二中空定位柱（132）的通孔中，其尾部貫穿拉桿（134）的中部擋板并分別通過第一鎖止環(huán)（137）和第二鎖止環(huán)（1310）鎖定，所述第一彈簧（136）壓縮位于第一中空定位柱（131）內(nèi)第一定位銷釘（135）的環(huán)狀端面和拉桿（134）的中部擋板之間，所述第二彈簧（139）壓縮位于第二中空定位柱（132）內(nèi)第二定位銷釘（137）的環(huán)狀端面和拉桿（134）的中部擋板之間，拉桿（134）的末端拉手設(shè)置成人手容易握住的結(jié)構(gòu)。

更進一步地，所述齒輪箱（23）包括水平方管（231）、第一齒輪箱扣板（232）、第二齒輪箱扣板（233）、第一加強板（234）和第二加強板（235），所述水平方管（231）整體為立方體形狀，且其開口方向與絲杠（34）以及水平轉(zhuǎn)動軸（26）的軸線方向均垂直，水平方管（231）的上側(cè)面與所述上部外方管（21）底部固聯(lián)，下側(cè)面與所述下部外方管（22）頂部固聯(lián)，第一齒輪箱扣板（232）和第二齒輪箱扣板（233）相對設(shè)置，并能扣入水平方管（231）的開口中，從而構(gòu)成一個相對密閉的箱體空間，所述第一加強板（234）和第二加強板（235）相對設(shè)置于水平方管（231）的左右側(cè)面外部，并與水平方管（231）、上部外方管（21）和下部外方管（22）焊接固聯(lián)。

更進一步地，所述水平轉(zhuǎn)動軸（26）的外部施力端與拉桿組件（13）位于同一側(cè)，且所述推力軸承（35）為推力球軸承。

下面簡要敘述本房車支腿的使用方法：

在房車正常的行駛過程中，本房車支腿處于水平收折狀態(tài)，當(dāng)需要停駐的時，首先拉緊拉桿（134）的末端拉手，使其上的定位銷釘（135、138）脫開定位卡盤（12）的相應(yīng)通孔，即松開定位卡盤（12），此時轉(zhuǎn)動支腿到豎直方向，然后通過外六角扳手轉(zhuǎn)動水平轉(zhuǎn)動軸（26）的外部施力端，帶動第一錐齒輪（24）同軸轉(zhuǎn)動，此時第二錐齒輪（25）通過齒輪副嚙合繞自身軸線轉(zhuǎn)動并帶動絲杠（34）同軸轉(zhuǎn)動，從而通過絲杠螺母副實現(xiàn)內(nèi)方管（32）的伸長，即實現(xiàn)支腿的伸長，且底座（31）能夠相對內(nèi)方管（32）轉(zhuǎn)動，保證支腿在各種不同傾斜程度的地面實現(xiàn)可靠支撐，當(dāng)房車需要行駛時，采用和上述相反的步驟縮短并收折支腿。

采用本發(fā)明，主要具有如下優(yōu)點：

1、支腿轉(zhuǎn)動部分和伸縮部分的布置在空間上相對獨立，避免了結(jié)構(gòu)之間的干涉，簡化結(jié)構(gòu)的同時提高了可靠性。

2、由于錐齒輪副屬于支腿的核心零件，在支腿支撐時承受較大的作用力，當(dāng)錐齒輪承受的作用力（尤其是周向力和徑向力）過大時容易出現(xiàn)擠裂而提前報廢，而采用本技術(shù)方案，錐齒輪副的布置位于支腿整體的中部，從而底座到錐齒輪副的力臂相對較短，有效減小了支腿支撐過程中錐齒輪承受的周向力和徑向力，大大提高了錐齒輪的使用壽命。

3、水平轉(zhuǎn)動軸（26）的外部施力端與拉桿組件（13）位于同一側(cè)，使得支腿的收放和伸縮操作都更加方便快捷。

4、底座（31）能夠相對支腿轉(zhuǎn)動，從而保證支腿能夠更好的在不同傾斜程度的地面上可靠支撐。

上述的實施例僅為一種具體的設(shè)計，本發(fā)明應(yīng)不限于上述實施例的局限，凡符合本發(fā)明精神的設(shè)計均應(yīng)包括在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。